海口该如何应对“后摩托时代”

□王明泽

随着最后一批琼A牌照的摩托车的到期报废，海口市区将全面禁行摩托车！这意味着在海口马路上行驶了几十年的摩托车将彻底退出历史舞台，而对海口市民来说，这绝对算是一个重磅新闻。

市区彻底禁行摩托车所带来的好处是不言而喻的，其中最直接的体现是杜绝了摩托车所引发的交通事故、规范了道路交通秩序、净化了市容市貌等。但同样，摩托车禁行也带来了不少不容忽视的问题亟待解决。而这些问题的解决程度可以说是海口能否平稳度过“后摩托时代”的重要决定因素。

首先最重要的是弥补摩托车禁行后给市民出行所带来的不便。不可否认，海口的公交系统依然不够完善，而在此之前，摩托车在这方面一直起着较有效的弥补作用。但随着禁行的开始，这些不完善所导致的问题将逐步暴露出来。例如公交车线路普及度不高的区域市民出行难；上下班、周末等乘车高峰期公交车数量不够导致车厢内过度拥挤；一些辅路、支路没有出租车可乘；出租车收费较高等问题都将更严重，这就需要政府的交通管理、规划等部门因地制宜，针对海口市内不同区域所存在的此类问题进行调整，快速弥补缺陷。

其次是“摩的”司机安置问题。可以说摩托车禁行是直接断绝了在海口为数众多的“摩的”司机的生存“饭碗”。而这些人大多是不具备其他生活技能的社会人群，如不能得到妥善安置，将会给社会带来不稳定因素。所以，在摩托车禁行实施的过程中，政府更应多为这些社会弱势群体考虑，使他们能够掌握其他求生本领，做到人性化、合理化“禁摩”。

最后不得不谈的是监管力度的问题。早在2003年，海口就已经规定非琼A牌照的摩托车禁止进入市区，但效果并不尽如人意，这些年来我们依然能或多或少地看到挂着琼B、琼C等牌照的摩托车在市内飞驰，据海口交通部门的粗略统计，违规入市的摩托车竟然高达6万余量。其实这也不能全怪交管部门，跟数量庞大的摩托车相比，交警的力量实在是不足。而即将全面禁摩的今天，为了避免同样的情况造成“禁摩令”成为一纸空文。交管和其他相关部门就应该在改变监管方式上多下功夫，对违规入市的摩托车的惩罚力度也应适度加大。◎