盘锦港疏港铁路主要技术标准的选择

邹文勇

盘锦港疏港铁路位于辽西沿海城市群和沈阳中部城市群交汇处的盘锦市境内,北起沟海线渤海站,向南经大洼县,至盘锦辽滨沿海经济区,全长48.3 km。本线建成后对形成盘锦市海陆联运的综合运输体系,优化与内陆腹地的交通联系,促进辽宁省“五点一线”沿海经济带发展战略规划和沿海经济区发展具有重要而深远的意义。

1 铁路主要技术标准选择应遵循的原则

铁路主要技术标准的选择要贯彻强本简末、强干弱支的方针,以运量为依据,保证合理的经济效益的原则,二者必须兼顾和统一。各项主要技术标准的选择应根据路网功能、运量正确划分等级,与相邻铁路合理匹配,近远结合,与沿线地形相适应。

2 盘锦港疏港铁路相邻线铁路主要技术标准

相邻线铁路主要技术标准见表1。

表1 相邻线铁路主要技术标准表

3 盘锦港疏港铁路主要技术标准的选择

3.1 铁路等级

铁路等级应根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。盘锦港疏港铁路建成后,将成为一条盘锦港通往内陆的货物运输通道,在铁路网中起联络辅助作用。预测近期最大货流密度为 1 598万t/年,远期最大货流密度为2 995万t/年。据预测货运量,考虑远期发展及沈阳西部工业走廊铁路逐步向沟海线方向延伸,建议本线铁路等级定为国铁Ⅰ级。

3.2 正线数目

根据预测的运量及国家要求的远景年输送能力为货运量3 000万t,建议本线的正线数目为单线,预留复线条件。

3.3 设计行车速度及最小曲线半径

本线主要是承担盘锦港的货物运输,近期无客运,由于区域内地形平坦,货物列车可采用较高行车速度,并与相邻沟海线行车速度相近,以提高本线的运输能力,推荐本线最高设计行车速度为120 km/h。按设计行车速度120 km/h目标值,相应线路采用最小曲线半径一般1 200 m,困难800 m。

3.4 限制坡度

本线地处辽河冲积平原,地形平坦,多水无山。区域内相邻铁路的沟海线、沈山线为 4‰,哈大线限制坡度为 6‰,考虑与相邻线技术标准协调,本线限制坡度可采用4‰。鉴于本线水渠、公路交错分布,结合地形条件为减少跨越沟渠道路的桥梁工程,在满足运输需求的情况下亦研究了6‰限坡方案。4‰与6‰限坡方案比较见表2。

表2 4‰与6‰限坡方案比较表

6‰限制坡度方案较4‰限制坡度方案桥短了5.62 km,投资少8 616.97万元。从工程费用及相邻路网限制坡度的协调性等综合比较,推荐采用限制坡度6‰。

3.5 牵引种类、机车类型

牵引种类选择应充分考虑国家能源政策及铁道部牵引动力发展规划、本线及相邻路网牵引种类等因素。1)符合国家能源政策。本线采用电力牵引是对国家能源政策及铁道部牵引动力发展方针的具体落实,是与我国中长期提供最经济、安全、高效、清洁的可持续的能源供应,以确保与实现我国在21世纪中叶达到中等发达国家水平的社会经济发展目标的能源结构政策调整的战略目标相适应的。2)与区域路网相适应。研究年度与本线相邻的沟海线、沈山线、哈大线均为电力牵引铁路。并且该区域电网发达,为地区内铁路采用电力牵引提供充足动力保障。本线车流除在金帛湾站与渤海站间集中到发外,主要经沟海线、沈山线去往大郑线,通过沈西工业走廊铁路去往沈阳及以远。若近期考虑内燃牵引,列车牵引质量为4 000 t,牵引质量不能与相邻线统一。列车对数比电力牵引近期增加3对,列车运行时分较采用电力牵引增加7 min,然而需在港前站配置相应设施,为内燃机车整备创造条件,增加工程投资,并且不能充分利用既有铁路资源。较长交路的列车需在沟海线上技术站更换电力机车,增加货物列车旅行时间,不利于实施机车长交路。综上所述,从国家能源政策及铁道部牵引动力发展方针、既有线条件、相邻路网牵引种类等多方面综合分析,本线应采用电力牵引。与本线相邻的沟海线、沈山线、哈大线采用电力机车SS4,为实现区域内机车长交路,推荐本线机车采用电力SS4。

3.6 牵引质量、到发线有效长度

与本线相邻的沟海线、沈山线、哈大线采用电力机车SS4牵引5 000 t。本线货运主要通过沟海线上的渤海站及大郑线去往蒙东地区,为考虑相邻线牵引类型,统一牵引质量,实现区域内机车长交路,推荐采用电力机车牵引 5 000 t。

本线牵引质量采用5 000 t,列车编组为63辆/列,列车长910 m,相应车站到发线有效长采用1050 m。根据铁道部有关新建支线铁路设计思路,支线铁路建设宜与相邻线技术标准匹配,为将来牵引质量提高留有余地,推荐本线到发线有效长度采用1 050 m。

3.7 闭塞类型

在单线铁路上,多采用半自动闭塞或电话闭塞。由于本线线路长度较长,行车量相对较大,且石油列车比重大。从安全运营的角度考虑,宜采用半自动闭塞。故本线推荐采用半自动闭塞。

4 本线主要技术标准的推荐意见

综合分析,本线主要技术标准的推荐意见如下:铁路等级:国铁Ⅰ级;正线数目:单线,预留复线条件;设计行车速度:120 km/h;最小曲线半径:一般地段1 200 m,困难地段800 m;限制坡度:6‰;牵引种类:电力;机车类型:SS4;牵引质量:5 000 t;到发线有效长度:1 050 m;闭塞类型:半自动闭塞。

5 结语

新建铁路主要技术标准的选择应在满足运输的前提下,根据设计线在路网中的意义和作用、运量的大小及性质、沿线地形和相邻铁路的主要技术标准等条件综合选定。通过对盘锦港疏港铁路主要技术标准的选择分析,合理确定了各项主要技术标准内容,降低了工程投资,满足了运输需求。

[1] 赵清为.铁路工程技术手册◦线路[M].北京:中国铁道出版社,1994.

[2] GB 50090-2006,铁路线路设计规范[S].

[3] 中铁二院工程集团有限责任公司.新建铁路盘锦港疏港铁路可行性研究[R].2009.