追求有序

张剑鑫

打败美国,成为世界第一大汽车制造商,一直都是丰田公司的梦想。只是这种梦想被很多环境所压抑,压抑之下,丰田公司所激发的就是留给世人的“丰田之道”。

然而,自2001年以来,丰田公司开始以每年增加50万辆生产能力的速度在扩张,这不是丰田公司所擅长的,但争创第一的梦让他们不能自拔。随着丰田公司的日渐强大,在2005年渡边捷昭接任CEO后,向“世界霸主梦”迈出了关键的一步。

渡边捷昭上任仅4个月,就收购了斯巴鲁汽车8.7%的股份,2006年11月,又收购五十铃5.9%的股份,目的是扩大丰田公司产能。与此同时,为了维持扩张,丰田公司对配件供应商提出了苛刻的成本控制计划,为此渡边捷昭获得了“成本杀手”的绰号。2008年丰田公司以897万辆的销量超过通用835万辆,成为全球最大的汽车制造商,圆了世界第一之梦。

但一个噩梦也随之而来。因为质量问题引发的召回事件频频发生,截止到2010年2月,丰田公司在全球共召回问题汽车800多万辆,超过了它2009年的全球销量。这些召回的汽车大多生产于2005年～2008年,这段时间也正是丰田汽车销售膨胀最为迅速的四年。

做企业当然要追求利益最大化,但这种利益最大化,必须是在确保消费者消费权益最大化的基础之上的最大化,而不只是企业的规模最大化、产能最大化和賺取利润最大化。正如现任丰田公司老总丰田章男在北京道歉时所说:“丰田模式中第一是安全,第二是质量,第三是数量,第四是成本。但最近一些年,在优先顺序上出了一些问题。”正是把成本和数量放在首位,追求利润最大化的理念,让他们付出了如此惨痛的教训。

做人和做企业一样。不注重个人素质提升和能力提高,只是想尽一切办法,用坑蒙拐骗、旁门左道来捞取更多的金钱,甚至不惜牺牲自己的身体和更多人的利益为代价,这样做必然是自取灭亡,只是时间早晚而已。国家发展和做企业也一样。片面追求GDP,忽视环境和人的生活质量问题,所造成的危害,将是深远的,也是无法估量的。更值得深思的是,在问题出现之后,我们应该是从客观上找原因多一些,还是从主观上找原因多一些。这才是“丰田汽车”事件带给我们的启示。