重型自卸车使用和维护常见误区

田洪艳 王世祥 陈晓笛

一、涡轮增压发动机使用与维护误区

重型自卸汽车大多采用增压技术，涡轮增压器由涡轮组件和泵轮组件组成，发动机排出的废气吹动涡轮旋转，带动同轴的泵轮高速旋转将压缩空气送至发动机进气管，增加进气压力从而在发动机体积不变的情况下，功率大大增加。但在实际使用中，如果操作不当，增压器容易在短时间内损坏。

误区1：柴油机启动后，立即高速运转

涡轮增压器工作时的转速非常高，如WD615.69柴油机增压器转速约70000～100000r/min。因此，柴油机启动后，应怠速运转5min，再加速运转，否则会造成增压器轴承损坏并失效。

误区2：柴油机长时间怠速运转

一般情况下，怠速运转5min左右即可将转速逐步提高。长时间怠速运转会引起增压器机油漏入压气机而导致排气管喷机油而浪费机油，怠速运转时机油压力较低，也易导致增压器润滑不良而烧坏轴承，同时，长时间怠速运转，机体温度低，也会导致发动机工作不良，尤其是冬季，怠速时喷油器会雾化不良。

误区3：柴油机高速大负荷运行后，立即熄火停车

发动机熄火前，必须怠速运转5min左右，使各部件逐渐冷却，以防止增压器轴承缺油，机油过热，增压器轴承及涡轮叶轮咬死，油封失效；同时，注意熄火前不要猛轰油门，因为猛轰油门会因柴油机转速骤然提高而使增压器达到较高的转速，此时突然熄火，机油泵立即停止供油，而增压器转子却因惯性还在继续高速旋转，由此因缺油而很快将转子轴、轴承和密封环烧损。

误区4：柴油机长期停机或新换增压器后立即启动

柴油机长期停机或新换增压器后，一定要先将增压器预润滑，这可以通过拆卸增压器进油管，从进油口加人适量干净润滑油来实现，否则会因初次启动缺油而早期磨损。

误区5：水温越低越好

有些人员认为水温低，水泵中不会出现气蚀现象，冷却水（液）就不会中断，使用中有保险系数。其实水温只要不超过95℃就不会发生气蚀，冷却水(液)也不会中断。相反，如果水温过低，对柴油机的工作极为有害。一是温度低，汽缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低。二是燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。三是来燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏。四是燃料燃烧不完全而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡住，压缩终了时汽缸内压力降低。五是水温过低机油温度也低，机油变稠，流动性变差，机油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。

另外需要注意的是，要保证柴油机进气的高度清洁。保持柴油机进排气管路的密封性，必要时更换密封垫片，定期清洁维护空气滤清器，严防灰尘和泥沙等被吸人压气机内。否则，脏物易进入空气滤清器堵塞、压气机通道及增压器叶片，从而造成增压压力下降，甚至引起叶片及柴油机零件的早期磨损。

二、机油使用方面的误区

误区1：机油黏度越高越好

不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。

对于大部分车来说，品质级别当然高些显然能对发动机提供更多保护，但关于SAE（黏度等级）的选择，则必须要结合所处工作环境和车辆性能等因素。

误区2：都是机油，混加没问题

不同厂商生产的机油绝对不可混加，因为各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加物，不同厂家的机油所添加的抗磨剂、防氧化剂会有所不同，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引起化学反应，令机油失效。而同一厂家生产的但级别不同的机油也不能混加。

误区3：机油加注量多一些有利于润滑

不少驾驶员认为，机油多加一点安全，有利于润滑。机油的主要作用是润滑机械，减少磨损，油量不足时会加速机油变质，甚至会因缺油而引起零部件的烧损、异常磨损，但机油加得过多也不可取，一方面机油过多就会从汽缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭，积炭的存在相应提高了发动机的压缩比，增加了爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃;积炭若落入汽缸会加剧汽缸与活塞的磨损，还会加速污染机油。另一方面增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃料消耗增大。

误区4：车辆存放时间长但运行时间短，机油接着用没问题

机油工作一段时间后，其原有的理化指标必然发生改变，存放时间过长，机油性能降低、变质，所以即使是车辆存放时间长，运行时间短，车辆再次启用时，最好更换发动机机油。

三、蓄电池的使用与维护误区

误区1：蒸馏水添加越多越好

正常情况下，电解液液面应高于极板10～15mm，液面也不可过高，否则会导致电解液比重下降，影响蓄电池性能，并且会造成电解液外溢，电池表面脏污及腐蚀周围部件，导致电池自放电。

误区2：充电电流大一些好。

用大电流进行充电，不仅不能使电池充足电，反而会使电池温度升高，产生大量气泡，造成活性物质脱落，极板易弯曲，影响电池寿命。

误区3：电池容量越大越好

正常情况下，蓄电池容量与发电机应该匹配。使用大容量蓄电池，会出现车上发电机对电池充电不足的可能，长期使用会导致电池亏电严重，影响其寿命。

误区4：利用垫物封闭蓄电池，防止灰尘进入

蓄电池工作中会产生大量的氢气和氧气，形成大量气泡，这些气体必须及时排出。如果使用垫物盖住蓄电池上部，很容易把通气孔堵死，气体积聚过多而使电池外壳膨胀，如遇火花还会引起爆炸。

四、螺栓螺帽紧固的误区

误区1：螺栓螺帽越紧越好

汽车上用螺栓螺帽联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形，另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

误区2：为防止轮胎螺栓上锈，在螺栓上抹油脂

为防止轮胎螺栓上锈，有些维修人员在螺栓上抹油脂，这种做法是错误的，涂油后螺母很容易松动，严重时发生脱落，从而引发交通事故。