多余的“避难所”

徐立新

丘吉尔瀑布水电站是当今世界上最伟大的建筑工程之一。与一般水电站不同的是,丘吉尔瀑布水电站所有的控制室都在地下300米深处。由于建造时汇集了全世界最尖端的建筑学专家和技术人员,水电站的各项安全保护设施可谓是尽善尽美,以确保能抵御住任何人类已知的意外和灾难。

但就在整个工程几近完工时,水电站的一位工程师却在例行检查中无意间听到一个施工工人说,如果出现更大的灾难,所有的防护措施都无效了,里面的人该怎么逃生?

这本是一句无心的话,因为所有人都知道,如此精良的水电站,是很难出现意外的。它可以抵挡一切重大事故的发生,比如势不可当的洪水或者火灾。

但是,这个微小的声音还是很快传到了工程总部那里。工程总部立即召开会议,设计部门首先带头自我批评,表示当初设计时的确没有考虑到“出乎我们意料之外”的不可抗拒的灾难。如果到那时真有这种灾难,水电站地下的工作人员的确只能坐以待斃。

最终,他们决定在控制室的出口旁放一台紧急“逃生巴士”。这辆“逃生巴士”需要一天24小时、一周7天随时待命,没有任何休息时间,而且每天都要检修一次,雷打不动,以防发生故障,影响了紧急情况下的逃生。

放置逃生车似乎已经是杞人忧天、多余之举了。但是,多余之举没有就此打住。设计师们又开始扪心自问,如果发生意外,地下控制室的人员被燃烧起来的火或者烟雾围困住,上不了巴士,又该怎么办?

最终拿出的解决办法是,开凿出一个临时“避难所”,与控制室相连。即便这个新增的项目几乎要改动整个已快完工的控制室。

临时“避难所”建好后,里面放了足够多的补给,能够保证15个人在里面待上一个月。里面除了有食物外,睡觉和洗浴等设施也一应俱全。平时,临时“避难所”里的食物和补给会定期更换,好让其始终保持新鲜。

正如当初一些人所认为的那样,“逃生巴士”和临时“避难所”完全就是多余。自运行以来,丘吉尔瀑布水电站从未发生一起事故和意外,牢固的保护设施让它在一次又一次的洪水突袭中安然无恙。

既然起不到作用,“逃生巴士”和临时“避难所”就应该撤掉了。但事实上,历届水电站的管理者们都从未有过要撤走它们的想法,而是严格地按照当初所制定的规定和制度,一丝不苟地按时检修“逃生巴士”,照料打理临时“避难所”。

而关于“逃生巴士”和临时“避难所”的这些规定和制度,都是在丘吉尔瀑布水电站正式启用的那一年——1971年制定的。

(月月鸟摘自《知识窗》)