汽车自动变速器常见故障原因分析与判断排除

刘 磊

(淮北职业技术学院机电工程系,安徽淮北 235000)

汽车自动变速器常见故障原因分析与判断排除

刘 磊

(淮北职业技术学院机电工程系,安徽淮北 235000)

自动变速器是现代汽车上装备的一个集“机、电、液”一体的复杂总成,运用正确的故障诊断方法,可以迅速排除故障。在此针对自动变速器常见的故障现象,分析其产生的原因及故障排除方法。

自动变速器;故障分析;排除

自动变速器被广泛应用,得益于它所独有的一些优点:

(1)提高发动机和传动系的使用寿命。液力自动变速器通过液力变矩器将发动机和传动系“柔性”联接起来,使发动机使用寿命提高85%,变速器寿命提高1～2倍,传动系统寿命可提高75%～140%。

(2)提高了行车安全性,降低了劳动强度。由于简化了驾驶操作,驾驶员可以更集中注意力。

(3)改善了汽车的动力性。由于自动变速器能实现自动换档,在自动换档的过程中功率传递不断,从而使发动机功率得以充分利用。

(4)操作简便省力。自动变速器设置了自动换档档区选择手柄,当选定某一档区位置后,驾驶员只需控制好油门即可。

所以,一旦自动变速器出现问题,会给驾驶带来很大的麻烦,必须予以及时的修理。自动变速器常见的故障有以下几种,分述如下。

1 汽车不能行驶

汽车不能行驶的原因主要有:主油路严重损坏;自动变速器漏油,油面过低;变速杆和手动滑阀摇臂之间的连杆或拉索松脱;油泵进油滤网堵塞或油泵损坏。

汽车不能行驶时,首先检查变速杆和手动滑阀摇臂之间的连杆或拉索是否松脱,位置是否合适。检查自动变速器的液面高度,若过低,应检查漏油原因和部位。检查主油路油压,若油压过低应检查损坏部位并进行修理或更换。检查油泵进油滤网是否堵塞或油泵是否损坏,必要时进行清理或更换。

2 自动变速器打滑

起步时踩下加速踏板,发动机转速上升很快,但车速升高缓慢;上坡时无力,发动机转速上升很高。原因有以下几点:自动变速器漏油,油面过低;自动变速器油面过高;离合器或制动器摩擦片磨损严重;油泵磨损严重或主油路泄露,造成供油压力过低;离合器或制动器活塞密封圈损坏。

判断排除自动变速器打滑,应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低,应先调整至正常后再做检查。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味,说明离合器或制动器的摩擦片、制动带有烧焦,应拆修自动变速器。进行路试,以确定自动变速器是否打滑,并检查出打滑的档位和程度。将换档手柄拨入不同位置,让汽车行驶,若自动变速器拨至某一档位时发动机转速突然升高,但车速没有相应的提高,则说明档位有打滑症状。

3 自动变速器换档冲击大

起步时,选档手柄从p或n挂入d或r位时,汽车振动大;行驶中,自动变速器升档瞬间产生振动。造成自动变速器换挡冲击大的原因主要是:发动机怠速过高;节气门拉索或节气门位置传感器调整不当,或主油路调压电磁阀有故障;自动变速器的换档点不正确;换档执行元件的工作间隙不正常;变速器与发动机的支撑胶垫磨损,连接螺栓松动,传动系的间隙过大或松旷;离合器打滑或锁止不良;离合器分离时间过长或分离不彻底;油压电磁阀不工作;电控单元故障。

对于此项故障的判断排除首先检查发动机怠速。若怠速过高,应按标准予以调整。检查节气门拉索或节气门位置传感器情况,如不符和标准,应重新予以调整。检查真空式节气门阀的真空软管,如有破裂应更换。如有松脱应接牢。进行道路试验,如果有升档过迟的现象,则说明故障是升档过迟。检测主油路油压,如果怠速时主油路油压过高,则说明主油路调压阀或节气门阀有故障,可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞。如果怠速时主油路油压正常,但起步换档时有较大冲击,则说明前进档或倒档及高档离合器的进油单向阀阀球损坏,拆卸阀板予以修理;

检测换档时的主油路压力。在正常情况下,如果换档时油压没有瞬时下降,则说明减振器活塞卡滞,对此,应拆检阀板和减振器;电子控制自动变速器如果发现换档冲击过大的故障,应检测电脑是否在换档的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障,应予以修复;如果电磁阀损坏,应更换电磁阀。

4 自动变速器不能升档

行驶途中自动变速器只能升1档,不能升2档及高速档;或可以升2档,但不能升3档或超速档。它的故障原因是:节气门拉索调整不当;节气门位置传感器或电路有故障;调速阀有故障或其油路有故障;车速传感器有故障;换档电磁阀或电路有故障;高档离合器或制动器有故障;换档阀卡滞;档位开关有故障;电控单元或电路有故障。

对于电子控制自动变速器,首先进行故障自诊断操作,读取故障码,并按所显示的故障码查找故障原因。按标准重新调整节气门拉索。检查各部位传感器,如有损坏,应予以调整或更换。检查档位开关,如有异常,应予以调整或更换。测量调速器油压,若车速升高后调速器油压仍为0或很低,说明其有故障或油路严重泄漏,应拆检调速器。调速阀芯如有卡滞可将阀芯取出清洗,并将阀芯与阀孔用金相砂纸抛光。若清洗抛光后仍卡滞,应更换调速器。用压缩空气检查调速器油路有无泄漏,如有泄漏,应更换密封圈或密封环;若调速器油压正常,应拆卸阀板,检查各个换档阀,如不能修复,应更换阀板。若控制系统无故障,应分解自动变速器,检查各个换档执行元件,用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏。

5 自动变速器无超速档

汽车行驶中,不能从3档升入超速档;车速已达到超速档工作范围,自动变速器也不能升入超速档。故障原因可能是:超速档开关或电路有故障;超速档电磁阀或电路有故障;超速制动器打滑;超速离合器或超速单向离合器卡死;档位开关有故障;自动变速器油温传感器有故障;节气门位置传感器有故障;发动机冷却液温度传感器有故障;电控单元或电路有故障。

自动变速器无超速档故障判断排除的方法:首先调取故障码,按提示检修相应部位,各种传感器、开关、电路。其次检查节气门拉索。第三,检查液压控制系统。最后,检查电控单元及电路。

6 自动变速器异响

自动变速器异响的原因有几方面:油泵磨损严重,自动变速器油面过高或过低;行星齿轮机构有故障;换档执行元件异响;液力变矩器的锁止离合器及单向离合器等损坏。

对于自动变速器异响故障的判断与排除,首先应检查自动变速器油油面高度,若太高或太低,应调整至正确高度;用举升器将汽车升起,启动发动机,在空档、前进档、倒档等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。若在任何档位下自动变速器前部始终有连续的异响,通常为油泵或液力变矩器异响。对此应拆检自动变速器,如有异常,应更换泵或液力变矩器。若自动变速器只有在行驶中有异响,空档时无异响,则为行星齿轮机械异响。对此应分解自动变速器,检查行星齿轮机构中各个零件有无磨损痕迹,齿轮有无断裂,单向超越离合器有无磨损、卡滞,轴承或止推垫片有无损坏等。如有异常,应予以更换。

7 自动变速器频繁跳档

汽车在行驶中,自动变速器出现突然降档现象,降档后发动机转速升高,并产生换档冲击的现象。自动变速器频繁跳档的故障原因主要是两点:一是换档拉杆调整不当;二是电路有故障。

这一项的故障的判断排除,对于电控自动变速器,应先进行故障自诊断。测量各部位传感器,如有异常则予以更换。检查控制系统电路各条接地线的接地状态,有接地不良现象,应予以更换。检查控制系统电路接线脚的工作电压,如有异常,应予以修复。换一个新的电控单元,如故障消失,则说明原电控单元损坏,应更换。

8 不能强制降档故障

汽车以3档或超速档行驶时,突然把加速踏板踩到底,自动变速器不能立即降低一个档位。造成不能强制降档的原因有以下三点:单向离合器有故障;阀体组件有故障;电磁线圈有故障。

这种故障的判断与排除的方法是,首先检查节气门拉索或节气门位置传感器,如有异常,应按标准重新调整。检查强制降档开关,开关安装不当,应重新调整。开关损坏,应予以更换。对照电路图,测量强制降档电磁阀如有异常,则可能是线路短路、断路或电磁阀损坏,应检查线路或更换电磁阀。打开自动变速器油底壳,拆下强制降档电磁阀,检查电磁阀的工作情况,如有异常,应予以更换。拆卸阀板总成,分解并清洗强制降档控制阀。阀芯如有卡滞,可进行抛光,若无法修复,则应更换阀板总成。

[1] 戴冠军.汽车维修工程[M].北京:人民交通出版社,2008.

[2] 劳动和社会保障部教材办公室.汽车修理工[M].北京:中国劳动社会保障出版社,2001.

[3] 董继明,罗灯明.汽车检测与诊断技术[M].北京:机械工业出版社,2008.

责任编辑:张彩云

U463.212

A

1671-8275(2010)01-0060-02

2009-11-21

刘磊(1977-),男,安徽濉溪人,淮北职业技术学院机电工程系助理工程师。