双车抬吊龙门吊桥架新法介绍

许立强 王 成

(1.歌美飒风电(天津)有限公司，天津300384；2.中国水电建设集团港航建设有限公司，天津300461)

双车抬吊龙门吊桥架新法介绍

许立强1王 成2

(1.歌美飒风电(天津)有限公司，天津300384；2.中国水电建设集团港航建设有限公司，天津300461)

介绍了一种新型的龙门吊桥架吊装方法。对龙门吊大钩、∅43 mm×20 m钢丝绳扣和∅21.5 mm×10 m钢丝绳进行了受力分析，均满足吊装要求。

龙门吊桥架；吊车；吊装

龙门吊广泛应用于火电等建设施工项目。吉林水工起重机械有限公司生产的LQZ6042型龙门吊，最大起重量为60 t，轨道跨度为42 m，采用桁架式结构，自重轻，起重量大。

1 龙门吊组成部分概述

LQZ6042型龙门吊总重约112 t，桥架为最重件，重约58.9 t。桥架上方设置主起升牵引机构。桥架下部设置工字梁，其下翼缘运行10 t电动葫芦。其主要组成部分见表1。

2 吊装桥架的常用方法

2.1 一台大型吊车主吊和一台小型吊车辅助吊装采用此法吊装桥架，需要两台吊车，一台250 t，另一台为50 t。250 t吊车吊装桥架的重心位置(偏刚性腿侧)，50 t吊车吊装桥架悬臂端，承担少量重量。吊装过程中应保证桥架的平衡。该方法需用大型吊装机械，不易租赁。

表1 龙门吊主要组成部分

2.2 两台大型吊车抬吊桥架两端

一般选用≥120 t吊装能力的两台吊车，两台吊车分别站在桥架的两端进行吊装，负荷分担基本均衡。吊车站位如图1所示。此法需占用桥架两端较大场地。

3 吊装桥架的新方法

吊装机械使用两台120 t吊车，另使用一台起重量为50 t左右的吊车进行配合。此吊装方法与前两种方法不同的是要使用龙门吊自带的大钩作为吊装机械与桥架的中间连接点。两台吊车的吊点基本在桥架的重心位置，稍微靠近刚性腿侧。该方法具体如下：

(1)准备两根长约10 m的∅21.5 mm钢丝绳，6个∅21.5 mm的钢丝绳绳卡，一对∅43 mm×20 m的钢丝绳扣(或更粗)，一对∅19.5 mm×20 m的钢丝绳扣(或更粗)；

(2)在大钩两侧的滑轮组上分别顺穿∅21.5 mm的钢丝绳，钢丝绳两端分别用3个绳卡固定牢固；

(3)大钩滑轮组钢丝绳上部分别连接两台120 t吊车的大钩，下部要保证不出轮槽，并与滑轮紧密接触，绳卡没有卡在滑轮内；

图1 吊车站位Figure 1 Crane position

图2 新方法吊车站位Figure 2 Crane position in new method

(4)∅43 mm×20 m的钢丝绳扣在桥架的重心位置处，找好位置，进行兜挂连接。上端与龙门吊大钩连接；

(5)用∅19.5 mm×20 m的钢丝绳连接龙门吊桥架的挠性腿一侧，上端与一台50 t吊车大钩连接牢固。

3.2 吊装过程

(1)在地面上进行桥架的组合。组合时，桥架于重心位置沿桥架轴线方向打斜约20°角摆放，并安装电动葫芦行走梁及左导向滑轮；

The SNDR versus input amplitude is illustrated in Fig. 9.This result shows the circuit maintains a large input quantization range close to 500 mV.

(2)用两台120 t吊车抬吊桥架组件，每台120 t吊车站好位置(吊点要在重心位置偏刚性腿侧)。吊车站位如图2所示。桥架组件重58.9 t，两台吊车分别站在桥架两侧。用60 t龙门吊大钩吊装桥架，作业半径约8 m，两台吊车均分桥架负荷；

(3)用一台50 t吊车吊挠性腿一侧，作为两台120 t吊车抬吊的辅助，分担少部分负荷；

(4)三台吊车同时垂直起钩，直至桥架底部越过刚性腿及挠性腿的顶部；

(5)调整桥架两端，使其转动，直至转动到支腿的正上方；

(6)待位置找正后，两台120 t吊车同时回钩。将桥架法兰面与支腿法兰面对正，穿装挠性腿及刚性腿侧连接螺栓，确认连接可靠后，摘钩；

(7)吊装完毕。

3.3 受力分析

3.3.1 龙门吊大钩受力分析

大钩的额定起升重量为60 t，而龙门吊桥架重约58.9 t，故大钩可满足吊装要求。

3.3.2 ∅43 mm×20 m钢丝绳扣受力分析

每根钢丝绳扣都折叠使用，相当于每根长约10 m。

钢丝绳共8股受力，桥架重约58.9 t，则每股受力约为9.2 t。而∅43 mm钢丝绳的破断拉力约为92.45 t，则安全系数约为10。因此钢丝绳扣满足吊装要求，安全可靠。

3.3.3 ∅21.5 mm×10 m钢丝绳受力分析

大钩两侧滑轮都为4个，顺穿钢丝绳后，为8股受力，每股受力约为3.68 t。而∅21.5 mm钢丝绳的破断拉力约为23.1 t，则安全系数为6.28。因此钢丝绳满足吊装要求，安全可靠。

3.4 该吊装方法的优缺点

3.4.1 优点

(1)选用了起重量较小的吊装机械，易于租赁，费用较低；

(2)要求的吊装区域较小，解决了桥架两端没有空间的难题；(3)减小了吊装机械的作业半径，提高了工作效率。

3.4.2 缺点

(1)使用龙门吊自身大钩，且需用钢丝绳穿装滑轮，工艺稍显繁琐；

(2)使用吊装机械较多。

4 结束语

经多次实际吊装验证，该方法能有效实施，解决了场地要求相对比较苛刻且不易使用大型吊装机械的难题，又不影响后续工作，是一个较好的桥架吊装方法。

[1] 上海电力建设公司编.起重与运输.北京：水利电力出版社，1985.

[2] 余厚极编.起重吊装安全技术.北京：中国建材工业出版社，1999.

[3] 杨文柱主编.起重吊装简易计算.北京：机械工业出版社，2007.

[4] 华玉洁主编.起重机械与吊装.北京：化学工业出版社，2006.

Introduction of New Method for Frame Crane Bridge Lifted by Double Cars

XuLiqiang,WangCheng

This paper introduces a new hoisting method for frame crane bridge. Frame crane hook, ∅43 mm×20 m steel wire rope and ∅21.5 mm×10 m steel wire rope meet the hoisting requirements by analyzing their stress.

frame crane bridge; crane; hoisting

U294.27+5

A

2009—10—22

编辑 杜青泉