【信息资讯】

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中铝新型结构铝电解槽技术达国际领先水平

中铝公司所属郑州研究院历时 6年成功开发的铝电解领域的革命性成果——新型结构电解槽技术，日前通过行业科技成果鉴定，达到国际领先水平。该技术首创了炭块间有导流沟、中间有汇流沟、端部有蓄铝池的新型水平网络状结构的导流电解槽技术；提出并实现了低铝液层稳定生产技术，开发了五低二高(即低铝液层、低极距、低电压、低能耗、低效应系数，高阳极电流密度、高电能利用率)的铝电解节能新工艺；开发并设计了保温型电解槽内衬结构，保证了低极距下电解槽的热平衡；开发了非对应阴极沟槽绝缘焦粒焙烧技术，解决了非平面阴极焦粒焙烧的难题。

目前，该技术已在多家电解铝企业推广应用，推广后，槽电压稳定在3.70 ～ 3.75 V，与普通槽相比降低了300 ～350 mV，吨铝直流电耗低于12 000 kW·h，比2009年全国电解铝企业的平均吨铝直流电耗降低约1 245 kW·h，电能利用率由普通槽的47%提高到53%，经济效益和社会效益十分显著。

中国2010带钢连续镀锌发展论坛在京召开

腐蚀与防护学会在北京友谊宾馆顺利召开了中国2010带钢连续镀锌发展论坛，来自中国、法国、韩国、加拿大、日本等多个国家的200余名专家及相关企业负责人参加了此次会议，共发表论文32篇。

本次会议由北京腐蚀与防护学会、先进金属材料涂镀国家工程实验室、中国金属学会金属涂镀层技术分会、中冶恒通冷轧技术有限公司主办，得到国际锌协会、北京市科协、中国腐蚀与防护学会热浸镀专业委员会、新冶高科技集团有限公司等多家单位的大力支持。

会议邀请国际镀锌行业的权威学者报告最新科技成果和行业发展动态，论坛主要报告有：1、我国钢带连续镀锌技术的进展与展望；2、世界连续镀锌的现状；3、先进高强度钢热浸锌的发展；4、中国锌工业发展现状与锌资源的开发应用；5、宝钢先进高强度热镀锌汽车板的开发；6、连续退火炉内气体清洁度对产品质量的影响研究；7、武钢热镀锌轿车外板自主开发之路；8、首钢镀锌线工艺特点及产品发展规划。

在世界范围内，镀锌仍然是钢铁防腐的主体技术。采用锌及锌–铝合金镀层进行表面防护的钢铁产品，在发达国家已经达到年钢产量的 30% ～ 40%，我国目前仅为10%，但以6%的年增长量递增。热镀锌板主要用于建筑、家电、汽车等行业。随着我国国家基础设施、工业化、城市化建设及重大工程中的钢结构工程层出不穷，诸如青藏铁路建设、三峡蓄水发电、北京奥运、沈阳世博园、南京十运会、广州亚运会等地的钢结构工程相继竣工、投入使用，政府对钢结构行业的政策从过去限制用钢到鼓励合理用钢的转变，钢结构取代钢筋混凝土或砖混凝土结构是当代建筑业的发展趋势，具有广阔的应用空间。镀锌作为一种相对廉价的防腐蚀措施，在建筑行业防腐领域发挥着重大的作用。

本次大会为了促进我国镀锌行业的技术发展和进步，提高国内镀锌行业的专业技术水平，开拓镀锌行业技术人员视野，出版了中国2010带钢镀锌发展论坛论文集。

9月9日大会组委会陪同各国参会代表参观了中冶恒通冷轧技术有限公司。通过在现场实际的观摩和交流，了解国内镀锌技术发展的现状，明确带钢镀锌未来发展方向，为以后中国镀锌企业走向国际市场奠定良好的基础。

洛阳有望成为中国汽车铝轮毂加工基地

10月20日上午，一个总投资超过5亿元的大项目落户新安产业集聚区。该项目全部建成后，将年产500万只汽车铝轮毂，使洛阳在中国铝轮毂加工行业占据一席之地。

该项目由洛阳市一家民营企业——洛阳薪旺投资有限公司，与台湾源恒工业有限公司共同投资建设。双方在新安产业集聚区内合资组建洛阳安轮铝制品有限公司。该项目由洛阳有色金属加工设计研究院设计，一期投资2.6亿元，年产240万只铝合金汽车轮毂；二期投资完成后，将形成一条完整的铸造、加工、喷涂生产线，年产500万只铝轮毂。

台湾源恒公司有50余年汽车轮毂生产历史，是日本、美国汽车公司的长期供应商。安轮铝制品项目的进驻，将充分利用万基集团雄厚的液体铝资源，实现产品打入国际市场、企业节能降耗的多赢目标。

[ 编辑：吴杰 ]