尉胜伟
(苏州市轨道交通有限公司,江苏 苏州 215000)
新建苏州火车站位于苏州市平江新城,地上两层,地下三层,建筑面积85 717 m2。地铁换乘车站位于火车站站房与高架候车厅正下方,要求同期建设完成。地上两层及地下一层为站房使用,地下负二层、负三层为地铁车站。地铁站基坑四周的800 mm厚地下连续墙不仅作为围护结构,还作为站房的主体基础结构。成槽深达58.6 m,连续墙顶在自然地面以下10 m左右。施工区域地质条件复杂,且存在大量异形连续墙,施工工程中对槽壁稳定性影响大,给地下连续墙施工带来很大难度。
基坑开挖深度范围内的土层主要为人工填土、③1层硬~可塑黏土、③2层软~可塑粉质黏土、④2层软~流塑粉质黏土、④3层稍~中密粉砂夹粉质黏土、④5层软~流塑粉质黏土及⑤1层黏土。围护结构插入土层为⑥3a层粉质黏土或⑥3c层粉质黏土。
微承压水:主要为④3粉土夹粉质黏土,由于该土层水平方向差异性较大,局部夹较多粉质黏土,其透水性及赋水性一般~中等。该含水层埋深及厚度均有一定变化,埋深在6.80~12.20 m之间,厚度在1.30~6.50 m。微承压水头高程为1.74 m左右。
承压水:主要为⑥2粉土夹粉质黏土,由于该土层水平向差异性较大,局部夹较多粉质黏土,其透水性及赋水性一般~中等。该含水层埋深及厚度均有一定变化,埋深在29.00~34.90 m之间,厚度在3.90~10.50 m。该含水层的补给来源主要为承压水的越流补给及地下径流补给。承压水头埋深在2.80 m左右。
苏州站工程地下连续墙为复合式承重连续墙,存在大量异形连续墙如L形、T字形等,在这些异形连续墙成槽施工过程中,由于该区域内地层以黏性土和粉砂为主,且地下水位较高,富含微承压水和承压水层,具有独特的地质结构,受工程施工荷载和扰动的影响,在槽壁“阳角”处易发生塌孔,造成槽壁失稳。直接影响连续墙的成槽质量、基坑开挖安全和站房的整体结构受力效果。
在初期施工的两幅连续墙,第一幅成槽后吊放钢筋笼入槽时,发生槽壁坍塌现象,造成钢筋笼报废。第二幅在清槽过程中槽壁突然发生大块塌孔,压埋成槽机抓斗,造成抓斗脱落,坠入槽底。事后经对发生塌孔的地下连续墙用超声波进行检测,发现多在-15 m的位置附近槽壁出现了明显的塌孔,该位置上层土体也有坍塌的趋势。
3.2.1 水文地质影响
由于该地下连续墙深度较大,其槽孔需要穿越第④层黏土层,而该土层粉砂性较重,根据连续墙施工经验,该土层较容易出现槽壁塌孔的情况。而且该土层存在有微承压水,埋深10 m,水头最高高程为1.74 m,更加剧了槽壁的不稳定性。
3.2.2 施工荷载影响
该地下连续墙的施工工程量较大,在开挖槽孔时,抓斗频繁上下抓土,带动槽内泥浆对槽壁反复冲击,产生挤压力及吸附力,在槽壁泥浆护壁上吸附出孔隙,槽壁外围地下水被吸入槽内,并带入砂层内的粉砂。同时由于大型成槽机及作业机械等施工附加荷载的作用,形成局部凹陷的滑动面,造成上面土体整体坍塌。
3.2.3 泥浆选用的影响
在地下连续墙成槽施工过程中,泥浆的作用是护壁、携渣、冷却机具和切土润滑,故泥浆的正确使用,是保证成槽施工质量的关键因素之一,又是后期对浇灌混凝土施工质量的影响因素之一,所以泥浆的质量自始至终影响着连续墙施工的质量。泥浆的费用占工程费用的一定比例,所以泥浆的选用既要考虑护壁效果,又要考虑经济性。
针对以上原因分析,进行模拟分析验算,采取合理的槽壁加固措施,减小槽壁水平变形和控制破坏区的有效性,达到施工质量要求。
连续墙在纵向可以认为无限长,属于平面应变问题,因此采用平面有限元的方法计算。槽壁处于半无限体的地层中,横剖面左右和下方的边界均在无穷远处,根据一般的力学原理,在边界效应的影响可以忽略的前提下选取合适的计算区域。水平方向上取为80 m(槽壁两侧留出20 m),深度方向取80 m。对需要重点分析的区域,单元网格予以加密,如图1。
图1 有限元网格
对于平面应变问题,每个节点有两个自由度,即可以同时发生水平和竖向位移。为模拟实际情况,认为在80 m深度处边界节点在两个方向上不能发生位移;两侧边界的节点在水平方向不发生位移;上部地表为自由表面。
结合地层分布情况并在参考相关土层试验的基础上给出计算参数,列于表1。
表1 土层计算基本参数
泥浆液面高度取地面下1 m,相对密度取1.1 kg/cm3。模拟中,泥浆压力采用换算等效荷载代替,采用式p=γZ计算。其中,γ为泥浆重度,Z为深度。
4.3.1 微承压水对槽壁稳定性的影响
含有粉性和砂性的土体在承压水作用下,很有可能引起土体的流失,进而发生塌孔的现象,因此有必要研究承压水的作用规律。本文模拟了两种不同的工况,第一种工况不考虑④层中的微承压水,第二种工况为考虑④层中的微承压水作用,其中在第二种工况中,为模拟微承压水的影响,将④层土体的力学指标予以适当降低。计算结果如图2所示。
由计算结果可知,④层微承压水对于槽壁的水平变形影响很大。考虑承压水作用后,由于④层土的粉砂性较重,引起槽壁出现很大的水平变形,槽壁周围土体出现破坏,主要发生在④层的顶部和底部,而④层以上和以下土体的力学性质较好,没有出现明显的破坏区。因此,④层土体的粉砂性以及微承压水是引起槽壁塌孔的重要原因。
4.3.2 施工荷载对槽壁稳定性的影响
一般在施工过程中都有成槽机在槽孔侧部地面上施工,因此需要模拟该附加荷载的作用。附加荷载计算长度取为15 m,荷载值考虑到实际施工机具的重量,取 20 kN/m2。
图2 承压水的影响
计算结果如图3所示,由于施工附加荷载的作用,使得土体中的附加应力增大,出现最大水平变形的位置上移,符合一般规律。土体的塑性区主要集中在④层的顶部和底部。因此,拟在成槽机、吊车等机械施工区域采用钢筋混凝土进行场地硬化,成槽机作业区铺设钢板,使其荷载均匀分布,减少对槽壁的影响。
图3 施工荷载的影响
4.3.3 抓斗吸力对于槽壁稳定性的影响分析
由于该槽的深度较大,因此槽机的抓斗频繁抓土,容易在抓斗下方局部范围内引起负压力,对槽壁稳定造成不利影响。以下对此过程进行分析。由于负压影响,故需对抓斗下方2 m范围内泥浆对槽壁的压力进行适当折减。当抓斗位于开槽面10 m范围以上时,将泥浆压力减为0。当抓斗位于开槽面10 m范围以下时,将泥浆压力在原压力基础上减小100 kN/m2。
取两个典型断面进行分析。产生负压范围分别位于开槽面下8~10 m范围、30~32 m范围,建立有限元模型。由计算结果(图4)可知,当负压产生于开槽面下8~10 m时,负压所在区域产生位移较大,对该处槽壁的稳定产生不利影响。当负压产生于开槽面下30~32 m时,负压所在区域位移虽有所增加,但位移最大值位于第④层土下方位置。因此,在抓斗频繁抓土过程中,会对10~20 m范围内土体产生不利影响。由于本工程连续墙开挖较深,抓斗取土次数频繁,在抓取底部土方时,由于长时间的影响,10~20 m范围内土体极易发生塌陷。因此,液压抓斗在进出液面时,减缓其速度,控制对液面的冲击和吸附力。
图4 抓斗吸力的影响
导墙是地下连续墙施工必不可少的临时构造物,对于连续墙的定位,防止连续墙槽壁坍塌起着至关重要的作用。在施工期间,导墙经常承受钢筋笼、浇注混凝土用的导管、挖槽机动荷载的作用。在表层土软弱的地带采用场浇L形钢筋混凝土导墙,标准导墙深度1.5 m,深导墙深度2.0~2.5 m,导墙厚不小于0.25 m。详见图5所示。
成槽机施工区域及钢筋加工场地采用混凝土进行硬化,成槽机成槽施工时,在该停机位置下应铺设4 cm厚的钢板。在成槽过程中遵循“慢提慢放、严禁满抓,平稳入槽,平稳出槽”的原则,减少动荷载对槽壁的影响。挖槽时成槽机抓斗中心线与导墙中心线重合,抓斗一端紧靠划线位置,并保证成槽机平稳,导板面调整到能自然入槽。待挖深超过导墙底一斗后再往导墙内输送泥浆,随挖随注入泥浆,使泥浆面与导墙顶保持0.3~0.5 m的距离。在2.5 m的挖掘范围内,不准移动机位、更换司机,随时进行纠偏,以保证垂直度。
图5 导墙断面(单位:mm)
在竖向节理发育的软弱土层或流砂层成槽,应采取慢速掏进,适当加大泥浆密度,控制槽段内液面高于地下水位0.5 m以上。槽段成孔后,紧接着放钢筋笼并浇筑混凝土,缩短挖槽时间和浇注混凝土时间间隔,降低地下水位,减少冲击和高压水流冲刷。
对连续墙槽壁两侧采取加固处理,可有效避免基槽坍塌问题的发生。槽壁加固采用 φ800 mm@600 mm的高压旋喷桩技术,即当注浆管钻进到土层的预定深度后,以高压泥浆泵等高压发生装置喷射出20 MPa左右压力的浆液,从内喷嘴中高速喷出,并用0.7 MPa压力把压缩空气从外喷嘴中喷出。喷嘴一面喷射一面旋转和提升,最后在土中形成圆柱状固结体。有限元模拟中开槽两侧土体各采用800 mm桩径的旋喷桩加固,加固深度24 m(加固至第4层土下2 m范围)。计算得出槽壁侧水平变形,详见图6所示。由计算结果可知,加固后槽壁的最大水平变形仅2.05 cm,发生在加固底部1 m范围内,能有效满足施工要求。因此,槽壁两侧土体加固可有效避免槽壁坍塌问题。
泥浆材料有膨润土、CMC和纯碱(Na2CO3),泥浆中各种材料的用量由试验确定,一般可按下列重量配合比试配:水∶膨润土∶CMC∶纯碱 =100∶(8~10)∶(0.1~0.3)∶(0.3~0.4)。在特殊的地质和工程条件下,泥浆的相对密度需加大,如只增加膨润土的用量达不到要求时,可在泥浆中掺入一些重晶石,达到增大泥浆相对密度的目的。
图6 加固后槽壁水平变形
制备泥浆用搅拌机搅拌过程:搅拌机加水旋转后缓慢均匀地加入膨润土,再分别加入 CMC、纯碱和一定量的水,充分搅拌后倒入膨润土的水溶液中再搅拌均匀。搅拌后流入储浆池待溶涨24 h后使用。
根据实际施工情况来看,通过控制水位高程、大型机械设备下加垫钢板、泥浆配置、槽壁加固等减小对槽壁土体的扰动等一系列措施,确保了槽壁的施工稳定。在地面以下15 m左右开挖出的土体与前期未加固的土体相比,固化明显,通过超声波检测,槽壁没有发生塌方现象。加快了连续墙的施工进度。
[1]赵小翠,姜振泉,王汝宝.苏州2#、4#线火车站地下水对基坑稳定性影响[J].能源技术与管理,2009(2):103-105.
[2]夏明耀,曾进伦.地下工程设计施工手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1999.
[3]刘海卿,于海峰,于波.深层地下连续墙槽壁稳定机理研究[J].科学技术与工程,2006,6(8):1011-1013.
[4]袁文忠,管智福,董建忠.浅谈泥浆在地下连续墙成槽施工中的应用[J].地基处理,2007,18(2):41-45.
[5]杨飞虎.深厚流塑淤泥及砂层中地下连续墙成槽试验[J].广东水利水电,2006(3):17-19.
[6]张建新,张阳,张淑朝.深基坑逆作开挖时地下连续墙侧向变形分析[J].铁道建筑,2009(11):56-58.