如何控制沥青混凝土路面的平整度

翟俊霞

0 引言

经济的发展带动了公路行业的迅猛发展，随着人们生活水平的提高，对公路行车舒适性的要求也越来越高，沥青混凝土路面能承担繁重的交通量;其表面平整、坚实、无接缝、无扬尘、不反光，保证高速行车;沥青混凝土本身具有一定的变形能力，对汽车的冲击力有缓冲作用，能减少噪声及机件磨损，运输费用低。其次，沥青混凝土防水性能好，保证路基稳定、经久耐用，使用时间较长。另外，沥青混凝土路面可采用机械化施工，完工后达到一定程度就可以通车，有利于养护和维修等，近几年来，在公路建设中得到越来越广泛的利用。

沥青混凝土路面的平整度反映了公路通车后的整体效果，体现公路的使用品质，是行车环境舒适性的一个重要指标，如何控制沥青混凝土路面的平整度成为施工中的一个关键问题。结合自己的施工经验，现对沥青混凝土路面平整度的控制方法浅谈一下自己的观点。

1 摊铺机械

摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准线(面)，当以控制高度为主时，以“走钢丝”为宜;当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。

施工中一般采用“走钢丝”的基准控制方法，可以较好的控制平整度。下面层施工前，先要张拉好基准线(2 mm～3 mm钢丝绳)，然后设好各桩(直线段桩距10 m、弯道处5 m)，根据测量的挂线高度确定各桩位钢丝的高度，如果测量不准，量线失误或拉力不够，钢丝下挠等都会反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响路面平整度，所以一定要确保测量的准确性。

还要加强摊铺机熨平板加热及平直度的调整，摊铺前，如果熨平板加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞等不规则的凹凸不平，从而影响整个公路的平整度。因此，摊铺机开工前熨平板温度必须提前0.5 h～1 h预热到100℃。

摊铺前还应认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。

另外还要注意摊铺速度的影响，摊铺机摊铺时必须缓慢，均匀，连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停机，摊铺速度宜控制在2 m/min～6 m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1 m/min～3 m/min。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度。所以，应选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训。

2 压路机

路面平整好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压也密不可分。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。

1)碾压方式及碾压速度的控制。沥青混凝土路面的碾压应分三个阶段进行:初压、复压和终压。碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5 km/h～2 km/h;复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4遍～5遍，速度为3.5 km/h～4.5 km/h;终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5 km/h～3.5 km/h。碾压时，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或开裂。碾压区的长度应大体固定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

在施工现场，初压、复压、终压的压路机应各在相互衔接的小段上碾压，并随摊铺机的速度依次向前推进;为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，应该使用彩旗或其他标志物放在初压与复压和终压的分界线上，并根据沥青混凝土的温度和碾压遍数移动这些标记物，以正确指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。

2)碾压温度的控制。沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般情况下开始碾压的混合料内部温度不低于135℃，碾压终了的表面温度不低于70℃。温度相对较高容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低则导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。

3)压路机使用中注意的问题。轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中会形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面(严禁刷柴油)，防止碾压时将沥青混合料粘起造成路面不平整。

3 摊铺过程中的影响因素

1)沥青拌和站的生产能力必须与摊铺机的摊铺能力相匹配。首先要保证摊铺机连续、均匀、不间断作业。若在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶5 m～8 m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机中途停机。加强拌和站管理，保证连续供料，运行中途不停机加油，采用操作手轮换休息等办法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争不停机，以确保路面摊铺作业连续不间断。

2)运输车辆与摊铺机的配合。摊铺作业时，常因运输车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料撒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。

3)施工缝的处理。沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3 m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

纵向接缝时，两条摊铺带之间必须有一定宽度的搭接，压路机应先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料 10 cm～15 cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10 cm～15 cm，并将接缝碾压密实;横向接缝碾压是工序中的重要一环，碾压时，应先用双轮压路机进行横向(垂直于路面中心线方向)碾压，压路机应主要位于已压实的混合料层上，深入新铺混合料的宽度不超过20 cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20 cm，直至压路机全部在新铺混合料上碾压为止。

4 结语

影响沥青路面平整度的因素很多，有些不平整是由机械性能引起，有些则是由人为操作、安排失误造成，我们要重视不同的影响因素，抓好施工中的每一个环节，同时还要加强现场管理，精心组织，保证路面平整度，提高路面工程质量。

沥青路面是整个路面工程的功能性作用的最后，也是最重要的部分，是整个工程的精华部分，是真正体现管理、技术、设备等综合能力、水平的部分。我们用该质量控制要点指导施工，进一步总结经验，逐步完善，减少沥青混凝土路面的早期破坏，以期增加其使用寿命，发挥更大的经济效益。

[1] 李 晓.改性沥青混凝土路面施工中平整度的控制要点[J].山西建筑，2009，35(19):262-263.