太仓港口物流与太仓经济互动研究

苏玲利 （健雄职业技术学院，江苏 太仓 215411）

太仓港口物流与太仓经济互动研究

苏玲利 （健雄职业技术学院，江苏 太仓 215411）

介绍了太仓经济发展现状及港口物流的概念作用。重点分析了太仓港港口物流的发展，结合太仓港资源优势及区域经济特点，采用定量分析方法对太仓港港口物流的发展与太仓经济发展的互动关系进行研究，并针对数量分析结果对太仓经济发展提出相关建议。

港口物流；太仓港；定量分析

随着世界经济发展的全球化和一体化进程的加速，国际贸易发展迅速，作为国际贸易重要物质支撑的港口在现代经济发展过程中的地位日益凸显。我国90%以上的外贸货物由港口吞吐。港口的基本功能是为腹地经济提供交通运输服务。世界范围内港口与腹地城市的发展演变始终遵循着一个普遍规律： “建港兴城，以港兴城，港为城用，港以城兴，港城相长，衰荣共济”，港口与所在城市、腹地经济存在相互依存、互联互动的关系。港口的发展，既需要腹地提供源源不断的货物，也需要港口所在城市提供的相应仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸服务等相关的支持。腹地的繁荣促进依赖腹地的港口的繁荣；反过来，港口的发展也将促进依托港口的腹地的发展[1]。

太仓隶属苏州市管辖，总面积为822.9平方公里，全市人口46.63万人 （占苏州总人口629.75万人的7.4%）。2008年全市实现地区生产总值 （GDP）528.02亿元，按可比价格计算，同比增长14.6%，超过当年苏州13%的GDP增长速度。本文从理论和实证上探讨太仓港口物流与太仓经济发展的互动关系，从而为制定港口与城市的可持续发展战略起到的借鉴与启示作用，并对如何促进太仓经济健康快速的发展有重要的理论价值。

1 宏观背景

1.1 太仓港发展状况

太仓港位于长江口南支河段的南岸，是江苏省唯一具有沿江、沿沪优势的港口，其建港条件优越，腹地经济发达，是江苏省发展港口经济的首选港之一。自20世纪90年代开发建设以来，先后被批准为国家一类口岸、集装箱运输中转港、江苏省重点建设的第一外贸大港和上海国际航运中心北翼集装箱干线港。2002年6月，江苏省委书记在太仓港视察时指出，太仓港具有独特的区位优势和良好的建港条件，从长江三角洲乃至全国来说，都是绝无仅有的。太仓港的建设不仅事关太仓的发展、苏州的发展，同时事关全省的发展，乃至长江流域的发展。

近几年，港口发展迅速。2007年，太仓港集装箱吞吐量突破百万标箱大关，达到101.88万标箱，同比增长70%；完成货物吞吐量3 043万吨，同比增长35%。至2007年底，已建成大小泊位38个，其中万吨级以上泊位22个，其中6个集装箱泊位，泊位总长1 490米，设计吞吐能力235万标箱；拥有集装箱桥吊 （13台）、场地龙门吊 （37台）等各种装卸设备140多台（套）；建成集装箱堆场125万平方米、保税仓库7.5万平方米、出口监管仓库2.5万平方米；港口拖轮、锚地等基础性配套设施齐全。太仓港已开通集装箱班轮航线54条，建立了至上海洋山港集装箱快速直达通道，在苏州设立海陆联运 “虚拟海港”，开辟了苏州与太仓港之间陆路运输绿色通道。近10年太仓港港口吞吐量变化如图1所示。

至2007年底，中海集运、中远泛亚航运、中国长航上海长江轮船、江苏中外运、民生轮船等知名船公司已在太仓港开辟航线，马士基、达飞、阳明、韩进、商船三井等境外大型船公司已在太仓港开展业务，为太仓港服务的物流公司 （货代）和船代已达100多家。因而从总体上看，正在迅速发展的太仓港必将进一步拉近太仓与世界各国的贸易距离，从而进一步促进太仓的经济发展。

1.2 太仓市经济发展基础

太仓属于长江经济带和沿海开放带交汇点上的港口城市，东濒长江，南依上海，西接苏州，是江苏省经济最为发达的县（市）之一。2008年全市实现地区生产总值 （GDP）528.02亿元，按可比价格计算，同比增长14.6%。在全国外贸出口增长趋缓的形势下，2008年太仓市进口和出口保持了19.6%和26.8%的增长，分别高出苏州大市平均水平近12个和16个百分点。

依托港口优势，太仓吸引了外商投资，太仓已与140多个国家和地区建立了经济往来，56个国家和地区在太仓投资设厂。越来越多的大型企业进驻太仓，如总投资20亿美元的玖龙纸业、120亿元的环保电厂、15亿美元的宇德和35亿元的中化产业园等项目，初步形成了石油化工、电力能源、轻工造纸、基础原材料和现代物流五大特色主导产业。

因而从总体来看，近年来太仓经济发展较快，与太仓港之间的经济联系也日益密切。太仓港的进一步发展，必然对太仓经济发展产生更大的影响。港口经济对全市经济的带动作用进一步凸显：沿江制造业基地已形成了物流仓储、石油化工、电力能源、高档造纸、基础原材料等临江产业；汽车配件、精密机械、生物医药、软件设计等高新技术产业群持续壮大。

2 太仓港与太仓经济发展互动关系定量分析

港口是国民经济和社会发展的重要基础设施，也是参与国际竞争的重要战略性资源。同时，港口作为全球物流供应链中的一个重要节点，已经从单纯的运输中心向物流中心和资源配置中心的方向发展，港口功能也正不断向多功能方向拓展，以其大进大出的集疏运能力和在物流网络中的组织作用，成为现代物流业的主导和重点内容，在一定时期成为主要发达国家物流中心建设的突破口和产业核心，相应的在一定时期内，港口货物吞吐量也就成为促进一个国家和地区GDP强劲增长的重要源泉[2]。

港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合，或者说，港口物流是货流即 “物”流、信息流、资金流的汇集地，是各种物流作业的集中地，是多种物流设施和服务功能的集合。从纵向看，港口物流涉及运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上多个环节提供装备和配套服务的诸多领域；从横向看，港口物流服务几乎涉及国民经济的多个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透力和带动效应[3]。港口物流的发展，必然会对地区乃至国家的经济发展起到积极的促进作用。

2.1 样本数据的选取

港口物流问题是一个涉及到运输、仓储、港口装卸、包装加工、检验检疫、海关监管、信息处理等方面的跨行业复杂问题。关于港口物流的统计，国内尚没有形成系统的统计方法体系。因此，要从定量角度分析港口物流与经济的互动关系必须对与港口物流相关的经济量化指标进行选取。

2.1.1 港口吞吐量

港口吞吐量是反映港口生产经营活动的重要指标，它也是反映港口的生产规模、反映港口腹地内部生产力的配置状况以及反映港口地区的经济发展情况和趋势任务大小的主要指标。从港口的功能方面考虑指标的选择，作为一个港口，基本任务包括实现各种运输方式的衔接，加速车、船、货的周转。完成货物在不同运输方式之间的装卸、换装作业、为货物的集散、存贮，为旅客的食、宿、上下船等需要提供必要条件和服务，为船舶提供技术供应服务，如引航、装卸、航修、燃料、淡水、食品供应和其他补给等，恶劣的天气时，为船舶提供隐蔽场所，海难救助，为开展国际间的文化、科技、经济、贸易、旅游等往来与交流活动提供服务。衡量港口的功能主要指标就是货物的吞吐量，它反映了港口在国民经济和社会发展中的地位。因此，在指标的选择上，用港口吞吐量指标作为确定港口的规模和生产力水平是有一定可比性的。

2.1.2 国民生产总值GDP

国民生产总值GDP反映一个地区的综合经济实力，该值越大说明该地区的经济发展水平越好。它的权威性被各国所公认，也是各国在经济统计中必不可少的指标，它具有较强的可比性。GDP代表社会生产的总量情况，港口是为社会生产服务的运输部门，社会生产状况决定港口货源，假定港口能满足社会生产对它的需要，那么港口吞吐量就是港口货源总量，因此GDP和港口吞吐量之间一定存在着某种函数关系。这种函数关系表示的是社会经济对于港口总需求的关系，对于认识社会所需港口设施规模有很大的帮助。因此在分析港口物流与地区经济的互动关系的模型中可以选取GDP代表地区经济的发展水平。

2.1.3 对外经济贸易发展水平

港口物流的发展直接对地区经济的影响体现在对地区对外经济贸易业务的影响。因此，本文选取进出口总额作为作为其中一项分析量化指标。进出口总额主要决定了国际物流需求的大小，其值越大说明对外贸易数量越多，使得该城市以进出口国际集装箱运输为主体的国际物流需求越大。苏州、太仓的GDP、港口吞吐量、进出口贸易总额的具体数值参见表1。

表1 1999～2008年苏州与太仓相关指标数值

2.1.4 集装箱吞吐量

集装箱作为现代化的运输方式，特别是对于港口物流的发展有重要作用，集装箱的多少能反映出港口在全球经济竞争中优势地位的强弱和港口物流发展的快慢，因此选取集装箱吞吐量作为反应港口物流发展快慢的数量指标。具体数值见表2。

表2 1999～2008年太仓集装箱吞吐量 单位：万TEU

2.2 数学模型的选择

对于港口物流与地区经济互动关系的定量研究选用相关分析和回归分析相结合的方法。回归分析能在相关分析的基础上进一步确定相关变量之间的数理关系，准确把握某变量受其他一个或多个变量影响的程度。

（2）建立总体回归模型：Yt=B0+B1x1t+μ

其中：Y是太仓进出口总额或GDP，X1为港口货物吞吐量 （万吨）或集装箱吞吐量 （万标箱）；μ为随即干扰项 （X1以外的其他影响因素）；t为年份。

假定该模型：Xi不相关。

2.3 太仓港港口货物吞吐量与GDP的增长关系

2.3.1 GDP与港口吞吐量的关系分析

以1999年到2008年的GDP和港口吞吐量的数据为基础，以港口吞吐量为因变量，以GDP为自变量做一元线性回归分析，运用SPSS软件进行分析得到如下结果，如表3所示。

由表3的运算结果可以看出，GDP与港口吞吐量的相关系数高达0.998，说明GDP与港口量的线性关系非常密切。可决系数为0.996，说明直线的拟合很好。

再检查所建立的回归直线能否通过检验。首先，检查是否存在着序列自相关。采用杜宾—瓦特森 （Durbin-Watson）检验法进行检验。D-W系数为1.325，再查得在可信度为1%的条件下dL和dU分别为0.653和1.010。由D-W检验法可知，因为1.328＞1.010，可知该模型通过自相关检验。第二，采用F检验，对所建立的方程进行显著性检验。F=2 376.527，再查F分布上侧分位数表得到在可信度1%，第一自由度为1，第二自由度为8时的F值为11.26，显然2 376.527＞11.26，根据方程显著性检验的知识可知建立的方程是具有意义的。

因此，港口货物吞吐量和GDP的模型有效。用y表示港口货物吞吐量 （单位：万吨），用x表示GDP（单位：亿元），模型为：y=9.84x-1 291.92。

2.3.2 模型说明

表3 GDP与港口货物吞吐量回归分析

（1）模型表示的仅仅是一种总体趋势，不能将其视为计算公式；

（2）GDP与港口吞吐量基本上保持同步增长，即GDP增长量为正时，港口吞吐量也保持正增长；

（3）太仓经济快速发展的同时，港口吞吐量增长也较快，在这个时期GDP对港口吞吐量的边际贡献较高，每亿元GDP增长带来的港口吞吐量增长量趋向于9.84万吨。

2.4 互动关系分析

通过前面对港口货物吞吐量与GDP增长关系的分析可知，港口货物吞吐量与经济的发展有一定的影响，两者之间存在一定的相关关系，并且每亿元GDP增长为港口带来9.84万吨左右的港口吞吐量。以下进一步分析这两指标之间的相互影响、相互作用程度，通过定量研究来证实这一关系，并反映出港口物流的发展对经济增长的贡献。选取能体现港口规模的货物吞吐量指标和作为现代化运输方式的集装箱吞吐量指标；经济指标选取的是太仓港所在市区进出口总额和经济水平的GDP以及苏州经济总体水平的GDP，主要测算的是太仓港口货物吞吐量和集装箱吞吐量与太仓市区的GDP以及外贸进出口额的相关关系，与太仓经济和苏州经济之间的定量关系。

利用统计数据，分别对太仓地区的GDP、外贸进出口总值与港口货物吞吐量和集装箱吞吐量的相关性进行分析，以及太仓经济和苏州经济之间的定量分析，从而得出这些港口指标和经济指标之间的相互影响、相互作用的程度。用SPSS统计软件进行回归分析具体计算结果如下 （在没有特别注明的情况下，这里约定港口货物吞吐量和集装箱吞吐量为因变量Y，外贸进出口总额和GDP为自变量X）：

2.4.1 太仓地区经济和太仓港货物吞吐量之间的关系

（1）外贸进出口总额和GDP为自变量X

（2）太仓港口吞吐量为自变量X

2.4.2 太仓地区经济和太仓港集装箱吞吐量之间的关系

（1）外贸进出口总额和GDP为自变量X

（2）太仓港集装箱吞吐量为自变量X

2.4.3 太仓地区GDP（自变量X）与苏州GDP（因变量Y）之间的关系

其中各式的检验值和变量之间的相关性如表4、表5、表6所示。

表4 GDP/进出口和太仓港货物吞吐量相关性及相关检验

表5 GDP/进出口和太仓港集装箱吞吐量相关性及相关检验

表6 太仓GDP和苏州GDP相关性及相关检验

3 结果分析

利用SPSS软件，以太仓的历史数据为基础，利用港口吞吐量、集装箱吞吐量以及太仓进出口总额和GDP之间分析了太仓经济与太仓港港口发展之间的相应关系，得到以上1～9共9个关系式。以下对这些相应关系进行分析说明。

（1）从以上分析结构可以看出，太仓港与太仓地区经济的发展有着密切的关系，无论是进出口总额与太仓港货物吞吐量之间还是地区GDP与太仓港货物吞吐量之间，都密切相关，相关系数分别达到0.996和0.998。这说明太仓港是其地区经济发展的窗口，同时也说明地区经济的发展对太仓港的发展有很大的影响。公式 （1）和 （2）表明，地区进出口总额、GDP每增加一个单位 （亿美元、亿元），就会促使太仓港货物吞吐量的生成量分别达59.588、9.84万吨。同样，由公式 （3）和 （4）可知，太仓港货物吞吐量每增加一个单位 （万吨），太仓地区进出口总额和GDP就会分别增加170万美元和1 010万元。

（2）太仓地区经济发展与太仓港港口集装箱吞吐量存在着非常强的相关关系，太仓进出口总额和GDP与太仓港港口集装箱吞吐量的相关性分别达到0.955和0.965。这说明太仓的对外贸易主要通过港口来完成，也表明太仓外向型经济的发展对太仓港口物流的发展具有举足轻重的作用，因此太仓港与太仓地区经济有着密切关系，二者要共同发展，互相促进。公式 （5）和（6）表明，地区进出口总额、GDP每增加一个单位 （亿美元、亿元），就会促使太仓港集装箱吞吐量的生产量分别达2.182、0.363万TEU。同样，由公式 （7）和 （8）可知，太仓港集装箱吞吐量每增加一个单位 （万TEU），太仓地区进出口总额和GDP就会分别增加4 180万美元和25 640万元。

同时也可以看出，太仓港货物吞吐量和集装箱吞吐量对地区经济的影响程度是不同的，仅从相关性的分析中来看，货物吞吐量和地区经济的关系更紧密一些。这说明，太仓港需要更加注意发展集装箱运输，充分利用港口优势提升集装箱的吞吐量。

（3）太仓地区GDP与苏州GDP之间存在着密切关系，相关系数达到0.992。这反映了太仓在苏州的地位和作用，太仓经济的发展对苏州经济总体水平的提高有很大的影响。公式 （9）表明，太仓地区GDP每增加一个单位对苏州GDP增加的贡献为13.768亿元。

从以上这些分析可以看出，太仓港与地区经济发展是密切相关、互相促进的，应该建立合理的以港口为中心的物流体系，从而有效促进城市和地区经济发展。

[1]李晶，吕靖.腹地经济发展对港口吞吐量影响的动态研究[J].水运工程，2007(11)：49-51.

[2]董明望，刘苗苗.港口物流与区域经济的协同发展模型研究[J].商品储运与养护，2008(30)：10-11.

[3]赵春龙，金桥，李根柱.基于区域经济联系的连云港港口物流发展需求分析研究[J].物流技术，2007(26)：64-66.

[4]薛薇.统计分析方法及应用[M].北京：电子工业出版社，2004.

The Research of Direct Correlation Between Port Logistics and Taicang Economy

SU Ling-li(Chien-shiung Institute of Technology,Taicang 215411,China)

The paper analyzes the status quo of Taicang economic and port logistics.Combined with advantages of Taicang Port of resources and regional economic,the paper analyzes the direct correlation between port logistics and Taicang economy with quantitative analysis.In this foundation of the analysis,the paper proposed suggestions on the economic development of Taicang.

port logistics;taicang port;quantitative analysis

F127

A

1002-3100(2010)01-0050-05

2009-08-03

太仓市科技局2009年科研课题，项目编号：TC08-RKX01。

苏玲利（1980-），女，江苏宿迁人，健雄职业技术学院，讲师，硕士，研究方向：物流管理。