机械冷藏车运输现状分析及对策

王 芳

（中铁特货运输有限责任公司沈阳分公司 经营部，辽宁 沈阳 110021）

1 中铁特货运输有限责任公司沈阳分公司机械冷藏车运输现状

机械冷藏车运输是铁路的传统运输项目，是中铁特货运输有限责任公司(以下简称中铁特货)的重要服务内容。因为运输安全、便利、费用低，机械冷藏车运输一直受到广大客户的欢迎和好评，在冷鲜产品运输市场中占有较大份额。但2009年以来，机械冷藏车运输形势却急转直下，中铁特货沈阳分公司管内2009年装车较2008年车下降49%，机械冷藏车运输面临严重困难。

2 原因分析

2.1 市场需求发生变化

中铁特货沈阳分公司管内大型的冷鲜生产及发运企业有阜新站双汇集团、九台站长春金锣集团、通辽站金锣集团、大成站沈阳副食品公司、开原站赢得、胜利牧业开发公司等十几家企业，主要运输方向是成都、郑州及广州等地区。2009年受国际金融危机影响，这些地区市场需求低糜，价格下降，使生产企业在这些地区发送量整体下滑，对中铁特货沈阳分公司冷藏车运输产生直接影响。

分析2009年各生产企业全年生产情况，发现各企业产量较2008年都有小幅增长，虽然成都、郑州及广州等地区市场需求下降，沈阳地区周边市场需求却上升，且以鲜货需求量最大。各生产企业销售重心也转向沈阳地区周边市场，运输距离以中短途为主，具有单次发货量小、市场变化快、时效性要求高的特点。公路运输吨位小、开行时间灵活、能够门到门运输的优越性适合生产企业运输需求，赢得这些生产企业绝大部分短途运输市场。

2.2 冷藏车辆难以满足客户需要

2007年11月铁路取消了加冰冷藏车，现有的冷藏车均为机械冷藏车，共有4种车型，具体参数见表1。

表1 冷藏车车型及参数

从表1可以看出，现有机械冷藏车车辆具有以下特点。

（1）载重量大。除了B10车以外，其他车型都要求4辆1组，载重最小在180 t以上，即使发运3辆，货物重量也需达到135 t以上，适合企业一次调货量较大时使用。与当前生产企业现有单次发货量小、货物集结时间短的运输要求不相适应。

（2）车辆性能差。铁路现有冷藏车辆使用时间都比较长，有些性能达不到客户要求，以伊利集团装运冰淇林为例，只有B22型保温车能够满足温度需要，其他车型多数达不到低温控制的要求。

（3）单节计费高。在4种车型中以B10吨位最小，但B10型机械冷藏车载重量38 t，计费吨数为44 t，吨价率较高，增加了企业成本，企业多不选用。

2.3 铁路冷藏运输企业服务亟待提升

（1）服务的时效性。市场商机瞬息万变，企业对市场变化的反应速度关系着企业的前途和命运，这也使企业对铁路运输也提出快速反应的要求。但铁路运输组织形式还难以满足客户要求。首先，铁路运输实行提前一天申请车的制度，这对于需要特殊调配车辆的冷藏运输而言难以按企业要求时间及时将车辆调配到位。从办理申请车到寻找车源再到调配至装车站最快也需要3天时间。其次冷鲜货物运输市场存在着不均衡性，中铁特货沈阳分公司向成都、郑州及广州等地区市场发送的冷藏车辆多，但这些地区到达的中铁特货沈阳分公司管内的冷藏车辆少，车辆需要回送，遇到中铁特货沈阳分公司管内无冷藏车，需由其他铁路局回送冷藏车时，配车时间就更长。再次，国家为满足特殊时期的需要，采取政策性车辆调动时，车辆配送时间则难以保证。如2009年8—9月新疆水果成熟，大量葡萄上市，大批机械冷藏车向新疆地区集结，造成冷藏车紧张，对客户产生很大影响，不利于铁路长期稳定客户的培养。

（2）配套服务不完善。分析冷鲜货物运输过程，可以发现铁路较公路运输增加了由发货企业到车站和由车站到收货单位的短途运输和一装一卸的过程，即运输前端和后端过程，铁路尚缺乏这一服务，需要客户自行解决，会造成企业运输成本的增加。

以开原站胜利牧业有限公司和开原赢得肉禽有限公司发往新疆的冻鸡为例，1辆载重46 t 的 B22型冷藏车其总运费为28 030元，其中运费为23 360元，短途运费为3 600元，装卸代理费为1 070元，计算得出铁路运输吨价率为623元，而公路运输采取往返配货形式，价格更灵活机动，发到新疆每吨的成本为550元，低于铁路运输成本。从铁路费用组成来看，成本主要高在短途运费一项，铁路实际运费并不比公路运费高，单从运费一项来讲，还有一定的上浮空间。如果铁路能够提供全程物流服务，做好前端和后端服务开发工作，将大大增强与公路竞争力。

3 建议及对策

（1）建立机械冷藏车基本保有量制度。以中铁特货分公司为单位评估出各分公司每周平均装车组数，根据此标准在分公司管内保持一定量的机械冷藏车数量，以备运输需要，缩短配车所需时间。

（2）调整请车计划提报时间。机械冷藏车可以适当延长申请运输计划的时间，以备车辆调动，保证足够的调车准备时间，在不耽误企业使用的时间内把车辆调配到位，保证需求。

（3）优化编组站解编作业，优先取送。由于机械冷藏车的特殊结构，在编组站作业时不能通过驼峰，必须单独取送，费时较长。为此，压缩取送时间首要优化编组作业，及时向编组站通报需要调往的到站，尽量编挂直达列车，缩短配车时间，保证及时配车。

（4）丰富机械冷藏车种类。根据市场需求、增加小型机械冷藏车种类，提高制冷能力，完善车辆配置，适应市场需要，增强抗风险能力。

（5）完善服务流程，拓宽服务范围。将铁路运输前端和后端服务全部纳入到铁路运输服务当中去，实现全程物流管理，提高整体竞争能力。

（6）随时掌握市场动态，在春节、十一等假日前集中组织开行机械冷藏车专列，提高市场占有率，增加收入。

总之，发展机械冷藏车运输一定要全面了解、分析其运输过程，细化每一个作业环节，加强薄弱环节，强化优势，为客户提供最优质的产品。同时坚持以客户为本，客户是服务的最终目标、是做一切产品的中心原则，培养与客户的感情，建立牢固的伙伴关系才能最终赢得市场。