加强节能管理，促进技术改造，提高节能效益

冯嘉庆，刘惠燕，王术尧(北京铁路局，北京 100860)

加强节能管理，促进技术改造，提高节能效益

冯嘉庆，刘惠燕，王术尧(北京铁路局，北京 100860)

“十一五”期间，北京铁路局围绕运输生产和经营工作，以开展创建“节约型企业”活动为契机，以节能降耗节支为中心，完善基础管理，深化节能经营业绩考核，落实有效节能措施，强化能源使用监管，在全局运输工作量持续增加、耗能设备增多、职工生产生活条件逐步改善的情况下，各种能源消耗得到了有效控制，全面履行了能源管理职能作用，为全局降低成本、提高经济效益发挥了重要作用。

“十一五”期间;铁路局;节能降耗

“十一五”期间，北京铁路局围绕运输生产和经营工作，以开展创建“节约型企业”活动为契机，以节能降耗节支为中心，完善基础管理，深化节能经营业绩考核，落实有效节能措施，强化能源使用监管，推进节能技术进步，在路局运输工作量持续增加、服务质量不断提升、耗能设备增多、职工生产生活条件逐步改善的情况下，各种能源消耗得到了有效控制，全面履行了能源管理职能作用，为全局降低成本、提高经济效益发挥了重要作用。

1 落实责任，逐步完善能源指标考核机制

为确保完成铁道部经营业绩考核能源指标，重点完善了能源指标考核机制，为全面完成全局节能指标和提升节能管理水平奠定了基础。一是严格能源计划，落实管理责任。在以往只下达主要能源品种和新鲜水数量计划的基础上，下达了能耗总量(折合标准煤)和机车、空调发电车、大型养路机械单耗计划。各单位都依据路局计划，将能源消耗计划指标分劈到车间、班组、岗位、机台，做到层层有责任，逐级抓落实。二是完善考核机制，加强责任考核。路局将能耗总量(折合标准煤)和新鲜水消耗量及机车、空调发电车、大型养路机械单耗指标，纳入经营业绩考核范围，局长、书记分别与各单位签订责任书，实行经营业绩考核。同时，路局加大了对各单位季度能源消耗和能源成本支出对标考核力度，并把能耗总量和新鲜水消耗指标作为兑现节能奖的先决条件，即在季度能耗总量和新鲜用水量均节约的情况下，按路局能源管理考核办法，以能源实物节约量按比例计算奖励金额。另外，依据《基层单位节能管理考核标准》，组织对主要运输站段进行了年度节能管理综合考核，其中丰台机务段等单位被评为“路局节能管理先进单位”。机务系统在提高机车检修质量、提高机车操作水平的同时，实行乘务员节油、节电单班考核计奖，降低了机车用能单耗。大部分单位也组织对车间、部门用能消耗进行了季度或月度考核，兑现奖罚，取得了良好实效。邯郸工务段依据“总额控制、动态清算、节奖超罚”的原则，实行能源费用节约按节支额10%～50%奖励、超耗按超支额100%扣罚，极大地调动了广大干部职工节支降耗的积极性。三是建立了指标完成公报制度。为加强事前、事中控制，在严格季度对标考核的基础上，建立了能源指标完成情况半年公报制度。

2 强化监管，减少能源浪费

各单位认真贯彻能源管理规章制度，充分发挥三级管理网络作用，注重能源使用过程管理和控制，减少了能源浪费及无偿流失。为严格能源计量，加强用能监管和强化用能收费管理。怀柔北机务段在南口和承德基地共安装电表77块，石景山车务段对转供电用户安装IC卡电表134块。北京机务段、丰台工务段等单位针对向承租户、家属或多集经单位转供能源水电线路布局复杂、用能数量推诿扯皮、收费困难等历史遗留问题，积极采取整治供水电线路、加装计量表等措施，实现了用户终端按表计量、分户承担用能费用，收到了明显的经济效益，有效地降低了运营成本。

3 强化监督，堵塞能源浪费漏洞

为不断提高我局规范用能、合理用能的水平，路局根据《能源监察处罚实施细则》，利用节能宣传周等活动，组织开展了以转供能源计量收费为重点的专项监察。北京车务段重点对全段用电情况进行了平推检查，针对部分车站用水电清算不清的问题进行了整改;天津站在车站改造过程中，主动与工程部门配合，协调处理在拆除设备的同时，及时关闭水管路截门，处理多处漏水点，有效地防止了水资源浪费;邯郸站依据用水、用电数量突然出现异常的线索，采取技术措施，查到了地埋水管4个漏点和3处承租户偷电行为，通过及时处理和查处，挽回了经济损失。

在被监测单位的大力支持和配合下，天津、石家庄能源管理监测站，认真贯彻执行局《节约能源监测管理实施细则》，依照国家及地方监测标准，按照路局监测计划，认真开展了能源监测工作，取得了较好成效，为监控耗能设备、设施运行状态和为耗能设备进行节能技改提供了技术依据。

4 加强领导，促进节能技术改造广泛深入开展

“十一五”期间北京铁路局通过行政、工会等渠道先后投资9 542万元，在全局推广应用电机变频调速、锅炉分层给煤、地源热泵空调系统、节能变压器和智能补偿、中水回用等节能技术。对部分高耗低效设备进行变频调速、供热智能控制、地源热泵空调系统等节能技术改造，其中安装电力机车智能电表及操作指导系统282台、锅炉分层给煤改造98台、电力变频改造和安装照明节电器583台(项)、地源热泵应用32处、太阳能应用612处等。目前已全部投入运用，达到了国家和铁路的有关技术标准。实现年可节约煤炭2 640 t、电力894万kWh、燃油743 t、水36×104m3，年节约能源费用支出约1 645万元。取得了良好的经济效益和社会效益，为北京铁路局降耗节支工作作出了较大贡献。

随着生产力布局调整，我局的能源消耗结构发生了很大的变化。特别是近几年，为提高机车、车辆的检修质量和提速的需要，增加了很多检修设备;为改善职工的生产、生活条件，新增了许多洗衣机、空调、电开水器等;为改善环境进行了煤改燃油、燃气等，所有这些都大幅度地增加了能源的消耗和成本的支出。为此，在全局耗能设备普查的基础上，路局加强了对节能技术改造工作的指导和监督，制定了相关的技术标准，结合耗能设备的实际运用状况，积极开展节能技术改造。

在节能技术改造项目的实施过程中，我们一方面加强了在前期论证、方案审核、施工监管等重要环节的管理，另外严格按照设计文件和技术标准，进行质量和效益追踪。所投入运用项目，经济效益和社会效益显著。

(1)承德车务段承德站东扳道房安装了1台EASI-3000型照明节电器，投资3.8万元。安装前灯塔月耗电2 835 kWh，安装后月耗电1 804 kWh，月节电 1 031 kWh，实测节电率达到了36%，年可节约成本1.1万元，三年半就可收回投资。

(2)丰台车辆段北塘西列检所实施的空压机变频节能技术改造项目，安装后月节电 2 490 kWh，节电率达38.4%，并且减少了设备维修的工作量，同时降低了机房的噪声，受到技术人员和职工的好评。

(3)北京房产维修段丰台供热厂安装的循环水泵变频，改造前水泵是 45 kW，改造后为 75 kW，在增加了14×104m2供暖面积和水泵功率加大的情况下，同比由2007年一季度耗电916 500 kWh下降为 2008年一季度 720 900 kWh，节电195 600 kWh，节约成本17万元。

(4)北京站根据客运站的旅客流量大，卫生间用水量较多的情况，利用新技术，在候车大厅、站舍等用水处所安装污水处理装置，将洗手间和浴池的水回收处理后用于厕所的冲洗，年可节约用水2.3×104m3。

(5)北京供电段自筹资金，对段内的燃油炉进行了烟气余热回收利用节能技术改造，锅炉的热效率可提高5%，年可节约柴油6 t，节约资金4万元。

5 强化管理，确保节能技术改造项目完成

在“保证质量”的前提下，为确保节能技术改造项目的顺利实施，路局节能办组织有关技术人员对所有项目进行前期调研，结合现场设备的运用状况，广泛听取各部门专业技术人员的建议，进行可行性综合论证，研究其投资回收效益，通过方案的可行性论证，确定了实施方案，力争取得投资效益最大化。

(1)邯郸大院锅炉房锅炉鼓引风机变频调速改造项目，由于现有的风机设备容量已经满负载运行，盲目上变频调速改造项目收效甚微，不能充分发挥节能技术改造投资效益。经各有关部门的技术人员论证后决定改为循环水泵的变频调速改造，实施后实际考核结果表明，节电率达30%以上，效果十分明显。

(2)在保证节能技术改造项目正常运用和建立完善质量保证体系的同时，路局加强了对竣工项目的验收工作，组织有关部门的专业技术人员按照各单位签定的技术协议书要求，逐一进行验收，发现问题及时解决。石家庄建筑段衡水领工区的2台6 t锅炉鼓引风机变频调速改造项目，在验收时发现变频调速控制系统与原有的循环水泵控制系统不能互锁，容易造成电气故障，影响供热，经过技术人员与现场操作人员的实地测试，及时解决了问题，保证了设备的安全运行。

6 认真总结经验，提高节能效率

为了考核节能技术改造工作开展和设备运用的情况，对全局的节能技术改造项目建立了完善的质量档案，及时了解和考核设备的运用状况、节约效果，实施动态管理。通过考核，全局的节能技术改造项目运行情况良好。

(1)北京供电段、丰台车辆段等单位安装的地源热泵空调系统，采用先进的高能换热调节技术，达到取暖和制冷的功效，替代燃煤、燃油锅炉和集中空调系统，并且无污染物排放，经济效益和社会效益显著。

(2)建筑、机务、车辆等系统锅炉房的锅炉分层给煤改造项目，通过调整锅炉上煤的煤层厚度、疏密程度，加大煤层的透风量，提高煤炭的燃烧效率，进而使锅炉设备的整体热效率得到提高，节煤率达15%。

(3)建筑、机务、车辆等系统锅炉房的锅炉鼓引风机、循环水泵变频调速技术改造项目，经过研究论证，将工频与变频控制系统的联锁、互锁及报警装置形成规范，避免了由于电气故障而造成断电、影响供热的现象，也降低了电动机启动时对供电系统的冲击，提高了设备的运行效率，节电达35%。

(4)北京车辆段、丰台西站、双桥站、南仓站等单位安装站场照明节电器，该设备为站场照明的灯塔、灯桥及候车大厅设计，可以稳定照明供电线路的电压、电流，延长灯具的使用寿命，节电15%～30%。

(5)北京、天津、石家庄供电段安装的节能型S-MR-11变压器，该设备针对现有的供电变压器空载损耗高的缺点，将变压器铁芯制成卷状，形成密闭的磁通回路，降低了变压器的空载损耗，比现有的S9型变压器节电20%。并且加装了智能控制的电容补偿，大幅度减少了变压器无功损耗。

(6)北京机务段、丰台车辆段安装的浴池磁卡淋浴控制器，该设备将太阳能和锅炉加热结合起来，使水温能自动控制和人为设定，并且加装混水阀和回水阀，职工使用时不用放出管内的冷水，直接流出热水，也可以调节水流方式，采用控制水量或时间的方式，在保证职工洗浴的前提下，节约水资源近60%，而且由于加热水量减少和太阳能的应用，锅炉消耗燃油也大幅度降低。

7 加强基层节能技术改造工作

各基层站段也结合本单位实际，加大了节能技改投入。“十一五”期间各单位投资约840万元，实施了小型技改措施，取得了较好的经济效益和社会效益。丰台机务段在浴池安装淋浴节水补气阀，节水率可达30%左右，其自行研制的节水补气阀，于2007年底通过了路局科委组织的技术审查，并由北京市节水管理中心确定该产品达到了国家节水型产品标准。丰台车辆段集中资金对丰台南信号、邯郸站、白羊墅等8个作业场进行了连片集中供暖改造，例如丰西五场列检，原来用燃油锅炉供暖，年消耗柴油40 t，柴油费用约21万元，年内投资35万元实施连片供暖改造，改由地方供暖企业供暖，年需取暖费7万元，仅计算柴油消耗一项一个取暖期就节约费用14万元，不到3个取暖期即可收回投资。邯郸站、北京车辆段等25个单位进行了绿色照明改造。石家庄站、秦皇岛工务段等15个单位进行了小型太阳能洗浴改造。石家庄、丰润工务段等13个单位进行了取暖锅炉、土暖气节能改造。北京供电段、石景山车务段等12个单位进行了洗浴磁卡式控制器改造。天津电务段、唐山车务段等6个单位进行了空调计时控制器改造。石家庄电力机务段等15个单位进行了便池冲洗感应或延时装置改造。通过全局上下共同努力，全局范围内基本淘汰了非节水型用水器具。

8 找准问题，提高节能技术改造工作的管理水平

在肯定成绩的同时，更应该清醒地认识到仍存在着一些有待规范和改进的问题。主要表现在以下几方面:一是路局将继续面临着巨大的节能压力。随着我局运输工作量持续增加，新路网、新设备设施增加，运输服务质量提升，职工生产、生活条件的进一步改善，势必造成能源消耗增加。二是地区、系统间节能工作开展不平衡。部分单位对能源指标仅在车间层面进行了分劈，而没有在班组、岗位、机台层面进行分劈，有的单位对煤、电、水通用能源进行了分劈，而对其他能源没有进行分劈，没有实现能源指标考核横向到边、纵向到底的要求。三是车间管理的作用还有待发挥。特

别是跨地域管理的站段，虽然各单位均在异地设有能源管理人员，但大部分基本停留在能源统计、报表和配合站段节能主管做些具体事宜上。四是供用能单位间对用能计量数据矛盾日趋显现。五是不合理用能和能源浪费现象还时有发生。

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2095－1671(2011)02－0059－05

2010-11-19;

2011-03-23

冯嘉庆(1963—)，男，天津人，工程师，现任北京铁路局计划统计处节能监测站副主任。