隋唐时期西南地区的造船场

夏自金

隋唐时期西南地区的造船场

夏自金

西南地区江河纵横，林木资源丰富，为造船业的发展提供了基本的前提。隋唐时期西南地区的船场主要分布在长江、岷江和嘉陵江沿线的成都府、邛州、眉州、雅州、夔州、南州、黎州、嘉州、渝州等处，其中最为著名的是成都府、夔州、嘉州、渝州等州。

隋唐；西南地区；造船场

船只是人们征服和改造自然的胜利成果。自建国以来，考古部门陆续在四川巴县、昭化、绵竹、广汉、郫县、新都、彭县、蒲江等地发现了远古时期的墓葬船棺［1］。战国时期西南地区就已形成规模造船的态势，“（周赧王）七年，司马错率众十万，大舶船万艘，米六万斛，浮江伐楚，取商於之地。”［2］说明当时的巴蜀地区，必然有不少造船场。三国时期“蜀汉地处巴山蜀水，利用历史悠久的造船工场，造了很多船只，在川江航行。”［3］西晋时期王濬在益州大造舟船伐吴致“木秭蔽江流下”［4］，可见其规模之大。

至隋唐时期，西南地区的造船业在前代基础之上继续发展，以下试对该时期造船场所的分布加以论述。

其一，成都府（蜀郡，治成都县）。成都府是西南地区的政治、经济、文化中心。岷江贯通川西平原，流至灌县以后，经都江堰分流为三条主要河道，“其右检，其左郫，正流遂东，郫江之右也”，检江、郫江均流经成都。秦蜀守李冰开此两江“以行舟船”（常璩《华阳国志》卷3《蜀志》），直到唐代仍然“皆可行舟。”［5］

隋唐时期，益州仍然是西南地区最重要的造船基地之一。《唐国史补》卷下《杜邠公下峡》载，宣宗大中年间（公元847-859年），西川节度使杜悰“自西川除江陵，五月下峡，官舟千艘”。当时益州成都府为剑南西川节度使的治所所在地，“官舟千艘”自然从此地制造出发。杜甫居成都时有《春水生》诗：“南市津头有船卖，无钱即买系篱旁。”［6］此处有船场乃意料中事。又据道光《新津县志》卷九载“新穿镇，县东北四十里，其地有新穿水。《唐书》：咸通十一年南诏寇成都，遁还至双流，阻新穿水造船，即此。”［7］这更为成都为重要造船基地提供了佐证。

其二，眉州（通义郡，治通义县）、邛州（临邛郡，治临邛县）、雅州（卢山郡，治严道县）。史载贞观二十二年（公元648年）元月，“上以高丽困弊，议以明年发三十万众，一举灭之。或以为大军东征，须备经岁之粮，非畜乘所能载，宜具舟舰为水运。隋末剑南独无寇盗，属者辽东之役，剑南复不预及，其百姓富庶，宜使之造舟舰。上从之。秋，七月，遣右领左右府长史强伟于剑南道伐木造舟舰，大者或长百尺，其广半之。”九月，“强伟等发民造船，役及山僚，邛、眉、雅三州僚反。”（《新津县志》卷九，清道光九年刻本）此次令剑南造船，供30万军队之用，规模巨大可想而知，当涉及剑南许多府州，虽不能一一确指，然引起邛、眉、雅三州反抗，则于此三州设船场造船当无疑义。

眉州洪雅县西北可暮山，“山多林木，公私资之。”［8］显然，这大量的“林木”为邛、眉、雅三州的规模造船提供了有力的支持；而“公私资之”，内涵虽难准确界定，公、私造船则可包括在内。这表明邛、眉、雅三州除官营船场外，私家造船亦多有之。又《新唐书》卷180《李德裕传》载：“旧制，岁抄运内粟赡黎州、巂州，起嘉、眉，道阳山江，而达大度，乃分饷诸戍。常以盛夏至，地苦瘴毒，辇夫多死。德裕命转邛、雅粟，以十月为漕始，先夏而至，以佐阳山之运，馈者不涉炎月，运民乃安”。李德裕命转邛、雅粟经阳山江至大渡河供黎、巂诸戍，全是水运，非大量船只不可。

其三，嘉州（犍为郡，治龙游县）据《元和郡县图志》卷31嘉州龙游县载：

“龙游县，本汉南安县境地，周武帝元年于此立平羌县，隋开皇三年改为峨眉县。九年，又于峨眉山下别置峨眉县，改州理平羌县为青衣县，取青衣水为名也。十三年改名龙游，以隋将伐陈，理舟舰于此。有龙见江水，引君而前，故名县。”

由材料可知，早在隋代嘉州就已经成为重要的造船基地。唐代嘉州造船，从地理环境看，嘉州地处三江交汇处，大江（又名汶江，今岷江）北来，西北青衣江经雅州严道（州治）、眉州洪雅南来，与西南由黎、巂而至的大渡河合流，使嘉州成为眉、邛、雅、黎、巂诸州水运网络的中心，舟楫旁午，自不待言。其次，从现实需要看，前述黎、巂诸戍军粮转输起自嘉、眉二州，漕运粮船云集当无疑义。到五代时期，后蜀政权为对抗后唐，大臣宋承葆曾经献计，“于嘉州沿流造船舰五百艘，募水军五千，自江下峡。”（《元和郡县图志》卷32《剑南道》“眉州”）宋承葆建议选择嘉州造船舰，亦可证嘉州造船传统之延伸。

其四，夔州（云安郡，治奉节县）。隋唐时期西南地区的造船场所，造船多且规模大者，应以夔州居于首位，据《隋书》卷48《杨素传》记载：开皇八年（公元588年）“素居永安（今永安），造大舰名五牙，上起楼五层，高百余尺，前后左右置大拍竿，并高五十尺，容战士八百人，旗帜加于上。次曰黄龙置兵百人，自余平乘、舴艋各有差。”在随后发起的伐陈战役之流头滩一役，杨素即出动“黄龙数千艘”，平乘、舴艋当更多。其造船种类之多，数量之大以至于“舟舰蔽江，旌甲曜日。”［9］入唐之后，夔州仍是居于首位的造船基地，这在正史和诗文当中都有反映。如《旧唐书》卷60《河间王孝恭传》载：“武德三年，进爵为王，改信州为夔州，使拜孝恭为总管，令大造舟楫，教习水战，以图萧铣。”李孝恭征萧铣，“统水陆十二总管”，至少有几十万军队，作战主要是水军，则这次造船数量必然也不小。杜甫居夔州时有《最能行》诗：“峡中丈夫绝轻死，少在公门多在水，富豪有钱驾大舸，贫穷取给行艓子。小儿学问只论语，大儿结束随商旅。欹帆侧舵入波涛，撒旋梢濆无险阻。”（《全唐诗》卷221）杜诗不仅描述了峡中男子们高超的驾船技术，还折射出夔州造船业的发达，在当时是重要的造船基地。

其五，黎州（洪源郡，治汉源县）。隋唐时期的黎州也具备了拥有船场的条件。首先，从地理环境来看，金川、巂水在黎州境内汇合成大渡河，使黎州有行舟楫的先决条件。其次，唐代黎州一带“山林参天”［10］，土贡中亦有造船所需的麻（《新唐书》卷42《地理志》）。“山林参天”可以为船只的建造提供板材；麻的丰产，亦可为船的艌缝提供重要原材料。第三，隋唐时期黎州处于唐朝与吐蕃辖境的交界地带，战争经常发生，唐朝有大量戍军在此驻守，《旧唐书·韦皋传》以及《吐蕃传》都有吐蕃曾在“黎州筑累造舟，潜谋入寇”（《旧唐书》卷158《韦皋传》；卷196《吐蕃传》）的记载。冯汉镛先生研究当时的行军路线，考证其当时的造船之处“应在今四川省雅安县安顺场，即唐时保塞的辖区”［11］。可知黎州在唐代是重要的造船场所。

其六，南州（南川郡，治南川县）。南州也是唐代的一个重要船场。首先，在唐代，随着西南地区航运的开发，流经南州的綦江已经畅通。据《元和郡县图志》卷30《江南道》“南州”载：“自江津县（今江津江口镇，即长江与綦江汇合处）南循僰溪水路至南州二百三十里。”“僰溪水路”在唐代是一条重要的运输线路，仅从江津到南州就达“二百三十里”，南州可谓这条水路上重要的州郡。再从造船所需要的原材料来看，《元和郡县图志》载，南川县有夢缘山，“在县南十二里，山多楠木，堪为大船。”（《元和郡县图志》卷30《江南道》“南州”）这里说到的“堪为大船”，必指楠木成林，可供开发。南川既可以通航，又“山多楠木”，具备了造船的条件，故此我们可推知此地也是重要的造船场。

其七，姚州（姚安郡，治今云南姚安）。姚州都督府管辖下的洱海地区在唐代也是一重要的造船场所。据《南诏德化碑》记载［12］：

三年，汉又命前云南郡都督兼侍御史李宓、广府节度何履光、中使萨道悬逊，总秦陇英豪，兼安南子弟顿营陇坪，广布军威，乃舟楫备修，拟水陆俱进。遂令军将王乐宽等，潜军袭造船之师，伏尸遍毗舍之野。

材料中提到的“三年”，即南诏赞普钟三年，相当于唐天宝十三载(公元754年)，时“剑南留后李宓将兵七万致讨，阁罗凤诱之，全军以没。”［13］李宓将兵七万人，水陆俱进，其船只需求量必然不小。而“造船之师”惨遭潜军伏击的“毗舍”在今大理市海东双廊镇，故由于战争应急，唐代在姚州设置有规模较大的船场，洱海地区也成为重要的军事要塞和水军基地。

其八，渝州（南平郡，治巴县）。长江和嘉陵江流入渝州境内，且在今渝中区汇合，为造船的发展提供了重要前提。《华阳国志》卷一《巴志》载：“江州（今重庆市渝中区）以东，滨江山险，其人半楚，精敏轻疾。”任乃强先生校释：“盖操舟之民，无不轻疾。经商之民，无不惊敏。”［14］《與地纪胜》卷175记重庆府风俗形胜云：“郡治江州，地势刚险，皆重屋累居，结舫水居五百余家”，其下又引《旧题名记》曰：“两江之商贩，舟楫旁午。”［15］其中“结舫水居”，舟楫遍布两江沿岸，从中可以看出当时民间造船业的盛况，即渝州自古以来就是西南地区的造船重地［16］。

另外，我们还可以从五代时期的战争中窥见渝州在当时的重要地位。唐天佑元年（公元904年）忠义节度使赵匡凝“遣水军上峡，攻王建夔州，知渝州王宗阮等击败之”（《资治通鉴》卷265“天祐元年五月”），赵匡凝率“水军”而上，却被“知渝州王宗阮等”击败，必然也应有数量众多的战舰参与对抗才可以取得胜利，因此，在当时渝州已成为重要的水军基地，并建有船场专门为水军建造船只，当无疑义。

其九，阆州（阆中郡，治阆中县）。阆州地处嘉陵江中游，至中晚唐以后，随着社会经济的发展，造船业也逐渐发展起来［17］。据《新五代史》载：王衍北巡西县，“其还也，自阆州浮江而上，龙舟画舸照耀江水。”［18］说明五代时期嘉陵江通航状况良好，中游段亦可供“龙舟”和大型船队逆水航行，这为阆州船场的发展提供了良好的条件。

阆州船场的发展，我们还可以从宋代造船在此地的迅猛发展窥测一斑。据《宋会要辑稿》卷50载，阆州于南宋初曾造马船，替夔州分担任务，还曾在宋初，制造出黄、黑龙船（《宋会要》卷50《食货》）。因此我们可以推测阆州是隋唐时期一个新兴的造船场所。

概言之，隋唐时期西南地区的造船场主要分布在长江、岷江和嘉陵江沿线，主要有成都府、邛州、眉州、雅州、夔州、南州、黎州、嘉州、渝州等，其中最为著名的是成都府、夔州、嘉州、渝州。

[1]四川省博物馆.四川船棺发掘记[M].北京：文物出版社,1960.

[2]常璩.华阳国志卷3：蜀志[M].北京：商务印书馆,1939.

[3]朱子彦.三国时期的航海和造船业[J].历史教学问题,2003（6）.

[4]房玄龄.晋书(卷42)：王濬传[M].北京：中华书局,1974.

[5]郦道元.水经注(卷33)：江水[M].上海：上海古籍出版社,1990.

[6]李吉甫.元和郡县图志(卷31)：剑南道.成都府[M].北京：中华书局,1983.

[7]彭定求,等.全唐诗(卷226)[M].北京：中华书局，1979.

[8]司马光.资治通鉴(卷199):太宗贞观二十二年[M].北京：中华书局,1976.

[9]薛居正.旧五代史(卷136):僭伪列传[M].北京：中华书局,1976.

[10]魏征.隋书(卷48):杨素传[M].北京：中华书局,1973.

[11]祝穆.方舆胜览：卷56，黎州[M].北京：中华书局，2003.

[12]大理市文物保护管理所.南诏德化碑[Z].大理：大理市文物保护管理所，1988：17.

[13]王叔武.云南志略辑较[M].昆明：云南民族出版社，1986：74.

[14]任乃强.华阳国志校补图注[M].上海：上海古籍出版社，1987：20.

[15]王象之.與地纪胜(卷175)[M].北京：中华书局，1992.

[16]席龙飞.中国造船史[M].武汉：湖北教育出版社，2000：75.

[17]李敬询.唐代四川经济[M].成都：四川省社会科学院出版社，1998：217.

[18]欧阳修.新五代史(卷63):前蜀世家[M].北京：中华书局，1974.

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K24

A

1673-1999（2010）14-0122-02

夏自金（1982-），男，硕士，山东临沂人，云南德宏师范高等专科学校（云南德宏678400)教师。

2010-04-18