行业动态

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第六届中美材料环境腐蚀与老化试验学术研讨会隆重召开

由工业产品环境适应性国家重点实验室主办，中国电器科学研究院和美国ATLAS材料测试技术有限公司联合承办的第六届中美材料环境腐蚀与老化试验学术研讨会于11月15-16日在上海成功召开，来自国内外汽车制造企业、零部件供应商、第三方检测机构、高校及研究院所等汽车行业的领导、技术专家和企业代表共计150多人参加了会议。中国电器院陈伟升副院长出席会议并致开幕词，美国ATLAS材料测试技术有限公司副总裁安得鲁·劳利索科先生致欢迎词，国重室常务副主任揭敢新及威凯公司副总经理杨春荣分别主持了两天的会议。

本次研讨会以汽车材料老化、腐蚀、VOC技术为主题，16位来自美国福特、美国3M、美国Atlas、美国泰科纳、通用、大众、奇瑞、吉利、金发科技、中国科技大学、华南理工大学、中国电器院国重室和威凯公司等国内外汽车行业知名制造企业和科研服务机构的专家以“新的涂层技术和材料对汽车腐蚀测试的挑战”、“海南自然曝晒下汽车整车因素统计分析”等为题做了16个精彩的主题演讲，参会代表反应热烈，会议取得了圆满成功。

中美材料环境腐蚀与老化试验学术研讨会是中国电器院和美国ATLAS材料测试技术有限公司多年来持续合作举办的一个重要会议，从2001年举办第一届开始，之后每隔两年举办一届，在国内材料老化领域已经成为一个知名度较高的标志性会议，每届会议都围绕着行业关注的热点问题进行研讨。

国家汽车出口基地考察组来院考察

12月16 日，由国家商务部石永红处长、广州市外经贸局陈泳芳副局长、中国汽车技术研究中心和中国汽车工程学会等部门的领导与专家组成的国家汽车出口基地考察组一行八人，对中国电器科学研究院（以下简称电器院）的汽车零部件公共服务平台建设情况进行了实地考察。

考察组听取了电器院平台建设情况的汇报后，在电器院领导、威凯公司负责人的陪同参观了威凯的汽车EMC、噪声、电机、车灯、汽车零部件光老化等相关实验室，对汽车零部件公共服务平台的技术实力和服务能力予以了充分的肯定，同时对电器院汽车零部件公共服务平台今后的建设提出进一步的要求和期望。

中国电器院是国家汽车及汽车零部件广州出口基地公共服务平台单位，平台项目先后得到国家商务部、广东省外经贸厅和广州市外经贸局的大力支持。此次考察对院今后汽车零部件公共服务平台的进一步建设、打造品牌价值、提升行业影响力等方面都有积极的作用。

投资3亿 武汉拟建国家级汽车零部件检测中心

武汉开发区将动建国家汽车零部件检验检测中心，加速发展汽车及零部件产业。该中心将在汉阳专用汽车研究所基础上扩容升级而成，项目总投资近3亿元，计划年内动工。作为中国汽车技术研究中心武汉基地，汉阳专用汽车研究所是我国最早从事专用汽车检测的机构。目前，国内有天津、上海、重庆等6家国家级汽车检验检测中心。大多数汉产汽车及所有新零部件都要送天津检测。武汉中心建成后，可对整车制动、侧滑、车用材料、以及座椅、安全带等部件动态碰撞进行检测试验。湖北省有汽车整车企业28家，零部件企业超2000家。该中心建成后，湖北省汽车及零部件企业检测可在家门口进行，不再跨省送检。此外，该中心还将积极获取相关国际标准的资质认定，为湖北省及其周边地区汽车及零部件出口提供商检技术服务、第三方认证与研发试验研究。

领跑3G 共赢测试天下第六届国际仪器仪表与测控自动化（IMCA 2010）高峰论坛

——热烈庆祝2010移动互联终端检测与手机制造测试研讨会完美落幕

由深圳市科学技术协会、广东省仪器仪表学会、深圳市仪器仪表学会、深圳中国工程院院士活动基地、《仪器仪表商情》、《环境技术》等单位联合举办的“第六届国际仪器仪表与测控自动化（IMCA）高峰论坛”暨2010移动互联终端检测与手机制造测试研讨会,在深圳国际会展中心完美落幕。

论坛由深圳市科协办公室副主任刘卫东主持，深圳中国工程院院士刘大响院士和深圳市仪器仪表学会会长饶陆华以及英国皇家测量学会香港分会乐法成主席和深圳市科协王文霞书记分别发表了热情洋溢的致辞。

随后，由深圳市科学技术协会王文霞书记主持了学术活动月启动仪式，并请众嘉宾上台手按水晶球，王文霞书记宣布学术活动月启动仪式正式开始。接着，《仪器仪表商情》报举行了创刊十周年最佳合作伙伴颁奖仪式。

本届盛会以“移动互联终端检测与手机制造测试”为主题，重点针对新时期3G测试产业发展的新课题，着重探讨当前3G发展最为关键的话题。研讨会现场将进行生动实际的操作及设备展示；并与权威专家交流学习，解疑答惑，为众多企业代表更好的了解3G测试在仪器仪表行业应用热点与趋势，寻找更高效的生产设备；并与行业同行交流3G测试的最新动向，让更多成功生产商、主流用户面对面沟通，分享经验，促进3G测试、仪器用户代表进行3G测试难点互动，共商解决之道，激发企业技术革命。

作为中国仪器仪表领域规模、级别较高的学术会议，当天共有行业代表、科研人员等200多人参加，阵容强大的院士和演讲嘉宾发表精彩报告、有效的促进了企业专题技术交流和热点问题讨论。《环境技术》杂志作为协办单位，也全程参与报道了此次论坛会。

欧盟RoHS2.0版修订案通过 受限物质暂无增加

近日，欧洲议会通过了折中的RoHS修订提案(640票支持，3票反对和12票弃权)。

更新后的RoHS指令不会即刻加入新的受限物质，将维持目前的六种物质。但是，委员会将在3年后进行审核，并且纳米材料也将被列入审查的范围。此外，与之前类似，若受限物质未能有合适的替代物质，则仍然予以一定期限内的豁免。

有关人士认为，该指令的修订引入了“未来对有害物质限制的一个清晰的方法，这与REACH法规是互补并且独立的。此外，也确定了下一批将要采取行动的受限物质，即PVC和卤化阻燃剂。“虽然目前并未写入改写中，但是其向业界发出一个信号，提醒业界寻求这类物质的合适的替代品，而不是等其被列入受限清单之后再完成此项工作。

所有的电子电气设备都将涵盖在指令的范围内(某些本身就不在指令范围的除外，如军用物资、光伏太阳能电池板、固定工业机械等)。至此，某些产品需要开始符合该指令，包括：电子玩具、实验室设备等。

2010年汽车MEMS传感器市场规模将达纪录高位

市场研究公司iSuppli表示，2010年汽车微电机械系统(MEMS)传感器出货量将达到6.623亿件，较上年锐增32%，市场规模将达到纪录高位，这得益于汽车生产快速复苏以及汽车传感器部件供应商重建库存。

据iSuppli的数据研究显示，预计年底时的水平(包括补充2009年经济衰退时耗尽的库存)将超过2007年6.4亿件的危机前最高水平。

但iSuppli表示，预计2011年市场增速将放慢，出货量可能仅增长7.3%，因为市场在经历2010年的繁荣后将恢复常态;2020年产量将再次走高。

ISuppli称，推动汽车MEMS传感器市场发展的一个重要因素是为了支持电子稳定控制系统和轮胎压力监测系统等规定的安全技术，传感器在乘用车中得到广泛应用。

福特的“洋假人”做汽车碰撞试验能喊10000次“Ouch！”

一辆轿车在大道上头突然发生侧滑，骤然停止，然后两个轮胎跳离路面，紧接着车辆侧翻在地，车内人员虽然被安全带绑在座椅上，但是还是与车内部件发生剧烈碰撞而受伤。这样的悲剧在高速公路上基本每天都会上演，因此研究交通事故形式、改进汽车设计从而提高安全性成了一个重要的关键，不过我们不可能把真人用于实验之中，在这种情况之下诞生了汽车实验的假人。GM，通用汽车公司，曾一度面临破产的问题，但并不意味着GM的汽车技术落后于时代的步伐。日前，这个曾经全球第一大汽车制造商为了保障汽车安全性，推出了最新的碰撞测试假人。

这批假人大小不一胖瘦不等，内部还装有大量的传感器（70到80个左右），并且这些传感器有非常快的反应速度和相当高的准确度。GM介绍称，假人们最主要的特点是一秒钟内能喊出10000次“ouch！（哎哟）”。而所谓秒喊万次实际上是在碰撞的一刹那，也就是一秒钟内，假人头、胸、膝盖等重点部位碰撞数据，会通过内置传感器至少回报10000次给采集器采集。

GM的研究人员借助这些数据来模拟车祸中真人的受伤程度，在每次试验前都要对假人及其传感器进行标定，如果有一个传感器不能正常工作，那么最后测出的结果可能都是相去千里。但是洋假人能不能代表国人是个问题，通常使用的假人不是基于国人体的特征研制的，不知道这对国人车辆所提供的安全性会不会有影响，但理论上对于同样一个标准假人，车辆如何来提高自身的安全性能才是最重要的。

（消息来源 威锋网）

多做可靠性试验 提高汽车发动机可靠度

根据中国汽车工业协会发布的新一期《中国汽车工业产销快讯》统计，2010年一季度在汽车市场总体火爆的情况下，纳入统计范围的55家车用发动机企业分别完成了436.53万台和443.33万台的产销量，与2009年同期相比分别增长79.19%和85.35%，这一增长率超过了整车市场的增长率。但与此同时，因发动机质量问题所引发的一连串问题却硬生生的摆在消费者和制造厂商之间。

行业各界都认识到了我国发动机水平与国外先进国家比还有较大差距：产品检验精度很高，但加工的精度差；精度保持性差；简单模仿多，细化分析少；用户维护保养差，这些方面增加发动机发生故障的机率。而所有这些都是可靠性差的表现。

考核发动机可靠性指标的重要数据是平均无故障时间，国外发动机多数超过1万小时，而国产发动机远远低于这个数字。这就难怪重要客户愿意多花几倍的价格来购买进口的发动机，而对国产发动机心有疑虑。国产发动机的可靠性已经到了非解决不可的时候了。而可靠性是模仿不来的，即使有图纸和工艺文件，也做不出别人的可靠性。因此提升可靠性要靠企业自身的精益化管理。

发动机的可靠性涉及到主机厂的设计、制造、装配、供应和售后服务等各部门；涉及到配套件、外协件的供应厂商和协作厂商；涉及到各种类型发动机用户的操作人员、维修人员和设备管理部门等。这种协同环境既有主机厂内部各个部门的协同，又有主机厂与多家配套件、外协件的供应厂商的协同，还有主机厂与多家典型用户的协同。

[标准动态]

全国电工电子产品环境条件与环境试验标委会/气候分会2010年会暨标准审查会报道

全国电工电子产品环境条件与环境试验标委会及气候分会2010年工作年会暨标准审查会于2010年10月26日～29日在湖北省襄阳市召开。出席会议的委员（或委员代表）、观察成员、标准起草负责人共40人。

会议由陆启凯顾问主持，章晓斌主任委员首先作了2010年度环标委工作总结和2011年工作计划建议。 2010年环标委在各位委员、委员所在单位及标准起草单位的支持和共同努力下，顺利完成了6项行业标准的制修订工作，较好地完成了上级主管部门下达的各项任务。标委会将扩充国际标准化工作组成员，组织专家参加国际标准化活动，对国际标准制修订及时提出意见和建议。

会议期间，秘书长黄开云代表机械分标委纪春阳主任委员作机械试验分标委2010年度工作报告；气候分标委揭敢新主任委员作气候试验分标委2010年度工作报告。秘书长黄开云通报了2010年IEC/TC 104标准化最新发展动态，介绍了IEC/TC 104的标准维护计划、标准发布情况以及我国参加2010年IEC/TC104年会的情况等。

与会代表并分组对6项行业标准送审稿的进行审查以及对7项国家标准进行重审，经认真审查讨论，与会代表一致同意通过这些标准的审查。

[展会信息]

第十二届深圳高交会顺利举行

11月16 日至21日，第十二届中国国际高新技术成果交易会在深圳会展中心开幕，此次高交会以“科技引领转型·创新驱动发展”为主题，展区总面积将超10万平方米。 本届高交会设有“高新技术成果交易、高新技术专业产品展（包括IT展、电子展、光电平板显示展、新能源与节能环保展）、中国高新技术论坛、super-SUPER专题活动、高新技术人才与智力交流会、不落幕的交易会”六大板块活动，突出了战略性新兴产业、低碳经济、绿色及与民生紧密相关的科技成果。

参加这次高交会展示、交易和洽谈的有来自49个国家和地区的106个代表团、2775家参展商、2438家投资商和12793个项目，参观人数达到52.5万人次，专业客户人气指数达到了219.3，150多家海内外媒体的近1200名记者参与报道了大会盛况。其中，参展的项目数、参会投资商数、跨国公司数、参观人数及专业客户人气指数均超过去年。借助高交会的平台，国内外政府、团体、企业开展了系列合作交流活动，商务部组织举办了加工贸易转型升级试点地区等授牌活动，国家发改委举办了国家高技术产业基地、国家工程实验室等授牌大会；美国IDG公司举办了“亚洲移动互联网高峰论坛”；各省市举办了“山东-深港高新技术合作恳谈会”、“宁夏新能源推介会”等系列活动。一系列高新技术论坛、项目发布、签约、开竣工仪式等活动，使本届高交会不断呈现精彩和亮点。

其中，由深圳市科学技术学会、深圳市仪器仪表学会、深圳中国工程院院士活动基地、《仪器仪表商情》等单位联合主办，由《环境技术》杂志等单位协办的“2010移动互联终端检测与手机制造测试研讨会”暨第六届国际仪器仪表与测控自动化（IMCA）高峰论坛在这次高交会上也是吸引了不少专业人士前来参加，这次论坛上专家们就3G技术发展现状、3G业务发展策略、网络融合、演进思路和3G终端趋势等做了深入浅出的报告。

珠海航展规模再创新高 中国空军首次加入主办

第八届中国航展于11月16日至21日在广东省珠海市航展中心举行。本届航展参展规模再创新高，已确定的室内参展净面积逾3.2万平方米，有近600家中外航空航天厂商参展，参展的各种飞行器实物约70架；首次加入主办单位行列的中国空军，也将以前所未有的超大规模亮相。

参加这次珠海航展的公司可谓群贤毕至，中国国内航空航天企业以超大规模和全新阵容亮相。除中国民航局管辖的各大航空公司、中国航空工业集团公司、中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司等主办单位以更大规模参展外，中国商用飞机公司也首次以展台形式参展。

而国外方面，波音、空客、罗·罗、俄罗斯国防出口公司等老客户再次参展，其中不少企业展位面积比上届有较大幅度增长。此外，还有美国卡莱集团、美国派力肯产品有限公司、俄罗斯普瑞玛有限公司等数十家企业也是首次参展。美国知名航空航天企业霍尼韦尔在阔别8年后也重返中国航展舞台。

本届航展有更多、更先进的国内外飞机亮相。中国空军派出了参加去年国庆阅兵的部分机型，包括歼-10、轰6、歼轰7等。外国参展飞机数量也突破上届，空客再次携世界最大的客机A380亮相。

在本届航展上，中国空军“八一”飞行表演队、巴基斯坦“雄狮”特技飞行表演队以及首次亮相中国航展的美国“红鹰”特技飞行表演队同台竞技，吸引了不少观众和媒体的眼球。同时，航展期间还召开了近40场高峰论坛、研讨会、产品推介会等活动。

有业内人士指出，近些年来中国航空航天取得了快速发展，但是相对西方国家在硬件、软件等方面都存在差距，为此，必须提高我国航天产品的可靠性水平，因为只有做好了基础工作，才能实现更进一步的技术飞跃。