8月国际干散货市场评述

上旬国际干散货运价指数（BDI）延续上期末跌势，中下旬出现难得回升态势，但仍未突破年初水平。8月31日BDI报收于1619点，比上期末上涨28.09%，月平均值为1387点，环比上涨1.54%。

上旬好望角型船市场运价指数窄幅震荡，中下旬则大幅反弹。上旬铁矿石贸易行情仍较疲软，好望角型船运价指数延续上期末跌势。中下旬虽然印度铁矿石出口量因季风季仍略微少于上期，但澳大利亚和巴西铁矿石出口量高于上期，澳大利亚铁矿石出口量增幅较为明显。随着保障房开工，钢铁需求拉动效应明显，中国北方港口铁矿石进口量增幅较大。好望角型船运价指数止跌回升。期末巴西图巴朗和西澳至青岛港铁矿石运价报收于24.94美元/吨和9.83美元/吨，较上期末上涨28.69%和27.99%；4条航次期租航线平均日租金为1.96万美元，比上期末上涨108.51%。巴拿马型船市场运价整体呈先抑后扬走势，其中太平洋市场回升力度大于大西洋市场。月初，太平洋市场尽管印尼煤炭出货相对较多，但空载运力亦较多，运价仍难抵跌势。中下旬，台湾能源公司表现活跃，先后共租用12艘巴拿马型船承运印尼至台湾的煤炭。印尼煤炭船运集中，部分港口船舶需排队装货，船舶周转时间延长，东南亚地区运力趋紧，再加上短期期租市场询盘量增加亦提振市场情绪，太平洋市场日租金逐步回升。31日BPI指数报收于1628点，比上期末上涨7.74%。31日BSI和BHSI指数报收于1382点和672点，较上期末分别上涨9.77%和下跌0.59%。

【点评】中国船舶工业市场研究中心韩笑妍

总体看8月份国际散货船航运市场较前期有较大转机，由于中国铁矿石补库存的拉动，BDI在8月底比上月末增长了28%。日本地震后，煤炭进口明显增加，加之远东其他地区煤炭进口需求骤增，造成局部运力紧张，推动巴拿马型散货船租金上涨。散货船各船型中，唯灵便型散货船因逢淡季，租金出现下滑。