柴油机喷油器常见故障

沈玉香

柴油机喷油器常见故障

沈玉香

喷油器位于燃油室顶部，直接暴露在高温高压可燃混合气体中，工作温度高，工作条件恶劣。喷油器工作状况的好坏，直接影响柴油机的经济性、动力性、尾气排放等因素。常见故障与原因有：

1.喷油器磨损

喷油器经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔 （轴针式）、针阀与针阀孔导向面。

（1）密封锥面（针阀锥面与针阀体锥面）的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的作用所致。密封锥面磨损后会使锥面密封环带接触面加宽、锥面变形，光洁度降低。造成喷油器滴油，喷孔附近形成积碳，甚至堵塞喷孔。滴油严重的喷油嘴，在工作中还会出现断续的敲缸声，导致柴油机运转不平稳，排气冒黑烟等。

（2）针阀与针阀孔导向面磨损是由于柴油中含有杂质所致。磨损后使导向部分磨成锥形（下端磨损大）。其结果是喷油嘴的回油量增多，供油量减少，喷油压力降低，喷油时间延迟。还会使柴油机功率降低，启动困难。

2．针阀卡住

针阀如果在开启状态时卡住，则喷油嘴喷出的柴油不能雾化，造成不完全燃烧，同时还会有冒黑烟现象发生。此外，未燃烧的柴油还会稀释机油，加速活塞环及气缸套的磨损；如果针阀在关闭状态时卡住，会在燃烧系统中产生高压敲击声，甚至损坏喷油泵柱塞。

检测方法：当松开高压油管接头时，如果看到有大量气泡或油沫窜出，则说明针阀已在开启状态被卡死，使汽缸压缩时产生的高压气体经喷油器倒流入高压油管。若工作中用手触摸高压油管，感觉不到高压柴油脉动或脉动较弱，说明针阀卡死在开启位置。

针阀卡住的主要原因有：

①喷油器安装不当，导致喷油嘴局部温度过高而烧坏。

②喷油器没有定期保养和调整喷油压力。

③柴油中含有杂质或过多的水分。

④喷油嘴针阀锥面密封不严，渗漏到喷油嘴端面的柴油燃烧时导致喷油嘴烧坏。

⑤柴油机的工作温度过高。

3.喷孔阻塞

喷孔一旦被阻塞，喷油泵的供油压力就会上升并伴有敲击的声音发出。喷孔阻塞的主要原因：

（1）柴油机长期放置，喷油嘴锈蚀，导致喷孔半阻塞或完全阻塞。

（2）燃油中混进了固体杂质微粒。

（3）汽缸套、活塞、活塞环之间间隙过大，汽缸内压力过小，造成燃烧不良产生积碳，工作时间稍长就会积结在喷油器的喷孔周围，使喷孔处于半阻塞状态。

防止喷油孔阻塞的方法：一是对燃油要经过严格的多道过滤，二是改善燃烧条件，防止积碳过多而阻塞喷孔。

排除方法：先将喷油器拆下来，用机械或弱腐蚀的方法清除掉喷嘴上的积碳或铁锈。在保护好密封座面不受损伤的情况下，用钢丝或喷孔加工时使用的钻头清理喷孔内的积碳或铁锈。

4.喷油压力过高或过低

一般来说，喷油压力如果调整过低将使得喷油的雾化质量大大降低，柴油消耗量增加，不易启动柴油机。且柴油机燃烧不完全，排气管会冒黑烟，喷油嘴针阀也容易积碳。如果喷油压力调整过高，则易引起柴油机在工作时产生敲击声，并使功率下降，同时也容易使喷油泵柱塞偶件及喷油器早期磨损，有时还会把高压油管胀裂。

（1）喷油压力过低的原因：①针阀导向部分与针阀体间隙过大或针阀锥面密封不严；②喷油嘴与喷油器体接触面密封不严；③调压螺丝松动；④调压弹簧压力过小或折断。

（2）喷油压力过高的原因：①针阀粘住或卡死在针阀体内；②调压弹簧压力过大③喷孔阻塞。

出现喷油压力过高或过低现象时，应将喷油器拆开清洗或更换，并进行相应的调试和维修。