京九铁路电气化改造工程供电线布置方案优化

张立志，韩学军

0 前言

京九铁路电气化工程霸州至临西段均采用直供加回流的供电方式。设有任丘、肃宁、深州、衡水西（京九线既有所需新增供电线）、枣强、清河城6个变电所，文安所、河间西、饶阳、大葛村、大营镇、临西6个分区所，邢家村1个分区兼开闭所，共计13处、有22.2条公里的供电线。沿线均为 2～10 m的高填方路基地段，路基边坡种有灌木，坡下为杨柳树绿化带，并有10 kV贯通自闭电力线或建筑房屋。施工中，根据设计规范和原则，并结合现场实际，对供电线布置进行了方案优化。

1 供电线原设计方案

京九铁路电气化工程牵引供电线原设计方案和以往其他线路一样，一般距铁路外轨中心10 m（或大于10 m）平行布置，独立支柱供电线，采取该布置方案，与铁路沿线的树木、10 kV电力贯通自闭线、房屋建筑发生冲突，或占用农田。原设计分区所出口侧围墙至铁路外轨中心20 m，需要分区所征地，同时，分区所出口电动隔离开关支柱在围墙外5 m，不在铁路护栏内，易遭人为、牲畜的破坏。如图1所示。

图1 原设计分区所出口供电线布置示意图

牵引变电所、分区所、开闭所等出口上网馈线排序，在施工过程中因征地较晚，所址发生变化等原因，部分所、亭的上网供电线布置会出现交叉，不利于供电线利用V亭检修天窗检修和整体美观。

2 优化后的供电线布置方案

经过反复比较，制定了供电线优化布置方案。

2.1 区间地段支柱安装

在上下行两侧分别布置同侧供电线支柱，供电线支柱选择15 m圆杆，其侧面限界3.4 m（支柱后沿与接触网支柱后沿平齐）。在架设供电线的区段，将回流线由柱顶安装改为侧面肩架安装。供电线支柱安装回流线肩架，共用回流线，取消架空地线，供电线绝缘子由单绝缘改为双重绝缘安装方式进行工作保护，如图2所示。

图2 区间区段供电线安装示意图

2.2 车站软横跨地段支柱安装

在车站上下行两侧分别布置同侧供电线支柱，供电线支柱选择G250/15钢柱，其侧面限界3.3 m（支柱后沿与接触网支柱后沿平齐），供电线肩架选择加长肩架（供电线最大风偏时距软横跨支柱大于2000 mm），以满足检修规范要求。供电线支柱安装回流线肩架，共用回流线，供电线绝缘子由单绝缘改为双重绝缘安装方式进行工作保护。同时利用车站架空地线，实现安全接地，如图3所示。

图3 车站软横跨区段安装示意图

2.3 顺线路支柱平面布置

顺线路方向供电线支柱一般距中间支柱 3～5 m，不能将其布置在接触网支柱跨中，防止供电线跨中因弛度原因造成供电线距接触网支柱距离不足；供电线支柱在分相关节、中心锚结内，应注意与接触网锚柱的距离，供电线支柱位于锚柱拉线方向，限界可调整，以与拉线不相互影响为原则，避免布置在锚柱的非工作支落锚侧，造成接触网非工作支对供电线支柱距离不足。

2.4 分区所出口布置

分区所全线采用了设备箱式安装形式，同时，分区所围墙距铁路10 m，部分已在铁路地界范围，减少了征地。在围墙内和设备箱体间安装出口电动隔离开关支柱，根据路基和分区所的高差情况选用H93/30+9.2，G250/13，G250/15支柱，这样有利于设备保护，防止人为破坏。转角支柱和跨越支柱采用G250/13，G250/15支柱。

分区所出线遵循的原则：分区所（河间西、饶阳、大葛、大营镇）在铁路下行侧时，上网出线从北向南排列均为北京下行、北京上行、九龙上行、九龙下行；分区所（文安、临西）在铁路上行侧时，分区所上网出线从北向南排列均为北京上行、北京下行、九龙下行、九龙上行。

2.5 变电所出口布置

为了避免变电所出口馈线及供电线出现交叉，主要采取了及时掌握征地情况，落实变电所与供电上网点的相对位置，及时向接触网设计反馈信息，在变电所设计没有出图前更正信息，使变电所出图一次到位。当然也有因为落实征地太晚，征地实际位置相对于上网点发生了变化，变电所各种图纸已出，供电线重新布置出现馈线及供电线交叉的情况。为了避免在今后的施工中发生类似情况。建议变电所馈线在设计阶段采取上述分区所馈线排列组合，这样可使变电所在同一侧顺线路改变位置时，馈线排序不需要再发生改变。

以上供电线布置方案在京九铁路霸州至临西段得到了实施。工程进行顺利，取得了良好的效果。

3 结束语

既有双线铁路电气化改造直供牵引供电方式区段，供电线支柱与接触网支柱采用交叉布置（间距 3～5 m），不同高度（或长肩架）、支柱异侧布置的形式，供电线即满足利用 V亭检修天窗进行检修，又能有效地避免了施工过程中因供电线架设引起的电力线、建筑物拆迁、树木砍伐或农田占用等工程内容。减小了牵引供电设备的断面空间，有利于运营管理，有利于铁路沿线绿化。该方案值得在电气化铁道直供供电方式区段推广。