沈阳市区行道树社会效益评价

李 平 邢宝振 朱丽辉

（辽宁林业职业技术学院，辽宁 沈阳 110101）

行道树指按一定方式配植在城乡道路两旁的乔木或灌木。随着城市化进程的推进，行道树的类型增多，功能拓宽，它以“线”的形式联系着城市中分散的“点”和“面”与整个大环境绿化融为一体。城市行道树给城市提供潜在的环境效益，社会效益和经济效益，包括对环境总体的改良、对城市居民娱乐和满足一般心理需求的美学价值，以及行道树的存在对于保证交通安全、道路畅通方面的促进作用等。

并且随着经济的发展和生活水平的提高，城市绿地的社会效益越来越受到人们重视。目前对绿地社会效益的价值评价研究还处在起步阶段，主要是一些定性的研究。由于城市行道树与人类关系的密切性和复杂性，要提出一套完整的价值评价体系比较困难。本文采用意愿调查的方法，对沈阳市区行道树社会效益进行评价。

意愿调查法 (CVMcontingent valuation method)是一种直接调查方法，其基本思路是假想存在一个市场或者存在一种支付方式，你愿意支付多少钱来获得该商品，或者你希望得到什么样的补偿才愿意放弃对商品的消费。沈阳由于独特的区位和历史文化因素，使得居民的文化素质、环保意识和信息交流程度普遍比较高，再加之较高的居民收入水平，使得具有开展CVM调查的基础条件。

1 问卷设计与调查

本研究中根据GVM方法设计调查问卷。以沈阳市内五区中典型的道路为调查点，通过直接访问市民对行道树这一特殊商品愿意支出的最大值，来统计沈阳市行道树的社会效益。

问卷设计的过程就是一个假想市场的过程，因此要创造出一个能为被调查者理解的评价背景。本次调查问卷共包括三部分:基本情况、背景资料、问题。其中，基本情况主要是对本次调查有一个简要、清楚地介绍，以便被访者对调查目的有一个迅速、明确的认识，这部分由发卷者口头介绍；背景资料主要是被访者的性别、年龄、职业、受教育程度；问题是：为获得沈阳市街道的绿化环境或防止环境退化,您每年最多愿意支付多少钱？

表1 被调查公众的基本情况

本调查分别对沈阳市内五区主要交通干线附近的行人和居民进行随机抽样问卷调查，共回收问卷362份，调查结果用Excxl软件进行统计

2 统计分析

2.1 样本特征统计

为考察影响支付意愿的相关因素，对被访者的性别、年龄、教育程度、职业、背景信息进行了统计。基本情况如表1。

2.2 被调查者支付意愿统计

问卷中询问被调查者为获当前道路绿化环境或防止环境退化,每年最多愿意支付多少钱，在本次调查的范围中，回答愿意为获道路绿化环境或防止环境退化而支付费用的居民占样本总数的84%（表2）

表2 愿意/不愿意支付费用

应用Excel统计软件，分析得出:在愿意支付的受访者中，为获道路绿化环境或防止环境退化而支付的最大现金支付意愿为10000元/年，最小现金支付意愿为0.5元/年(除去不愿意支付的)，平均支付意愿为263元(表3)。对支付意愿数额的频数、百分比等描述统计见表4。可以看到支付金额为10元、50元、100元的频数最大，分别为67,45、83，而且支付金额在200元以下的占89%，支付意愿主要集中在0-100元之间。

表3 支付意愿统计表（单位：元）

3 调查结果分析

沈阳市区道路绿化的社会效益的货币价值可用下列公司求算：

Vw＝WN

表4 面支付金额频数分布统计

W-当地居民对城市道路绿化带来的社会效益年自愿支付金额的平均值

N-全市总人口

沈阳市区人口为499.9万，被调查的总人数共362人，其中304人愿意支付费用，愿意支付的受访者的平均支付意愿为263元/年，不愿支付的做零处理。则沈阳市区道路绿化社会效益为：

调查统计结果表明沈阳市内道路绿化的社会效益为11.0409亿/年，可见现代城市人对绿化的渴求。应该指出的是道路绿化除了具有社会效益外，更重要的是生态效益，有的还能获得一定的经济效益，并且绿地的价值具有附属和动态变化特性，直接受其自身数量和质量的影响，同时也受市场价格和人们支付能力与环境意识的影响。