公路交通安全设施存在的问题及改进措施

李 恒,张爱国,徐 伟

(1.江苏省泰州市公路管理站;2.江苏省泰州市海阳实业总公司)

随着公路的迅猛发展,通行车辆迅速增加,近年来,交通事故发生速度高速增长,造成这一结果的原因很多,包括交通管理水平和全民交通安全意识,也存在道路设施的设计和建设普遍缺乏对交通安全的系统考虑。如何能保证在大流量,高速度的前提下保证行车安全,充分发挥公路的经济效益和社会效益,是当前急需解决的首要问题。为了防止交通事故,保证交通顺适,全面发挥道路的功能,必须设置交通安全措施,根据交通流的需要及地形、地物的情况,道路上必要时应设置人行跨路桥,栅栏、照明设施、视线诱导标志,紧急联络设施及其他类似设施。

1 安全设施设计内容及作用

(1)人行跨路桥:使行人或自行车与行车带相分离,以此防止行人横过道的交通事故,也是在过街人流繁密的路段,保证汽车交通安全和顺适的一项重要措施。

(2)栅栏及路边护栏:防止汽车因失误而驶出路外,以此来保护行人、住宅、构造物等,其次也能诱导司机视线。同时,也用它来阻止行人横过道路,能使行人和自行车与汽车分开,起保护作用。路边防护主要是保护行车,以及阻止行人随意进入车道内。

(3)照明设施:为了防止夜间行车的交通事故、提高行车的顺适性,在必要的道路上应连续或局部地设置照明设施。

(4)视线诱导标志:为了标明公路边缘及线形,在特殊路段需设诱导标志来诱导驾驶员视线,如积雪特别多的路段设雪标杆,在中央带的断头处及分流处的前端,也应设诱导标志来标照其位置。

(5)公路反射镜:设于弯道和半径小可能发生事故的地段,如视线不良的交叉路口和道口等地均应设反射镜。公路反射镜有圆形和方形,一般采用凸镜,镜面应反射效率高,没有模糊、翘曲、水泡、水纹的缺陷。

(6)公路情报板:为了将公路、气象及交通情况及与之有关的交通限制情况及时通知公路使用者,而在适当地点设置公路可变情报板,情报表示内容必须简洁明瞭,便于准确理解。

(7)公路监视系统:在可能显著危害行人安全的地点、路段及可能成为路线上交通堵塞的地点、路段应根据需要设交通监视设施,监视平时交通车流,若发现紧急情况,立即采取对策。

(8)公共汽车停靠站:停靠站分停车带及停车点,停车带是为了公共汽车旅客上下,与干线车道分开,作为专用的地带。

(9)休息设施:限制出入的公路应该设停车区或服务区,其它公路根据需要应设停车区。

2 安全设施存在的问题

目前,很多公路建设在交通安全设施方面有很严重的问题。一般来说,高速公路情况稍好一些,其它二级和二级以下的国道、省道、县道公路都缺乏必要的交通安全设施,公路等级越低,情况就越严重。公路交通安全设施存在的问题主要体现在以下几个方面。

2.1 人流密集地段未设跨路天桥或地下通道

由于规划或经济条件的限制,很多公路,尤其是人流密集地段并没有设置跨路桥或地下通道,成为较大的交通隐患问题。

2.2 缺少路边护栏

目前,很多公路路边防护是交通安全事故防范措施中比较薄弱的环节。公路路边防护目前还大量采用非车辆防护作用的装置,如大量采用的离散而单薄的水泥柱和碎石砌成的石墩,它们只能起到安全警示作用,不能起到防护车辆冲出的作用。

2.3 公路桥梁护栏不够标准

公路和桥梁的护栏应采用能够承受车辆撞击的护栏,在事故发生时确保车辆不跌落到桥下。路边接近桥梁处应有刚性护栏与桥梁护栏紧密连接,以避免车辆跌落的可能。但是,目前很多公路桥梁普遍缺少应有的交通安全防范设施,部分桥梁的水泥桥护栏根部仅仅在桥面浅部用水泥固定,而非钢筋结构,这样的水泥护栏仅仅能起到保护行人和警示作用,无法对车辆的安全起到保护作用。

2.4 道路中间无隔离装置

很多公路在一些需要设置中间隔离设施的路段,却一般没有设置。由于没有中间隔离装置而形成交通安全隐患点和事故多发点的地段,多在双车道公路的转弯部分。因为没有中线隔离设施,加上在道路转弯部分视距太短,许多车辆跨越中线行驶在对向车道上。

2.5 公路路段地面标线不规范

地面标线不够清晰,在许多路段上根本没有道路中线,还有一些路段由于长时间使用,更新不及时,地面标线只是隐约可见,长时间地面标线不清楚或没有道路中线,造成了驾驶员对遵守交通规则的忽视,由于车辆行驶时超越中线,随意进入对方车道行驶,从而引起各种交通安全隐患;在视距不够和不安全的地段,道路中线设为虚线,这种错误的中线虚线设置可能导致在超车时产生严重的车辆对撞事故。

2.6 公路交叉口无标志、标线

公路在许多平面交叉口无任何交通标志、标线来分配交叉口车辆的通行权,车流在无控制、无先后次序、混乱的状况下自由行驶。如果冲突方向的交通流都具有同等权利进入无交通控制措施的交叉口,就形成严重的交通事故隐患。若两辆车同时进入交叉口时都不减速、都不让其他车辆先行,就会发生严重的交通事故。

3 安全设施改进措施

3.1 必要地段增设跨路天桥或地下通道

根据统一规划,在公路必要地段,增设跨路桥或地下通道,确保在人流密集地段,过路行人与车辆错开,这样,既保证了行人安全,又提高了公路行车效率。

3.2 加设及加固路侧安全护栏(含桥梁护栏)

对桥梁护栏进行钢筋结构的加固或增设护栏,同时对桥梁与公路连接处增加防止车辆跌落斜坡的刚性护栏,通过在行人台阶的入口端设置车辆防护水泥墩,再加上警示标志,防止车辆撞上台阶。

3.3 设置合理的地面标线

危险路段拟设置禁止超车标线,在危险路段两端施划减速标线。还要根据实际需要设置物理减速装置,拟采用横断面形式为抛物线形的橡胶减速装置。另外,在驶出路外事故频发的路段设置震动路侧边缘标线。

3.4 加设视线诱导标志

为提高行车的安全性和舒适性,清晰的指示道路前方的线形是非常重要的。白天时,驾驶员一般以路面标线和护栏作为行车的指导,但在夜间,上述设施的视线诱导功能将显著下降,特别是汽车从直线段向曲线段过渡时,驾驶员的视线很难随道路的线形急剧变化。视线诱导设施主要有轮廓标、指示和警告性线形诱导标、突起路标等,除轮廓标外,其他各部分均包含在交通标志、标线中。轮廓标在夜间通过对车灯光的反射可以清晰地显示出道路的轮廓。对于视线诱导设施来说,建议在一些重要路段、危险地段、立交出入口设置突起路标、线形诱导标,全线按照规范规定设置附着式轮廓标或独立轮廓标。

4 结 语

综上所述,安全设施是高速公路最基本、最必要的安全防护系统,它对于保障行车高效、安全、舒适,对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。交通安全设施以其本身的各种功能在道路交通安全中发挥着独特的作用,各种设施的作用既相对独立又相互依联,共同构成道路交通安全的网络体系,对于行人的安全起到至关重要的作用。

[1] 高海龙.路侧安全设计指南[M].人民交通出版社,2008.

[2] 公路交通安全设施设计细则,2006.