一算吓一跳的堵车经济账

“零食、饮料、3 G上网卡、笔记本电脑、纸尿布……”这是小两口要带宝宝去郊游吗？非也！此乃首都市民的无奈“呐喊”：让堵车来得更猛烈些吧！

“9·17”那天，某车主实在是没辙了，只好找个塑料袋解决“拉撒问题”。“童话大王”郑渊洁早已有备无患。“我有一次在京遭遇堵车3个小时，内急无法解决。后来我每次驾车都带纸尿裤，与人方便，自己也方便。”机场安检员发现“可疑物”后曾质疑郑渊洁:“你有病？”郑渊洁说:“不是我有病，是北京的交通有病。”

在这个拥有2000万人口的庞大都市，每天净增1900辆机动车。9月17日的一场小雨，导致羸弱的交通几近“瘫痪”：在那场北京有史以来最大的一次堵车中，拥堵路段超过140条，创下了实行尾号限行措施以来的最高纪录。以往车主们热衷给交通台的主持人发短信“汇报”哪儿堵了，当天“名嘴”王佳一主动要求大家：报哪儿不堵！杨澜在微博上写道:“绵绵细雨让周末的长安街堵得令人绝望。开车从军事博物馆到建国门（共9站地铁）居然用了两个小时……”

去伟大的“首堵”看壮观的堵车夜景被好事者列为“今年十一黄金周最佳旅游景点”:真气派，行车10公里竟然需要5小时！

早在2003年，北京便因堵车日趋严重而爆发过全民大讨论。堵车带来的经济损失究竟有多大？

9月17日那天，很多车主都特心疼刚加的油。“周五早晨加满的油，周五周六两天跑了100来公里就没油了。都耗在堵车的路上。”吕小姐给自己上下班堵车浪费的时间算了笔账。她住在著名“堵点”西二环复兴门附近，公司在清华大学附近，不堵车半小时即到。但上下班高峰期，一天单程花在路上的时间至少为1小时。她每周工作6天，一年下来光堵车浪费的时间就达288个小时。有调查显示，机动车在遇到红灯等情况下停止然后再启动，这一停一动造成的经济损失大约在0.3至0.5元之间。今年，北京的机动车保有量已步入400万辆时代。如果以每辆车停止启动一次计算，经济损失高达120万元到200万元。而在“时停时走”的拥堵环境中，每辆车每天停止启动的次数少则数十次，多则上百次。

中国社科院数量经济与技术经济研究所几年前曾经做过测算，北京市每天因为堵车造成的社会成本高达4000万元，核算下来相当于每年损失146亿元。

如何解决堵车问题？有位学者说：“马路上堵车，说明道路的供应和需求脱节。要想解决这个问题，从根本上看，必须让价格恢复在道路供应和需求中的作用。”在他看来，当用路收费之后，便永远不会再有堵车问题。可问题是，普通道路那么多，如何收费呢？治理堵车，真可谓路漫漫其修远兮啊。