浅析基于TPL的汽车零部件供应物流

文/李 莉

我国汽车产业的日趋成熟带动了汽车物流业的发展，同时汽车制造企业若要在激烈的国际市场竞争中求得发展就必须专注于企业核心业务，而将企业内部物流业务与核心业务分离，在降低成本的同时精于主业，是汽车制造企业提高市场占有率和提升竞争力的有效手段。

一、汽车物流

汽车物流指以最小的总费用，按客户的需求，将汽车的零部件、备件、整车从供给地向需求地转移的过程。主要包括运输、存储、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。

在物流领域，汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、制造商、销售商、零部件供应商、物流服务商及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车制造企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等。

根据汽车产销的整个环节汽车物流可分为四部分：供应物流、生产物流、销售物流、回收物流，区间划分如图1所示：

基于汽车物流的环节，通常汽车零部件供应物流被定义为：为迎合汽车制造企业的需求将零部件及相关信息从供应商运送到汽车生产厂家，为了高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施和控制的过程，是集现代运输、存储、分拣排序、包装、产品流通及相关信息流、资金流于一体的综合管理。

近年来，汽车产业竞争加剧，降价已是大势所趋。从汽车制造企业的角度来看，由于利润空间的下降，降低生产成本的要求越来越迫切。而作为企业营运成本的组成部分，中国汽车企业的物流成本占据了相当大的比重。数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右，日本汽车制造企业仅有5%，而中国汽车制造企业则普遍超过15%。可见，中国汽车制造企业在物流成本控制上具有很大的空间，同时也提示我们，在全球早已成熟的汽车行业中，中国企业若要在竞争中求得生存和发展，降低物流成本是必由之路。

二、我国现有目前汽车零部件供应物流模式及其不足

1.现有汽车零部件供应物流模式

目前，我国多数汽车制造企业的物流主导模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料的供应物流、汽车产品的生产物流与销售物流等物流活动全部由汽车制造企业自身完成。因此对零部件的供应模式来说也是一种自营的零部件供应物流模式，即汽车制造企业推动、控制、管理的物流模式。可以将其简单描述为，汽车制造企业根据现有库存和生产计划向各零部件供应商发出供货要求，各供应商自行安排零部件运输，只需要在规定时间将零部件送达汽车制造企业仓库即可。然后由汽车制造企业内部物流部门根据生产要求，将零部件拆装、分拣、转存，最后送至生产车间。其中，也有部分零部件尤其是模块化部件直接运送至生产车间，但在目前模式下此种比例较小。

2.现有汽车零部件供应物流模式的缺点

自营的零部件供应物流模式可以使汽车制造企业对供应物流拥有完全的控制权，但由于没有充分发挥分工的经济优势，从而加重了制造企业的资金负担。具体表现在以下几方面：

（1）订货提前期较长

汽车制造企业的订货提前期会比较长，因为在汽车制造企业向供应商发出送货要求后，供应商需要一段时间对零部件进行准备、包装、制定运输计划等，方能将零部件送至汽车制造企业；

（2）汽车制造企业仓库的库存量较多

由于零部件供应商的供货周期较长，因此汽车制造企业必须保持较大的库存量以备生产正常进行；

（3）仓库内重新分拣复杂

由于汽车生产需要的零部件较多，因此在将零部件送入生产车间前，必须重新分拣，根据不同的零部件按要求放入规定的容器具，这就很大程度上增加了企业内部的工作量，而且会产生零部件的二次不良。

三、完全基于TPL的汽车零部件供应物流

1.完全基于TPL的汽车零部件供应物流模式

TPL是第三方物流（Third Party Logistics）的简称，第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。

根据第三方物流的诸多优势，本文提出了完全基于TPL的汽车零部件供应物流模式。其流程可以简单的描述为：总体上所有的供应商的零部件交由一家第三方物流服务企业管理，根据汽车制造企业的生产计划需求，零部件供应商将零部件按序排好放入容器具，或由第三方物流企业安排部门序列，然后由第三方物流企业负责将零部件按生产计划准时运至汽车制造企业的生产车间的相应工位，而不再需要经过汽车制造企业仓库的存储和中转。这种方式改变了现有的需将零部件经厂内仓库中转、分拣才能送至生产车间的供应物流模式，该模式可以在保证汽车生产制造需求的同时，最小化供应物流的成本。

当然，与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流活动；不能保证供货的准确和及时；不能保证供应商服务的质量和维护与供应商的长期关系；企业不得不放弃对物流专业技术的研究和开发等。但是，在汽车产业竞争日趋激烈的情况下，若要取得生存和发展，采用完全基于TPL的汽车零部件供应物流模式，其所带来的优势将远超过不利影响。

2.完全基于TPL的汽车零部件供应物流模式的优点

（1）有利于汽车制造企业专注于核心业务

世界汽车市场竞争的日益激烈迫使汽车制造企业不断壮大规模，但经营管理的复杂性也随之不断增加，汽车制造企业为了维持与提升核心竞争力必须专注于核心业务的经营，而对大多数汽车制造企业来说，运输、仓储以及相关活动都属于非核心活动。完全基于TPL的零部件供应物流模式由一家第三方物流服务企业组织、管理、控制和协调整个供应物流过程，使汽车制造企业能够集中精力经营主业，提高汽车制造企业的核心竞争力。

（2）有利于汽车制造企业减少资金积压

现代物流需要大量现代化的物流机械装备与信息技术设备，汽车制造企业如果采取自营物流的供应模式，就必然增加这些固定资产的投入。而与第三方物流企业合作，充分利用第三方物流企业的专业服务资源，可以大大降低汽车制造企业的物流固定资产资金占用，加速企业的资金周转；同时，第三方物流服务企业通过与制造企业的紧密合作，制定相应的专业物流规划、信息共享平台，可以极大限度地降低零部件库存，减少资金积压；再者，第三方物流企业通过专业化的物流服务，还可为汽车制造企业降低运输等物流成本，提高企业的资金周转率，为企业取得成本优势。

（3）有利于汽车制造企业提升企业形象

第三方物流服务企业与汽车制造企业建立战略伙伴关系，通过全球性的信息网络使供应链管理完全透明化，汽车制造企业随时可通过互联网了解供应链的情况。同时，第三方物流公司通过遍布全球的运输网络缩短交货期，帮助汽车制造企业改进服务。而且，第三方物流公司通过个性化服务设计制订出以顾客为导向、低成本高效率的物流方案，提高汽车制造企业的顾客满意度，树立品牌形象。

四、总结

中国物流与采购联合会起草的《关于推进制造业与物流业联动发展的政策建议》征求意见稿中提到：把“两业联动”作为推进制造业产业升级的重点工程。

完全基于TPL的汽车零部件供应物流模式是基于供应链管理思想的物流运作过程，切合制造业与物流业“两业联动”的发展趋势。在这种模式下，第三方物流服务企业通过自身资源和功能优势，横向整合各种社会物流资源，并且以最低的总成本对整个供应物流运作过程进行规划、组织和协调，充分共享整个供应物流链条的运作信息，从而将汽车零部件供应商和汽车制造企业连接成一个整体，降低汽车制造企业的物流成本，降低资本积压，提升企业形象，增强企业的竞争力。