中国高铁工程建造技术系统构成

中国高铁工程建造技术系统构成

——路基:针对我国复杂多样的地质及气候条件，攻克了湿陷性黄土和软土地区沉降变形控制难题，掌握了复杂地质条件下高速铁路地基处理和路基填筑技术。

——桥梁:采取以桥代路方式，节约了大量耕地;突破了900 t大吨位混凝土简支箱梁、新型结构大跨度桥梁及大跨度桥梁采用无砟轨道关键技术，建成武汉天兴洲大桥、南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥等世界一流的新型结构大跨度桥梁，创造了多项世界第一。

——隧道:突破了复杂地质山区高速铁路长大隧道群、水下隧道建设技术难题，实现了动车组列车在隧道内以时速350 km运行和交会。

——轨道:系统掌握了高速铁路有砟、无砟轨道成套技术;自主研制了满足时速350 km要求的高速道岔，掌握了百米钢轨制造、运输、铺设、焊接成套技术，攻克了长大桥梁无缝线路技术难题。

——站房:广泛采用大跨度钢架结构、悬垂结构、无柱雨棚设施以及冷热电三联供、智能化分级光控系统等先进技术，成为与城市轨道交通、公交乃至航空港等多种交通方式紧密衔接的综合交通枢纽。

——四电:构建了高速铁路牵引供电系统设计、施工、检测技术平台，研发了大容量供电、大张力接触网、高速接触网检测、远程监控等成套装备，攻克了高速列车重联运行接触网关键技术难题。

据《人民铁道》