浅谈第三方物流的现状和发展

李辉 山东省济宁市公路管理局日东高速济宁路政二大队

浅谈第三方物流的现状和发展

李辉 山东省济宁市公路管理局日东高速济宁路政二大队

一.我国第三方物流的现状

1.第三方物流企业市场占有率不高

现在国内对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业、一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和少数国有大中型工商企业，绝大多数国有企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。即使有许多工商企业将运输业务外包给运输企业，仓储业务外包给仓储企业，但也只是企业间简单的、不稳定的业务联系，而绝非供应链管理意义上的合作。

2.第三方物流企业服务能力不强

目前我国第三方物流企业的组成主要有以下几类：一是传统的物流类企业，如那些从运输、储运企业拓展业务转化而来的企业；二是外资来华投资新设立的物流企业；三是工商企业的物流部门转化而来；四是某些内资因看好物流市场而投资新设立的物流企业（包括由网络公司转化而来的第四方物流公司）；五是中国邮政、铁路空运这一类特殊的垄断性物流供应商。

以上几类企业依托各自的优势，正在积极开拓现代物流服务领域，但从目前的情况看，在已有的众多物流企业中，普遍表现出服务能力不足的问题，主要表现在：物流服务机能比较原始和单一；物流运作的效率不高；有效服务网络不足；社会化程度较低等。

3. 物流业缺少统一规划

物流业不但涉及公路、铁路、航空、水路甚至管道运输方式，还涉及多种业务种类。物流涉及的行业主管部门不但有交通部、铁道部，还有邮政局、海关等，这些部门各有各的规定，各作各的规划，缺乏统一的大物流构想，因而在物流管理缺乏系统性，在发展物流设施设备上，缺乏前瞻性，标准化程度低，很难与国际物流对接。

4.第三方物流信息平台构筑滞后，信息化程度低

公共信息平台建设缓慢。如物流信息的发布与共享，物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建设内容主要包括物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。而我国在提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为30%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到公共信息共享，信息化程度低极大制约我国第三方物流的发展。

5.国内工商业对第三方物流作用认识不到位

2)注重提水设备的产业化、系列化发展。总结经验教训，制定切实可行的发展规划，通过产业化运作，可以加快产品质量的提高。为了最大限度地满足牧民需要，根据牧区各地井深、出水量不同，提水设备要进行系列化研究。同时，做好产品的售后服务和新型储能设备的研发工作。

对第三方物流缺乏认识。第三方物流行业相对来说还很年轻，许多企业还没有认识到第三方物流的重要作用。他们担心如果失去内部物流能力，会在与客户交往和其他方面过度依赖第三方物流而失去主动权，这种担心在那些从来没有进行过物流外包业务的企业尤为普遍。

第三方物流企业自身方面原因，实力尚弱。国内第三方物流行业发展水平较低，绝大多数还是传统意义上的运输公司、仓储公司。这些企业交通运输能力不能满足现代运输要求，仓储设施落后，物流管理人才匮乏，再加上反映第三方物流公司能力的数据相对较少，从而使得一些企业对第三方物流服务存在戒心。

二. 加快发展我国第三方物流的措施

1. 更新观念，树立现代物流理念

作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的分量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80 %；同时，欧洲有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。

2.做优做大优势物流企业

其次，建立和完善现代物流市场管理体系。培育完善的物流市场，必须推进物流市场管理体系的建设，明确政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。根据国家有关政策的要求以及我国物流市场的现状，我们认为必须建立政府统一领导和指挥的、跨地区、跨部门的现代物流工作协调机构。

3. 加大物流需求开发力度

开发物流需求是培育物流市场的关键。具体来讲，要积极引导工商企业在强化自身物流管理的基础上，确立物流职能，剥离低效的物流部门及设施，逐步实现企业物流活动的社会化，为现代物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时，物流供给的形式、质量以及能否给企业带来成本节约的经济效益是决定企业是否会参与到物流市场的重要影响因素，可以说供给会从另外的角度促进需求，所以要提高物流企业的服务质量和水平。例如：开展对现有物流资源进行服务功能的集成和延伸，开发库存融资、质押监管、物联网等服务项目。应尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。

4.加大信息技术在物流领域的应用

物流的信息化是现代物流的生命线。加快物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。

据预测，未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16%～25%的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外巨头大、精、专的竞争。而利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段。

5. 完善基础设施，为物流企业提供良好的软硬环境

近年来，我国在物流设施和设备制造等硬件方面建设取得显著成绩。为了应对全球新经济的到来，我国加快了对基础设施和基础项目的建设。比如：港口码头、铁路公路和航空港建设正有步骤地进行。“八纵八横”铁路主干线、“五纵七横”公路国道主干线基本建成。日新月异的道路交通条件为我国现代物流业发展奠定了坚实的基础。政府对软件要素的提升也在不断做出努力，制定和完善许多法律法规。因此，软硬环境优化是物流系统正常运转的重要支撑要素。

随着经济的发展和社会的进步，对物流业也提出了更高的要求，同时物流市场也在逐渐加大，正因为如此，第三方物流具备了高速发展的条件。物流企业应该把握时代趋势，运用现代信息技术提升运营能力，为客户提供安全快捷的服务。同时，面向国内和国际两个市场，做大做强。

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.16.135

李辉，单位：山东省济宁市公路管理局日东高速济宁路政二大队，学历：大学，职

称：经济师，注册安全工程师。主要研究地区经济发展，区域交通及安全。