安河桥的变迁

王铭珍

北京地铁4号线,已于2009年9月28日开通。该线运营里程全长28.2公里,设24座车站,北起海淀区安河桥北,南至丰台区公益桥西。

安河桥北作为北京地铁4号线首发站,每天吸引着成千上万旅客的光顾,也给海淀人的出行带来了方便。无数的民众,对安河桥这座古桥产生兴趣。

安河桥是架设于长河之上的一座石拱桥,俗称罗锅桥。创建于清雍正年间,原本是一座木桥,乾隆年间改为石拱桥。石额曰安和桥,取“安澜平和”之意。后改为安河桥。為什么叫安河桥?这是因为此处有控水闸,距颐和园北宫门0.5公里,其功能是:在正常水情下向甕山泊(今颐和园昆明湖)输水;在山洪暴发时,则向清河排洪。元代是京杭大运河通惠河的上游水源。早年这一带水资源比较丰富,山泉处处,四季长流;夏季山洪下来则汇流于此,加上河水涌入,容易发生险情。早在清嘉庆年间,此处就设有水文观测值房,派官兵昼夜监控水情。至今,北京市水利局在此也设有水文观测机构,夏季要随时测量河水水位,预防水灾。“安河”乃“安定河水,防灾慰民”之意。

清雍正二年(1724)在安和桥西北侧设立圆明园护军八旗正黄旗和正红旗营房,其驻军的主要使命就是保卫圆明园、清漪园(今颐和园)以及皇室的安全。那时,交通不便,皇家还在河道旁建设一座粮仓,称丰益仓。此项储备,主要是供圆明园护军八旗的军粮。当时,圆明园皇家八旗有兵丁八万余人,年需俸米六万六千三百余石,这些军粮都是通过设在安和桥头的漕运码头运往丰益仓的。古人建设粮仓多邻水源,以便漕运和防火。丰益仓即是一个典型。20世纪50年代,这条水道还是碧波长流的。夏天,孩子们沿河洗浴戏水捉虾捕鱼,妇女们则在河边上洗衣、洗头。更有驴、马、牛、羊、骆驼在河边畅饮。在现在户籍人口中,这一带的居民大约有30%是护兵八旗的长官兵丁的后裔。不过,他们中很少有人会说满语,会写满文了。安和桥北到北安河有一条土道,途中安和桥是一座重要的跨河桥,此桥为民众往来提供方便,也为解放战争出了力。因为党的地下工作者从西山进京这是一条秘密通道,北大、清华的青年也是跨越这座桥通向延安走上革命道路的。

早在1948年下半年,安和桥附近的村庄就解放了,并成立了共产党的组织,比北平和平解放早半年。

1963年发大水,山洪下来,安和桥石拱摧毁。后来,安和桥改为钢筋混凝土桥。古桥石拱的题额“安和桥”石刻,被镶嵌在桥旁的一户民宅的墙壁上,原来的石质桥墩被堆在桥畔。

早年,安和桥附近有三座石刹:兴隆寺、三官庙和三圣庵。兴隆寺供奉关老爷和龙王爷;三官庙供奉天官、地官和水官;三圣庙供奉刘备、关公和张飞。三官庙内有一通清乾隆年间立的石碑,铭文称该庙“左绕长河,右列金山”,是块风水宝地。如今,除兴隆寺建筑尚存外,其余两座古刹已经消失。如果地方政府能对这座幸存的古刹妥为保护,将会给后人留下一份宝贵的文化财富。

历史上现海淀地域河湖棋布、名泉众多,水量充沛,清澈甘甜。历史上均为北京城重要供水源地。近半个世纪以来,作为中华人民共和国首都的北京,人口急剧增加,各项事业迅速发展,用水量日增,地下水过量开采,历史上的长河逐渐断流干枯,难以满足城市供水之需,1965年,修建京密引水渠,其河道大体是沿袭了元代京杭大运河白浮泉至甕山泊的故道。在青龙桥以北约0.5公里处架设一座新安河桥。桥基为钢筋混凝土结构的,桥上的护栏板和望柱都是白色大理石的,桥宽约25米,长约60米,河面上碧波荡漾,两岸绿柳成行,将石桥衬托的格外美丽,新桥与古桥相距约200米,遥遥相望,风景极佳。

北京地铁4号线开通,住在市中心的市民,花上两元钱,搭乘地铁通往安河桥的旅程,当是十分新颖的。走出站台就可以观赏郊外风光:春天,近看京密引水渠春水和盛开的百花;秋天,仰视金山上的满山红叶,令人心旷神怡;冬日的郊外宁静,也是格外诱人的。

作者单位:中国国家图书馆