“育鲲”号轮机工程专业认识实习教学初探

仉大志

(大连海事大学轮机学院,辽宁大连 116026)

“育鲲”号轮机工程专业认识实习教学初探

仉大志*

(大连海事大学轮机学院,辽宁大连 116026)

在介绍中国第一条专用教学实习船“育鲲”号轮机教学概况的基础上,从教学内容、教学方法和教学课时分配等方面,对实习教学进行初步探讨,并提出轮机工程专业教学实习的建议。

“育鲲”号;轮机工程;大管轮;认识实习;教学

认识实习是轮机工程专业一个重要的实践教学环节。它是在学生学完专业基础课后、学习专业课前进行的一次实践教学,对学生的学习起到承上启下的作用。通过认识实习,能够使学生熟悉船舶工作环境,对船舶各种机电设备结构原理及运行管理有所了解,进一步了解专业,从而为后续专业课的学习打下良好的基础。因此,认识实习对轮机工程专业的学生是十分重要的。本文结合教学实践对大连海事大学“育鲲”号实习船轮机教学实习进行探讨。

一、大连海事大学“育鲲”号教学实习概况

大连海事大学“育鲲”号实习船是第一艘由我国自行开发设计、目前世界上最先进的专用远洋教学实习船,船体总长116米,总吨位为6000吨,航速为每小时18海里,每个航次可供196名学生实习。“育鲲”号实习船于2008年下水投入使用,承担本科生认识实习及毕业实习教学任务。轮机部甲板部高级船员由学校轮机学院及航海学院教师担任,既进行船舶日常管理工作,又从事教学工作。船上设有教学部,有实习教师及指导员各2人,主要进行学生日常管理及协助教学。认识实习从每年7月份开始,持续到第二年1月份。认识实习学生每批次轮机驾驶各3个班左右,每班约30人。每批实习28天,在实习期间,船舶航行7～10天,其余时间处于停泊状态。

学生上船后,头两天进行安全及纪律方面的教育,指导教师带领参观船舶驾驶台、机舱,形成对船舶及机舱设备的整体认识。接下来分成4组,按照值班时间分为:0-4、4-8、8-12、帮厨和卫生,每5天一次轮班。剩余的6天,学生复习、备考及接受考核。在轮班的5天内,由相应的轮机员进行授课,如4-8班学生由大管轮安排授课。同时,轮机长及电机员还要对轮班学生授课。在授课内容上,除空调系统、机舱应急设备、调距桨、艏侧推、减摇鳍及船舶消防救生由轮机长授课,其他机舱机电设备由主管轮机员及电机员老师授课。轮机员授课各20课时,轮机长、电机员各授课12课时。

按照大纲规定,大管轮每班20课时的授课内容包括:船舶柴油机的结构及工作原理、柴油机的动力系统和操纵、主机备车、定速和完车的操作、值班巡回检查、舵机及伙食冰机冷库系统,基本上涵盖了轮机工程专业课“船舶柴油机”的全部内容及“船舶辅机”的部分内容。实际上,除了以上内容外,大管轮还需讲解主机推进轴系及日常维护管理工作,才能使学生对主机及其维护管理工作形成完整的认识。

二、“育鲲”号实习船教学实践

“育鲲”号认识实习教学与教室内常规教学相比,具有不同的形式和内容,只有综合考虑各种因素,在教学内容、教学方式及课时安排上灵活处理,才能取得良好的教学效果。

1.教学内容要突出重点

认识实习对学生来说,是通过在船上的实习,了解柴油机及辅机等设备的基本原理、基本结构,对这些设备形成感性认识,激发学习兴趣,为今后的专业课学习打下良好的基础。大管轮教学内容繁多,教学课时比较紧张,不可能在5天时间内面面俱到,必须考虑到与专业课的衔接,充分利用船舶实物教学的优势,在教学内容的选择上突出重点。例如主机教学方面,二冲程柴油机基本结构是教学的重点,需要下工夫讲解得详尽清楚。这是由于专业课“船舶柴油机”教学中在讲解二冲程柴油机结构时,学校实验室没有相关的设备,学生学习有很大的困难。而在船上,因为有实物部件,可以现场讲解,一目了然,学生易学易懂。而且,对柴油机基本结构的学习,是学习柴油机相关知识的基础。对于柴油机燃油喷射、换气机构及柴油机系统方面的知识,只做通俗性介绍,不需要详尽讲解各部件结构及工作原理。舵机和伙食冰机冷库方面,重点放在系统基本原理及系统各部件作用,使学生现场认识系统各相关设备,对系统形成感性认识。这是因为具体的理论学生可以在专业课中深入学习,而且学校实验室均有相关的设备。

2.教学方法采用现场教学、实物教学

轮机工程主要专业课有“船舶柴油机”和“船舶辅机”,其内容是柴油机及各种辅助机械设备的结构工作原理及维护保养。由于各种条件的限制,专业课的很大一部分内容教师无法进行现场教学,加之学生缺少对机械设备的感性认识,对所学内容难以真正掌握。而在船上认识实习,其优势正在于能够做到现场教学、实物教学,使学生对设备有最直观的认识。因此,在教学上,要以这两种教学手段为主,需要对大量讲解理论的内容尽量简化或跳过,留到专业课中去讲。

柴油机教学中,讲解二冲程主机结构时,在主机旁现场讲解效果最佳;讲解主机燃烧室部件结构,现场就有缸盖、活塞、缸套备件,三者之间的位置关系,主机上一目了然,将扫气箱道门打开,就能看清活塞是怎样在缸套中运动的;要想弄清楚十字头曲柄连杆机构,将曲轴箱道门打开,将十字头盘车到合适的位置,稍作讲解,学生就能明白了。可以说,以这种方式讲课往往起到事半功倍的作用。在讲柴油机各大系统时,也是现场授课效果好。对于不能看到实物内部结构的设备,要想讲清楚就要利用其他手段。如讲解气缸注油器时,让学生观看MAN B&W公司提供的注油器动画模拟,再进行讲解,就容易明白;讲授舵机时,利用船舶上坞时拍摄的舵叶螺旋桨图片讲解效果会更好。

3.根据实际情况,灵活安排课时

“育鲲”号的认识实习授课,由于教师除了教学外还要做好设备日常维护保养工作,船舶航行日期也无法确定,授课教师之间教学进度还要根据授课内容进行协调,因此在课时安排上,要灵活处理。

维护保养工作不可避免和教学工作有所冲突,但二者处理得好可以相得益彰。如主机每月要打开扫气箱道门进行检查清洁工作,可以安排学生拆装道门,然后讲解主机结构,既做了保养工作,又让学生进行了实际操作,完成了教学。一些其他维护保养工作,可以在事前对学生进行介绍,然后现场观摩,最后总结,使学生对今后的工作有初步的认识。机舱巡回检查方面的知识,可以在航行值班时进行讲解,并要求学生现场抄录一份轮机日志,这样既节省了停泊时的授课时间,又激发了学生学习兴趣,充分调动了学生的积极性。主机备车最好放在开航前几天讲解,开航前备车时要求学生下机舱观摩,使学生学习有实用感和新鲜感。

授课的安排还要考虑和其他教师之间的协调及船舶航行情况。大管轮和二管轮的授课内容柴油机部分有重叠,最好轮班时先由大管轮再传给二管轮。这是由“育鲲”号机舱特点决定的。“育鲲”号机舱分为主副机舱,舱室间有水密门。副机舱由于发电柴油机运行,噪音极大,而且副机部件不便观察,不利于现场教学。主机舱比较安静,主机部件及柴油机系统便于观察,现场教学效果好。学生上完大管轮的课后,对柴油机形成初步感性认识,再上二管轮课会比较容易。大管轮关于主机方面的课程需要在船舶开航前完成,因为如果不了解主机的基本知识,主机备车及值班时巡回检查的学习就无从谈起。因此,大管轮要与其他轮机员协调,灵活安排课时,尽量在船舶开航前保证每个班次学生都了解主机相关的知识。

三、对“育鲲”号教学实习的建议

1.加强实践方面的考核

对学生认识实习的考核,主要还是考察作业及最后的纸面上的考试,通过课后对学生的调查,发现学生作业只是机械地抄录系统图或数据,不能真正地理解,考试也多是考学生的记忆力。这样的考核缺乏针对性,不能真正调动学生的积极性。建议加强实践方面的考核,结合平时的教学进行现场考核,给学生施加学习上的压力,进而引导他们加强实践学习,使其真正的弄懂所学知识。

2.加快实习教材建设

目前,由于“育鲲”号认识实习尚无完整的教材,学生在学习时只能参考相应的教科书,而教科书缺少针对性,不利于学生课后自学。学校轮机学院正在积极组织教材编写,希望能在较短的时间内编写出适用的实习教材。

[1]轮机工程学院.船舶认识实习大纲、报告及日记簿(轮机工程专业)[M].大连:大连海事大学出版社,2009.

U676.2

A

1006-8724(2010)03-0051-02

2010-05-02

仉大志(19-),男,讲师,轮机长,主要从事轮机工程专业研究。