开展全方位校企合作促进中国航海教育事业又好又快发展

(青岛远洋船员学院，山东 青岛 266071)

一、引 言

“校企合作”概念的提出，是与我国职业教育的发展历程密不可分的。自1991年10月17日国务院颁布《关于大力发展职业教育的决定》的文件之后，至2005年初，职业教育围绕“产教结合”之路积极探索，开展校企合作。2005年2月28日，教育部在《关于加快发展中等职业教育的意见》中提出：“要积极推进中等职业学校产教结合、校企合作。”同年11月7日国务院召开的全国职业教育工作会议上颁布的《国务院关于大力发展职业教育的决定》，再次明确提出要“大力推行工学结合，校企合作的培养模式”。2006年，教育部颁布的《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》，再次强调各高职院校实行“工学结合、校企合作”的重要性。

二、中国航海教育校企合作现状分析

近年来，航海教育对校企合作进行了有益的探索。如成立于2002年，目前由24家航海类院校与71家航运企业建立的“全国航海类专业毕业生就业工作协作组”，就构建了有效的校企对话与合作机制。目前，不同层次的航海院校，有的开展了订单式培养、有的引入企业投资办学、有的在企业开辟实训基地等，在校企合作办学上取得了一些成果，在提高航海教育教学质量方面发挥了重要作用。高职院校的校企合作还成为政府评价高职类航海教育教学质量的重要评价指标之一。

但整体看来，中国航海教育校企合作办学仍处于起步与探索阶段，还未形成成熟的体系，其发展过程中也存在一些亟待解决的问题。如由于对校企合作理论研究不够，有的航海院校存在对校企合作的错误认识；校企合作过程中，学校与企业关系不对等，合作的稳定性、长期性较差，合作的效益没有充分发挥；合作层面较低、领域较窄、形式较单一，没有做到全方位、全过程的校企合作；缺乏与校企合作相匹配的运行机制，没有完善的体制、机制和制度保障；缺乏政府强有力的政策支持等。

三、要端正认识，转变观念，积极开展航海教育全方位校企合作

1.要正确认识校企合作的必然性

航海教育校企合作具有必然性。随着航海科学技术的日新月异，“资源经济”正向着“知识经济”过渡。厚植高素质的航运人才资源，是航运企业在激烈的竞争中立于不败之地的重要基石。与学校联合，共同培养企业需要的航运人才将成为越来越多航运企业的必然选择。随着中国教育体制的改革，航海教育也由“象牙塔”走向市场，走向服务社会的中心，摈弃封闭式、经院式教育观念，选择与航运企业合作办学的道路也是历史的必然。所以，航海院校要强化“服务”意识，航运企业要强化“依靠”意识，校企同舟共济，积极开展校企合作，这是中国航运事业蓬勃发展的必然要求。

2.要正确认识校企合作目标的双重性

校企合作的目标具有双重性。校企合作关系到航运企业的前途和航海院校的生存与发展，是实现学校与航运企业互惠互利和双赢的策略。校企合作的目标是双重的，既造就全面发展的人才，又促进航运企业的发展，双方都获利，而不是单向的输入或输出。校企合作是多出、快出应用型航海人才的有效途径，也将不断促进教学内容与教学方法改革，使航海教育与船舶航运实践紧密结合，使培养的人才适应企业、行业的需求，缩短学生与企业的磨合期，降低企业的培训成本与生产成本。

3.要全方位开展航海教育校企合作

4.1 合理使用思维导图，帮助建构核心概念 通过前文的分析，高考题要求学生在理解核心概念的基础上，更需要关注生物学知识的系统性。高效的课堂教学，应该是为思维而教，让学生的思维活起来。不同于概念图，思维导图包括了图像，且表示的是一种学习者的思维过程。对于学生而言充分调动了左右大脑，而且可以把具有相关性的大量零散知识，包括核心概念的内涵及外延，按个人的理解整理在一起。完成思维导图的过程将促进学生主动对核心概念的深入理解，建立概念和概念之间的逻辑联系，形成生物学知识的规律。

航海教育开展校企合作的内涵与意义，不仅仅包括航运企业对航海教育实习、就业等某项工作的参与与配合，而应该包括全方位的校企合作。所谓全方位校企合作，即指航运企业以“主人”而不是“客人”的身份参与航海院校人才培养的全过程，承担起“育人”角色。包括参与航海院校的专业设置与专业方向，人才培养规格、目标与方案的确定，参与招生、课程建设、教材编制与选择、合格师资配备、教学设备设施准备、理论与实践教学策划与实施，参与教学检查与评估、考试考核、就业、毕业生质量跟踪等航运人才培养的全过程。全方位地开展校企合作是取得校企合作良好绩效的基础与条件，局部、孤立、单一的合作，只会使校企合作事倍功半，甚至半途而废。

4.要积极构建校企合作良性运行机制

校企合作的目标是建立起一个可持续发展的良性循环机制。校企合作的基础是校企双方合作的需求与意愿。在合作的基础之上，要积极构建与之相匹配的运行机制，解决好校企合作的认识、政策、原则、组织方式与动力等问题。设立校企合作双方共同参与的组织机构，加强制度建设与制度约束，明确责、权、利，避免合作风险和损失，这是有效运行与持续开展校企合作的重要保障。

四、青岛远洋船员学院校企合作的实践探索

青岛远洋船员学院作为中国最大航运企业——中国远洋运输(集团)总公司投资兴办的航海院校，具有和企业与生俱来的“血缘”关系和先天的合作优势。学院常年坚持“依托企业、立足企业、服务企业”的办学理念，积极搭建校企合作平台，探索校企合作的途径，进行了多年有益的探索与实践，实现了学院与企业的双赢。

1.与企业联合培养航运人才

2004年，学院与中远散货运输有限公司联合设立“三明治模式”委培班。双方联合择优选拔学生，定向为公司培养专业骨干船员。校企共同成立工作小组，共同拟订人才培养方案，实行在校学习(1年)+上船实习(1年)+在校学习和毕业实习(2年)的培养模式。公司负责学生实习、支付学生部分学业费用、对学生进行职业方面教育、宣讲企业文化等工作。鉴于该模式的培养成本过高，只在一届学生中实行。自2004年之后，学院继续与中远散货运输有限公司、中远劳务公司等多家公司开展普通专科、成人专科的委托培养教育，每年6个班，在人才培养模式上，改上船实习1年为上船认识实习。校企合作委托培养模式下，学生学习目的性强，积极性高，减轻了学费负担；学院提高了人才培养质量与就业率；企业缩短了新员工上岗的磨合期和培训成本。实践证明，这种航海教育模式是成功的。

2.与企业联合开展专业建设

2005年，学院根据企业急需既能掌握企业生产安全规律，又对修造船专业比较熟悉的安全技术管理专业化人才的形势，设置了船舶安全技术管理专业。这是我国首个针对修造船企业培养安全技术管理人才的专业。学院聘请企业专家、技术人员为成员，共同研究制定人才培养方案。邀请企业技术人员共同编写“任务引领”的专业主干课程教材。学院积极构建校企合作的运行机制，先后与中远船务等6家公司签订校企合作办学、建立实训基地协议。调动了企业参与人才培养的积极性，主动接受学生实习，提供实习设备，与学院共同进行职业分析。学院积极与企业沟通，建立了专业专家指导委员会与兼职教授队伍，聘请企业专家指导委员会专家和生产技术骨干承担一定课时量的指导与教学。同时，学院每学期都选派专业教师到企业挂职锻炼或邀请企业专业技术人员来学院讲座或开展教师专业技能培训。

3.与企业联合加强在职培训

由于远洋船员的职业特点，航海院校与航运企业联合开展在职培训也是校企合作的重要组成部分。学院作为中远集团培训中心，除去学历教育外，每年还承担着约16 000人项的在职培训任务。学院多年来，建立与企业培训需求的密切联动机制，随时根据航运企业需求及航海技术最新发展、国际公约最新要求和培训方式手段最新变化，与企业联合开发更有针对性的船员知识更新培训，而且逐步探索从“需求式”培训向“诊断式”培训的转变，主动为航运企业把脉，开发培训项目，创新培训内容，受到企业欢迎。

4.与企业联合加快双师型教师队伍建设

航海教育所具有的职业技能教育的特点，决定了航海院校的师资必须具备远洋船舶航行实践经验。航海技术日新月异，需要航海专业教师能够不断地掌握船舶新技术与新设备。学院积极与各航运公司联系，开辟教师上船渠道，安排教师到不同公司、不同船型、不同航线的船舶上任职或实习。近几年来，先后安排120余名教师上船或到企业一线任职，20余名非航海类专业毕业的教师上船实习。目前，学院海上专业双师型教师比例已高达80%以上。

学院聘请中远集团领导及20余名航运企业的技术专家为学院的客座教授与兼职教授。通过外聘专家来院进行科学研究、学术活动与专题报告，锻炼教师科研能力，开阔教师学术视野，掌握航运趋势与技术动态，有效地提升教师队伍水平。

5.与企业联合加大学院办学投入

学院一直关注国际航运业发展需求，不断扩大对外合作，已与日本、俄罗斯、英国、美国等30多个国家和地区的航运企业、高校及相关机构展开合作与交流，并积极吸引企业在学院以各种形式投资办学。其中，芬兰瓦锡兰集团为学院先后提供中速柴油机、第三代电控喷射二冲程测试研发柴油机等实训设备；中远(香港)集团有限公司在学院投资建设香远航训中心；青岛远洋运输有限公司在学院投资建设塑胶运动场；新加坡万邦集团、香港泰昌祥集团、香港华林船务集团、中远集团等公司在学院设立了奖学金或助学金；香港泰昌祥集团等多家企业为学院多次捐赠远洋船舶资料与图书。

6.与企业联合攻克运营难题

学院一贯坚持“企业的难题就是学院研究的课题”的科研工作方针，努力发挥学院智力优势，围绕企业生产实际需要开展科研工作，与企业联手破解发展中遇到的难题。中远集团研发中心在学院设立了技术研发分中心，在集团的《决策参考》和《技术前沿》上发表多篇学术价值很高的论文，为集团航运新技术的跟踪与研发作出了贡献。

学院围绕中远集团的需求，开展近40项科研课题，如“船用防避台风决策系统”“中远核心信息系统”“中远海损事故研究”等。远洋船员心理问题一直是困扰企业的难题，影响着公司运营与航运安全。学院积极研制的“远洋船员心理评估与干预试验”课题成果，已在中远集团的多家公司推广应用，赢得了企业的好评，并推广运用到学院在校生心理辅导、2008年奥运会和“十一运”等重大体育赛事中。针对中国远洋船员英语水平较差的现状，学院研制了“中远船员英语适岗测试体系”，建立了包括船长、轮机长等3大类别、6个等级、20多个岗位的英语测试标准，对提高中远船员英语水平作用显著。

五、结 语

为了更好地吸引企业全方位地参与人才培养的全过程中，找到企业参与教学的切入点，学院于2007年着手开展“用人单位参与航海类高职院校教学质量评价”的课题研究，对教学策划、资源保障、组织实施、检查评估、毕业生质量跟踪等人才培养过程的所有环节设置企业参与权重，邀请企业参与学院教学评价，根据企业评价结果进行自我评价，找出人才培养的薄弱环节，进行有针对性的改进。

开展航海教育校企合作对于提高中国航海教育质量，提高航运人才综合素质，促进中国航运事业又好又快的发展意义深远。校企双方要紧抓机遇，以诚信为基础，以互惠为核心，努力提升合作层次，切实提高合作绩效。政府应更多地关注航海教育的校企合作，给予必要的政策支持，把航海教育校企合作作为促进中国航运事业发展的一项系统工程来抓，保证校企合作工作稳步深入地开展。

[1]陈修兴.论产学合作教育的育人模式—航海教育产学合作的构想[J].集美航海学院学报,1994,12(1):90-94.