本田汽车:净享地球未来

张 霞

在举世瞩目的上海世界博览会上,本田在华合资企业之一的广汽本田以“废水零排放”作为展示案例,在“城市最佳实践区”与观众分享。

城市发展面对的难题和挑战之一,是如何平衡发展经济与保护环境之间的关系,企业作为重要的经济组织,在其中起著关键作用。广汽本田“废水零排放”项目入驻上海世博会是首个由汽车企业提供的“水环境治理行动”案例。

事实上,除了实现“废水零排放”的绿色工厂之外,本田在环保技术、车型的研发、生产以及社会环保公益活动方面都有积极表现。在今年的北京车展上,本田以“净享地球未来”为主题,展台以象征生命源泉的水和地球作为主设计元素,演绎本田所倡导的环保理念:移动文化与地球环境和谐共存。

本田株式会社社长伊东孝绅说:去年,我们向全球约2300万客户提供了摩托车、汽车和通用产品。本田将发挥同时拥有摩托车、汽车和通用产品的优势,一方面努力降低现有产品的能耗,另一方面积极致力于包括太阳能电池在内的各项移动工具电动化技术的研发,全方位努力降低CO2的排放,力争成为“环保、节能技术的领跑者”。

热销车型与绿色工厂齐发力 领跑汽车节能环保

“除了产品生产之外,绝不生产其他物质”。这是本田创始人本田宗一郎先生提出的对环境保护的想法,也揭示了本田对社会的责任。

本田在中国市场热销的雅阁、CRV、思铂睿、思域、飞度、锋范、奥德赛等车型都是达到国Ⅳ排放标准,并实现对车内有害污染物及重金属污染物的控制,创造出绿色驾乘环境。第八代雅阁全新升级的i-VTEC发动机动力更加强劲,燃油经济性更高,功率提高了8%,扭矩提高了4%,油耗却下降了8%。SUV市场上绝对的王者CRV更是“节油第一”和“环保第一”的双料冠军。

除了在热销产品上竭尽所能实现更环保,本田在企业建设的发展中,一直坚持不以牺牲环境为代价,并将“环境” 的和谐列在企业的基本精神之中。5月25日,伊东孝绅出席了广汽本田增城工厂扩能启动仪式。全新扩产的增城工厂将对废水处理设施进行扩建,继续导入RO膜处理工艺,应对24万辆的年产能,预计每年将可以回用中水41.4万立方。按照广州家庭20立方/月用水量计算,节约的这部分水量可满足2000多户广州家庭一年的总用水量。

在企业生产过程中,本田积极导入环保理念与技术应用,注重各个环节的环保实现。如本田合资公司广汽本田增城工厂将导入100KW容量的太阳能发电系统,该系统建成后预计年发电量10万KWH,相当于每年减排CO2约10.8万Kg,进一步降低能耗水平;涂装车间将继续沿用水溶性涂装,使得单台车VOC排放量相比溶剂性涂装降低70%,同时提高涂装效率,减少涂料使用;追随式尾气抽排系统及排烟除尘系统将在扩建的生产线上应用,保证车间内外良好的空气质量;延长的总装车间生产线将采用摩擦输送链,降低车间的整体噪音水平,营造更加人性和环保的生产环境。

从绿色工厂出发,实现“给孩子一片蓝天”的环保承诺。本田在华另一家合资公司东风Honda回收处理过的污水可供鱼儿游弋;利用先进的传动链,工厂的耗电量降低一半,噪音降低两成。2008年,东风Honda获得制造业与汽车行业最高环保奖项——国家环境友好工程称号。

此外,五羊本田新工厂是首家获得摩托车行业环境保护部生产许可免检的企业。五羊本田的废水处理站,经处理后出水水质达到国家回用水标准,再利用于厂区绿化、喷洒路面、屋面降温、卫生间清洁等。每年节约用水6.8万吨,相当于210户普通家庭的年用水量。

强化最有效的环保技术:混合动力

除了量产车型积极推进环保技术之外,本田在新能源的研发一直走在业界前沿。今年的北京车展上,来自全球的汽车制造商推出了95辆新能源汽车。这些车各有特色,从混合动力、燃料电池,到纯电动、太阳能,但不管怎样,大家都标榜自己为绿色动力。

惟一的例外是本田。他们强调说,“我们是蓝色动力”。本田与日本GS汤浅电池合作建立了Blue engine(蓝色动力)合资公司,以满足今后在混合动力以及燃料电池方面的发展。

作为全球实用主义的典范,本田首先考虑的是能做什么和不能做什么。在今年的北京车展上,伊东孝绅重点向中国媒体推荐两款混合动力车型——紧凑型混合动力轿车INSIGHT和混合动力轿跑车CR-Z。伊东孝绅说:“我认为混合动力车型是目前最实用、最有效的环保车型。我自己在日本就开着INSIGHI,它的实际油耗是1升能够行驶20公里。”

INSIGHI在紧凑灵活的车身内搭载了小型化、轻量化、高功率的1.3L i-VTEC+IMA混合动力系统,还首次搭载本田独创的、用来辅助驾驶的“节能驾驶帮助系统”实现更低油耗。2009年4月,INSIGHI在日本本地的单月销量达10481辆,荣登乘用车销量冠军的宝座。CR-Z采用了1.5L i-VTEC发动机,配合本田独创的IMA混合动力系统,不仅确保了强劲有力的加速,而且实现了25KM/L的优秀燃油经济性,成为新时代混合动力运动车型的典范。

在中国市场,本田已经投放了混合动力CIVIC Hybrid,根据计划,本次车展首次亮相的INSIGHT和CR-Z将在2012年引入,通过东风Honda和广汽本田的销售网络。在未来3年之内,本田还计划向中国投放Acura品牌混合动力车型,让中国顾客以环保动力享受Acura最高驾驶乐趣。

5月25日,伊东孝绅在广州接受记者采访时说,电动汽车的扩大和普及还需要20年甚至30年的时间。就目前而言,突飞猛进不太现实。他认为,混合动力车在美国和日本发展较快,原因是得到了政府的优惠政策。如在日本一款189万日元的INSIGHT,能够获得政府一次性现金补贴20万日元。对中国市场来说,油电混合动力是不可或缺的、最有效的环保技术。

他说,本田会从技术上提高燃油经济性,但最终目的是能够作为产品提供给顾客,让顾客以合理的价格接受,而不是需要政府的补助顾客才会购买。相对来说,电动汽车的成本会更高,混合动力车更容易被消费者接受。今后本田要通过最低的成本投入,获得最高的燃油经济性能。这样的产品,才符合经济发展规律。

推进电动车和燃料电池电动车的研发

在电动车研发领域,本田也走在前列。早在1997年,本田就在日本和美国推广租赁销售“EV Plus”电动车,积累了很多这方面的技术和市场经验。

伊东孝绅说,本田公司具备电动汽车的技术,但认为电动车不能完全取代传统汽车。他认为,电动车最大瓶颈是电池本身的性能,如增加重量会影响整车性能的发挥,续航时间短,充电时间较长,而普通汽车在加油站一分钟就能加满油。电动车的优势是适合交通拥堵的大城市使用。根据电动汽车的特点,他把电动汽车定义为在城市用的短距离移动工具。

今年的北京车展上,本田展示了电动车“EV-N”,定位为紧凑型城市交通工具。“EV-N”具有亲切、简洁的外形,灵巧、紧凑的车身尺寸,人性化座椅布局等特点,引领全新的电动车潮流。

对于本田一直专注的燃料电池电动车,伊东孝绅说:“燃料电池电动车是所有汽车工程师的梦想。为什么?因为燃料电池电动车无论从每次加氢的续航历程,还是外观布局等,都能完全替代传统汽车,同时实现零污染,它将是汽车未来发展的终极方向。”

伊东孝绅说,本田是一个追求梦想的企业。因此,他们把未来开发的重点定位在非常接近完美的燃料电池电动车。

本田自上世纪90年代就开始进行燃料电池系统的自主研发工作。在今年的北京车展上,本田首次向中国消费者展出了“FCX Clarity”燃料电池车。该车搭载本田新开发的燃料电池堆“V Flow FC Stack”,采用本田独创的氢气和空气竖直流动的“V Flow电池单元构造”,还采用使氢气和空气波状流动的“波状隔板”,实现了轻质和小型化,其最高功率提升至100kW。与上一代燃料电池堆相比,体积功率密度提高50%,重量功率密度提高67%,低温启动性能提升至零下30摄氏度以上。

为了更好地推动燃料电池的发展,伊东孝绅希望同全球各政府部门建立合作,推动各地加氢站的发展。本田在美国加利福尼亚正在研究用电解水来提供氢原料。在此之前,氢主要用于工业用途,是从天然气中提取的。对于加州的车辆来说,每公斤氢气的花费为5～10美元,是同量汽油价格的一倍以上。相应的,燃料电池汽车的效能也至少是普通汽油动力汽车的一倍以上。本田FCX Clarity汽车的平均效能达到每公斤氢跑60英里。

此外,本田还是唯一一家向个人出租燃料电池汽车的公司,该公司去年在日本枥木县设立了一条汽车生产线,用以生产200辆FCX Clarity 燃料电池小汽车。

东京东海研究中心名古屋分部的分析师加藤山田守认为,本田也许每年都会为燃料电池投资上百亿日元。他说:“也许,仅仅是也许,燃料电池会成为汽车发展的未来”。

环保活动与公益活动同行 成为被社会所期待存在的企业

在众多汽车企业中,本田践行绿色环保的成绩有目共睹。其中,影响力越来越大的“本田节能竞技大赛”拥有28年历史。2007年,该赛事导入中国,至今参赛队伍累计达299支。去年9月26日,第三届本田中国节能竞技大赛在上海国际赛车场举行,共120支车队参加。来自北京理工大学的“翼·车队”以每升汽油行驶1279.565公里的成绩获得了冠军。

本田创办节能竞技大赛的目的是希望所有参赛者不断挖掘一升汽油的无限潜能,共享这种对环境保护的挑战精神,从中体会到节能的重要性。这正与本田一直所倡导的“节能、环保”理念相吻合。

除了专注汽车本身的节能环保外,本田还身体力行积极参与到环保公益活动中去。去年7月4日,在内蒙古兴和县友谊水库,来自14家本田在华企业的员工代表和当地40位小学生一起种下了象征着绿色和未来的树苗。小学生们还亲手制作了印有自己姓名的“祝福牌”,挂在栽种的树苗上。这是本田14家在华企业联合在内蒙古开展植树造林活动的第二年,本田希望通过亲力亲为的行动,鼓励和感染下一代,共同为中国的环境保护事业贡献力量。

结合当地情况,本田应用了植树领域最新研究成果,设计出因地制宜的植树造林方案,在2008年种植松树37879株,成活率在95%以上,完成约1000亩的植树面积,为北京、天津、河北地区增加了一道绿色的屏障。这项为期5年的内蒙古兴和县植树造林工程,将计划投入资金1000万元人民币,种植约78.8万株植物,植树7000亩,面积相當于660个标准的比赛用足球场。

作为企业公民,本田在2008年的四川汶川地震发生后,第一时间做出反应,向受灾地区提供捐款及救援车辆和发电机等,累计向灾区捐款捐物折合人民币约956万元。此外,本田还始终如一,坚持开展包括面向未来的儿童教育支援、保护地球环境和交通安全教育普及等在内的一系列社会活动,与人们共同分享喜悦,成为被社会所期待存在的企业。