地铁车站防水工程的实施

付高远

(中铁十二局集团 第二工程有限公司，太原 030032)

1 工程概况

北京地铁10号线二期工程樊家村站位于首经贸北路与芳菲路交叉路口路面下，沿首经贸北路东西向布置，设计起讫里程 K40+080.109～K40+570.909。车站共设4个出入口、2个消防疏散口及2组风亭。车站为地下双层岛式车站，局部为地下三层车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主基坑围护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑形式，结构形式采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构。车站顶板、底板及侧墙采用C40防水混凝土施工，防水等级为S10。

防水系统采取二道防线:①第一道防线:柔性防水夹层防水。聚氨酯涂料和膨润土防水毯，地下车站(含出入口)及机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。②第二道防线:结构自防水。车站主体结构采用C40(S10)的防水钢筋混凝土，以达到结构自防水的目的。车站防水体系见表1，施工缝防水见表2，变形缝防水见表3。

表1 车站防水体系

表2 施工缝防水

表3 变形缝防水

2 单组份聚氨酯防水涂料

单组份聚氨酯防水涂料采用涂刷法施工。一级设防的防水涂料涂刷厚度不小于2.5 mm，与聚氨酯防水涂料配套使用的有聚氨酯密封胶和增强层材料，增强层采用40～60 g/m的聚酯无纺布或玻纤网布(14目)。

2.1 工艺流程

施工准备→基层处理→底涂层施工→防水涂膜加强层施工→增强层施工→纸胎油毡防护(PE泡沫板防护)→细石混凝土保护。

2.2 基层处理

1)顶板结构混凝土浇筑完毕后，反复收水压实，使基层表面平整、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等。

2)基层表面的突出物从根部凿除。

3)所有阴角部位均采用1∶2.5的水泥砂浆做成3 cm×3 cm的钝角或R≥3 cm的圆角，所有阳角均做成1 cm×1 cm的钝角或R≥1 cm圆角，转角范围基层光滑、平整。

2.3 防水层施工顺序及方法

1)基层处理完并经验收合格后，先涂聚氨酯专用底涂层(可采用专用稀料将聚氨酯防水涂料稀释后涂刷，用量约为0.15～0.20 kg/m2)。底涂层实干后，在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1 mm，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴增强层，最后涂刷大面防水层(见图1);增强层施工要在涂膜防水加强层表面干燥前进行，严禁涂膜防水加强层表面干燥后再粘贴增强层;变形缝部位先按图中做法粘贴防水卷材加强层，然后按照施工缝做法涂刷涂料防水加强层。

图1 变形缝和施工缝部位聚氨酯涂料防水层阴阳角加强构造(单位:mm)

2)涂刷防水层，防水层采用多道(一般3～5道)涂刷，上下两道涂层涂刷方向互相垂直;每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工;涂抹厚度采用单位面积涂布量和测厚仪控制。

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3)聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经验收合格后，及时施作防水层的保护层，水平面采用厚10 cm的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，防水层上覆盖一层不小于350#纸胎油毡或厚度为4 mm的PE泡沫塑料片材隔离层;立面采用厚度不小于6 mm的PE泡沫塑料片材进行保护。所有泡沫塑料片材的发泡倍率均为25～30倍。

4)顶板回填。采用黏土回填，厚度不小于60 cm，只有在回填厚度>50 cm时，方可采用机械回填碾压。

3 膨润土防水毯

车站侧墙和底板防水采用膨润土防水毯，采用机械固定法铺设，与防水毯配套使用的材料为天然钠基膨润土颗粒以及膨润土密封胶、不锈钢封口压条、水泥钉和铁垫片。不锈钢封口压条宽度30 mm，厚度不小于1 mm;水泥钉长度不小于27 mm，铁垫片的直径或边长不小于30 mm，厚度不小于0.8 mm。

3.1 施工工艺流程

施工准备→基层处理→铺设准备→铺设膨润土防水毯→防护措施。

3.2 基层处理

1)基层包括底板的细石混凝土垫层，边墙喷射混凝土的基面处理。混凝土垫层和围护结构表面不得有明水，否则进行堵漏处理，待基层表面无明水流时，再施作找平层。

2)垫层混凝土边浇筑边压光抹平，避免出现凹凸部位;垫层表面不允许有明水。

3)围护桩表面采用网喷混凝土，基层表面凹凸起伏部位平缓过渡。

4)将基层表面的凸出物凿出，然后在凿出部位采用1∶2.5的水泥砂浆圆顺覆盖。所有不满足要求的凹坑均采用1∶2.5的水泥砂浆填充抹平。经过找平处理后的基面不得出现不规则的凹坑，基面尖锐凸出物的粒径或高度不得大于膨润土防水毯厚度的70%。

6)基层处理合格后方可进行下道工序。

3.3 铺设膨润土防水毯

1)先铺设阴阳角部位的加强层防水毯(见图2)，加强层防水毯的宽度50 cm，在阴阳角两侧各设置25 cm宽。大面积的防水毯搭接缝不宜设置在拐角处。加强层防水毯采用水泥钉固定在基面上，固定间距40～50 cm。

图2 阴阳角防水毯加强层构造(单位:mm)

2)铺设大面的防水毯，平面和立面防水毯均采用水泥钉和铁垫片固定在基层上，平面防水毯幅面间可不固定，立面防水毯幅面间的固定间距为40～50 cm，立面防水毯固定采用下压上方式，以便排水。

3)防水毯之间的搭接宽度为10 cm，搭接范围两层防水毯间先涂抹0.3 kg/m2的膨润土密封胶。搭接部位采用间距为20～30 cm的水泥钉固定。

4)平面防水毯铺设完毕并经验收合格后，浇筑厚5 cm的C20细石混凝土保护层。

5)立面防水毯铺设完毕，在浇筑结构混凝土前，如遇雨天，在铺设完毕的防水毯表面覆盖塑料薄膜临时遮雨层，薄膜的厚度不小于0.3 mm，浇筑混凝土时要去掉遮雨层。

6)所有防水毯甩槎部分均超过预留钢筋端头20 mm，立面防水毯甩槎采用厚度不小于0.3 mm的塑料薄膜临时覆盖处理，并与基层、防水毯密贴，用铁钉临时固定，避免遇水提前膨胀。平面可采用木板保护。

7)施工缝和变形缝部位的防水层与结构之间需要增设防水毯加强层，加强层施工缝宽度为50 cm，缝两侧等宽度设置，加强层边缘采用水泥钉穿过防水层固定在基面上。施工缝防水构造见图3。

图3 防水毯施工缝防水构造(单位:mm)

8)变形缝部位的防水层与结构层之间需要增设防水加强层，加强层采用合成高分子预铺式冷自粘防水卷材，厚度1.5 mm，宽度1.0 m。接缝两侧等宽度设置，加强层边缘采用水泥钉穿过防水层固定在基面上。变形缝防水构造见图4。

9)侧墙防水毯应连续铺设至顶板外表面以上50 cm的高度，然后进行临时封口和遮挡保护，见图5。

10)防水毯与其它类材料(如聚氨酯防水涂料等)进行搭接过渡时，过渡宽度<50 cm，并且过渡范围两种材料之间均匀涂抹3 kg/m2的膨润土密封胶(立面)或干撒膨润土颗粒(平面)。

4 结语

北京地铁10号线二期工程樊家村站依靠严格的各道防水体系，完全保证了永久结构的安全。

图4 防水毯变形缝防水构造(单位:mm)

图5 侧墙与顶板防水层过渡构造(单位:mm)

［1］中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50108—2008 地下工程防水技术规范［S］.北京:中国计划出版社，2008.

［2］中华人民共和国国家标准.GB50208—2002 地下防水工程质量验收规范［S］.北京:中国建筑工业出版社，2002.

［3］中华人民共和国国家标准.GB50299—1999 地下铁道工程施工及验收规范［S］.北京:中国计划出版社，1999.