浅议高速公路的路面养护工艺

何文红

甘肃省金昌公路总段，甘肃 金昌 737100

高速公路作为改革开放之后迅猛发展的一项新的交通事物，在30多年的发展中，从无到有，截止到2010年，我国的高速公路总里程已经突破了6.5万km，位居世界第二位，仅次于美国。尽管如此，由于缺乏完善的高速公路后期保养管理制度，很多老旧的高速公路路面都已经出现了不同程度的裂痕磨损。这样潜在的路面隐患如果不得到及时地解决，终会使路面发生彻底地变形，路况安全度也会急剧下降，严重威胁人民的生命安全。因此，进一步加强高速公路的后期养护工作是当前制约我国高速交通发展的重要环节。笔者根据自己多年的实践工作经验，针对我国高速公路发展中的上述局限，总结出一下几点自己的看法。

1 端正观念，增强对路面护养工作的重视

高速公路作为一种持久性服务的基础设施建设项目，我们不仅要重视量的增长，还要时刻端正自己的思想观念，重视对公路的后期保养服务工作。之所以这样说，是因为后期养护工作的完善可以有效地延长高速公路的使用寿命，提高公路的综合质量，保证道路的通畅度。同时，科学合理的后期养护工作还可以弥补前期公路施工过程中的设计遗漏，有效地改进初期建设时路面强度不足的状况，减缓路况的恶化和损毁。

此外，高速公路作为一种系统化程度较高的交通类型，它的后期养护工作也是不同于普通的低等级省市道路的。由于高速公路建设和维护之间存在着紧密的联系，所以后期的养护工作绝不可以采用按图索骥的方式各个修整。而是要预先制定一个系统连贯的保养计划，同时也要加大资金投入，引进先进的道路保养设备，尽可能地提高修理和保养时间，减少因公路养护工作而造成的正常交通损失。

2 加快开发建立区域间的高速公路有效路面养护管理体系

科学的高速公路路面养护管理系统主要是利用先进的计算机分析系统，通过对公路建设时的细节数据分析，综合考虑社会经济发展需求和政治、科技形势的变化因素，协调公路管理过程中的各阶段活动，进一步将路面管理过程科学化和系统化。这种先进的管理系统不仅可以依据掌握的数据细致地分析出前期建设当中可能存在的隐患，预测出相应的隐患后果，而且也可以较为详实地提供相应地解决方案，而且为工作人员提供的不仅仅是一种方案，这样就为道路保养管理提供了更多的参考，通过对比选择，最终制定出费用最低、效果最佳的

养护方案。一般来说，这样的养护方案包括以下几个过程，即路况完整数据档案封存（数据库）、路况优劣的评价标准建立、路况保养方案模型制作、路面养护对策制定、养护资金投入数据模型制作（基建维修费用、日常养护费用和用户费用）等。

进行路况完整数据档案的建立，这是整个高速公路路面管理体系中的基础环节。这一环节的基础工作就是要求道路的建设和养护人员要对路面的日常路况进行检测，并整理总结出基础数据。而关于路面优劣的评价标准建立的问题，当前的传统型标准主要有以下几点：

1）路面行驶质量的优劣是评价路况的核心标准，一般主要是通过对路面的平整度变化情况进行判断；

2）路面实际磨损和塌毁程度是否严重，这是评价路况的最直接标准。主要是依据高速公路在长期的运行中容易产生的车胎痕迹、路面裂缝以及洼面程度等隐患点的毁损程度来进行判断分析；

3）路面实际承载能力是评价路况的主要媒介，当前采用的测试手段主要是通过对高速公路路面的沉陷度和可承受的压力强度的检测来实现的；

4）而路面安全系数的测定作为路面护养工作中的保障环节，主要是通过对路面的摩擦系数以及地层结构深度等因素来实现测试的。

最后，关于路况预期保养方案的模型制作是要建立在完整掌握上述四点的检测结果之后，才可以保证养护工作的全面性。

3 尽快出台高速公路的前期养护方案

高速公路的前期养护方案制定最基本的要求就是预见性，因此制定时间必须是在隐患出现的初期，及时的预见措施可以有效地保障道路运行的后期安全。尽快出台高速公路的前期养护方案，这是保障道路功能、延长道路寿命的最有效手段。

目前，道路前期养护主要采用的是稀浆封层、微表处以及加铺补强层等手段。具体的方法选择要综合路面的缺陷程度来确定。稀浆封层和微表处两种手段主要针对路表恢复，而加铺补强层则是针对路面承载力的。在前期养护措施之前要预先清除路面杂物和缺口，如果缺口比较严重，就需要重新铺设路面后再进行修复。

4 重视路面废弃材料的二次利用

高速公路保养工程耗资巨大，所以材料节省成为了最重要的问题。而废弃材料的二次利用正是实现了这一可持续效果。不仅最大限度地节省了资源，而且降低了材料运输费用，降低了污染。

沥青路面二次使用主要有热再生和冷再生两种方法。热再生主要是对原沥青路面进行加热融化处理，使之可以二次变形，再加料一些掺加新沥青和再生剂搅拌均匀之后即可二次使用。而冷再生是省去了加热环节，利用乳化沥青、液体沥青等材料直接对路面进行铺设。

5 先进的公路养护机械设备的引进是做好养护工作的最有效保障

这些设备主要分高效能路况自动检测和路面养护施工设备两类。检测设备主要有沉陷度测试仪、路面摩擦系数检测仪以及路面磨损度评价仪等。而养护施工设备主要是通过稀浆封层及微表处等设备实现的。

综上所述, 高速公路的日常养护工作是一项系统化，高技术含量的建设工程。它的好坏不仅关系到经济发展的效率，更关系人民的生命安全。所有我们必须尽快建立这一先进的管理机制，促进我国交通业的高速发展。

[1]邱志春.高速公路沥青路面预防性养护技术[J].交通建设与管理，2008，9.

[2]《高速公路养护管理》编委会.高速公路养护管理[M].北京：人民交通出版社，2001.

[3]付昭勇.高速公路沥青路面预养护管理系统开发研究[J].路基工程，2009，5.