高职铁道交通运营管理专业的课程体系开发

程 钢

（湖南铁路科技职业技术学院 湖南 株洲 412000）

高职铁道交通运营管理专业的课程体系开发

程 钢

（湖南铁路科技职业技术学院 湖南 株洲 412000）

基于工作过程的高职教育理念，结合当前我国铁路系统的具体实际，提出了铁路系统高职院校铁道交通运营管理专业课程体系开发的思路和方法，探讨了提高教学质量的途径。

高职；铁路系统；铁道交通运营管理专业；课程体系

我国铁路系统的高职院校绝大多数是从以前隶属于铁道部的中专、技校升格而来，各方面带有铁路中职院校的明显特色，由于从铁道部剥离的时间较短，铁路系统高职院校所用教材大多直接选用铁路本科院校教材或原中专教材，与当前高职院校培养高技能应用型人才的要求不相符合，高职课程微观内容的设计与编排未能跳出本科学科体系的藩篱，所开发的教材不能适应基层职业生产岗位的用人标准和需求。针对高职院校的特点，结合我国高职院校教育改革的方向，很有必要开发出一整套针对铁道交通运营管理专业的基于工作过程的课程体系。

铁道交通运营管理专业的生产岗位定位调研

“十一五”期间，我国铁路的发展日新月异，大量新技术、新设备投入使用，高速、重载、调度集中是铁路发展的主要趋势。第六次大提速后，部分区段列车的技术速度达到200～250km/h，开行了动车组，大幅度提高了重载列车的牵引定数。这些新技术、新设备的使用客观上要求铁路员工特别是运输一线基层生产技术人员应掌握相应的知识。作为培养铁路基层生产技术人员的铁路系统高职院校教师，必须深入铁路生产企业，特别是深入客运专线、动车基地等高新技术集中区域开展调研学习，掌握新技术、新设备。调研必须具有很强的岗位针对性，铁道交通运营管理专业的主要生产岗位集中在铁路调车和行车组织两大区域，主要生产岗位为调车员、信号员、车站值班员、车站调度员和路局调度员，应重点调研CTCTDCS、列控系统等新信息系统及设备，以及在新设备、新技术背景下相关工作岗位人员应具备的技能。特别是应重点关注就业初级岗位所要求的基本技能，从而为专业人才培养计划改革及课程教学改革奠定基础。调研之前，应由专业负责人牵头，分工负责，布置任务，调研应根据教学团队教师的授课内容侧重于全过程的跟踪调查。要利用学院与铁路企业多年的良好合作基础和深厚的师生感情，在与铁路企业生产单位洽谈协商的前提下，深入铁路生产一线，开展以下三个层面的调研。

技术管理调研 调研教师应与铁路企业基层单位 （车站、车务段）管理干部座谈，了解铁路企业当前与未来一段时间内的发展现状，调查在管理机制、管理模式、运输组织模式等方面的创新与变化，收集相关信息（如信息系统操作说明），及时掌握第一手核心技术资料。

人员需求调研 铁路企业的发展日新月异，作为铁路企业基层人才培养摇篮的铁路系统高职院校，应该而且必须了解铁路系统发展过程中人才需求的层次、素质要求、专业侧重、未来职业规划等，在客观上要求团队教师与铁路企业人事、教育部门负责人主动沟通交流，了解企业需求动态，为专业人才培养定位和教学内容改革创造条件。

生产过程调研 由于铁路系统高职院校培养的学生定位在基层生产管理岗位，对专业教师的专业实践技能要求很高，按照职业技能鉴定的标准，教师必须要达到生产能手或技师的标准，所以，专业调研必须深入基层生产一线，全过程跟踪调车、行车中典型工作岗位的作业环节与细节，跟踪一批调车作业计划单，跟踪调车员、连结员、制动长、制动员、信号员，了解调车信息系统各个岗位的技术要求、人身安全常识、作业组织、作业效率、团队协作、指挥与沟通等多方面的具体事宜，在条件许可的情况下，应争取亲自动手实践，为实践教学提供思路和方法，提高教师的实践技能。

分析典型工作任务，总结归纳行动领域

在对生产岗位进行调研的基础上，要与铁路企业工程技术人员和管理人员开展研讨，共同商议，根据各岗位的作业流程和工艺要求，按照职业成长规律，根据由低级到高级、由简单到复杂、由执行到指挥的原则，分析所有关键岗位的典型工作任务，根据工作任务性质一致性、连贯性、相关性的原则对典型工作任务进行归纳合并，形成相应岗位行动领域，如表1所示。

表1 典型工作任务及行动领域描述表

开发适合教学的学习领域课程体系

由行动领域到学习领域的转换是在基于工作过程分析的基础上，按照教学特征进行归纳的过程。这一过程必须充分考虑教学的可操作性，如教师专业水平、学生基础、实训条件、教学设施等方面，便于以一个完整的工作过程为行动导向组织教学。学习领域课程体系开发必须遵循以下原则：

1.每一个学习领域必须是一个相对独立的、完整的工作过程。

2.学习领域的排序应该按照职业成长规律和认知规律，由低级到高级，由简单到复杂，便于学生理解、掌握和提高。

3.学习领域的课程体系开发要综合考虑教学场地、教学设备、教学对象、教学方法等诸多要素之间的相关性和可操作性。如在调车工作组织中，对安全性要求较高，出于对企业生产安全和人员安全的考虑，在铁路现场难以开展实践教学，可以考虑采用Flash动画、计算机仿真模拟等方法，模拟调车场作业，让学生有亲临一线的感觉，切实感受技能要求和执行企业规章制度的意义。

4.理论教学要以“必需、够用”为原则。高职院校各专业学制一般是三年，学习时间较本科短。高职院校学生的基础理论不够扎实，学习兴趣不高，对单纯的理论学习有畏难情绪，因此，素质方面的要求不能忽视，应用性的技能训练必须注重加强。这些客观因素导致专业理论学习的时间不得不压缩，同时，由于高职院校主要培养面向基层生产岗位的技术管理人员，学习高深、系统的理论知识不符合高职教学的要求，因此，坚持理论“必需、够用”的原则就显得很重要。理论知识的选取在“必需、够用”的前提下，还要保证学生有时间提高素质，有兴趣学习，有精力强化技能训练，以培养技能超群、过硬，团结协作，能够在基层生产中发挥骨干、核心作用的生产管理精英。

5.坚持素质优先原则。高职生的素质培养应是多方面、全方位的。首先，要培养有德之才。通过教育，培养学生养成良好的品德，引导、帮助学生树立正确的人生观、世界观、职业观，为其未来的职业发展制定规划。其次，要保障学生的身心健康，健全的身体素质和心理素质是优良品德形成的物质基础，对于培养和锻炼学生具备良好的沟通能力、团结协作能力、积极进取精神、诚实守信、吃苦耐劳的品德有很大的促进作用，可以使学生在德智体美各方面协调发展，提高自身综合素质。

表2 行动领域到学习领域的转换表

研究适宜的教学方法

基于行动导向的教学方法经过德国等先进国家的实践检验，是当前比较流行和受欢迎的教学方法，特别适宜于开展高职实践教学。该方法打破了传统的教师教、学生被动学习的模式，以学生作为教学主体，以完成一个具体、完整的工作任务为载体，学生主动学习、思索、探讨，自己发现问题，想办法解决问题，主动构建自己的经验和认知结构，在有意义、有目的的建构—重构—解构的循环过程中发现、学习和巩固知识，完成学习过程。教师在整个过程中起咨询者、引导者的作用。在整个学习过程中，强调学生的独立组织思维和学习能力，培养学生团队协作、换位思考、沟通交流的能力。常见的行动导向教学方法有参观法、项目教学法、引导文法、角色扮演法、实验法、案例教学法、任务设计法及自由工作法等。在铁道交通运营管理专业调车工作组织的教学过程中，教师可以考虑以班级为单位，划分若干个调车组，由教师扮演调度员，由学生分别扮演调车长、连结员、制动员，组成一个完整的调车组，全组成员共同对一批调车作业计划进行分析、分工布置、协同完成。在这一过程中，教师作为调车作业的领导人——调度员，起到监督、检查、评判的作用。

灵活机动地设计教学考核标准

基于工作过程的教学是由学习者自己负责、自己设计的，因此，考核标准也不能仅仅局限于单纯的期末考试或结业考试，而应该是在工作过程和学习进程中的多方面、全方位的动态全过程考核。学习过程中要有总结、讨论，每个学习环节的学习效果要由学习团队成员自评、互评，再由指导教师或现场专家测评，学习效果的检验也要以工作过程为基准，要求学生组建团队完成一个与学习内容相关的完整且相对独立的行动过程。各项考核内容应根据教学内容的不同特点分配不同的比例，注重考查学生的专业能力、方法能力和社会能力，以企业用人标准、职业技能鉴定标准为考核标准，考核的目的是培养符合铁路企业职业技能标准的未来的准员工。

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G712

A

1672-5727（2010）08-0036-03

程钢（1976—），男，山东临沂人，硕士，湖南铁路科技职业技术学院工程师，研究方向为铁路运输组织优化及安全技术与城市轨道交通运营组织。