福建第三方物流供应链的能力战略匹配浅析

林小虾



福建第三方物流供应链的能力战略匹配浅析

林小虾

（漳州职业技术学院 经济管理系，福建 漳州 363000）

以物流能力的匹配战略为理论基础，以福建经济产业为背景，论述福建经济、第三方物流业的发展现状，分析福建省第三方物流业存在的战略匹配的问题，提出建立以第三方物流为核心的供应链管理模式，做到战略匹配。

物流能力；第三方物流；战略匹配

一、供应链物流能力要素

供应链物流能力是由物流有形能力( capacity) 和物流无形能力( capability)综合而成的( 用图1 表示) 。

供应链物流有形能力是指输入物流系统的各种有形资源,包括各种物流机械设备、物流设施、劳动力、资金等。物流有形能力是分布在供应链各个环节的物流机械设各、物流设施面积的能力综合。所以有形物流能力不是由哪一个设备或设施的能力决定, 而是由整个供应链能力决定的。一条供应链的物流可以分成三段: 供应物流、生产物流、销售物流。在供应链中, 由于位于三段的不同企业资金、实力有强有弱, 形成的各段有形物流能力也会有强有弱, 因此很容易形成瓶颈。克服瓶颈给物流能力带来的限制就是物流无形能力的任务了。

供应链物流无形能力是指物流管理者通过采用物流计划、组织与控制等手段, 优化配置物流资源, 为供应链提供高效率、低成本的物流服务的能力。其表现为战略选择、技术能力、组织结构、管理模式、企业文化等等, 是看不见的无形资产, 因此称为无形能力。

二、福建第三方物流能力分析

本文以福建经济产业为背景，对福建经济、第三方物流进行分析，提出物流能力的战略匹配问题。

（一）福建第三方物流企业能力条件。

1.福建物流业发展现状

图1 供应链环境下物流能力结构图

在福建，濒临台湾海峡的闽东南地区（包括福州、厦门、泉州、莆田和漳州5个地市），成为全省经济发展最快、经济活力最强、对外开放最高的地区。全省在“以厦门经济特区为龙头，加快闽东南开放与开发，内地山区迅速崛起，山海协作联动发展，建设海峡西岸繁荣地带，积极参与全国分工，加速与国际经济接轨”的发展战略指引下，逐渐形成包括经济特区、经济技术开发区、保税区、台商投资区、旅游度假区、沿海开放城市、沿海开放区等在内的多层次、多功能、全方位的对外开放格局。目前，闽东南5地市加上宁德地区4个沿海县（市），经济总量已占全省80%以上，外贸出口、利用外资总量超过全省的90%，充满生机和活力的社会主义市场经济体制基本框架初步形成。

2007年，福建省社会物流总额为20109.45亿元，按可比价格计算增长16.7%。全省社会物流总费用为1689.19亿元，同比增长22.3%，增幅比较明显，其中运输费用占56.1%，保管费用占24.9%，管理费用占19.0%；受油价上涨，劳动力成本提高等因素影响，社会物流总费用与GDP的比率为18.3%，比2006年上升了0.1个百分点；全省物流业业务收入1074.49亿元，同比增长20.6%；全省物流业增加值为625.24亿元，同比增长11.7%；全省物流业固定资产投资额为607.98亿元。到2008年，福建省已有道路货物运输企业4609家，营业性货运车辆15.89万辆；有航运企业310家，货船1943艘383万载重吨[1]。

今后一段时期福建省将着力推进“大港口、大通道、大物流”建设，把发展物流业作为交通部门的一项主业来抓。福建的大物流建设着眼于培育大型物流企业、港口企业，吸引中西部省份货源和国际中转货物；支持运输企业到外省吸引货源，争取把福建建成航运、物流大省。为此，福建省将要着力培育物流骨干企业，力争2010年在福州、厦门、泉州各形成一家初具规模的物流企业。在海西交通规划中统筹做好临港物流园区、口岸物流园区、交通综合枢纽物流园区的发展规划。2009年福建省为推进海西“大港口、大通道、大物流”建设。

2.福建省第三方物流业的现状

（1）第三方物流市场需求日益增长。

从全省货运总周转量来看，近十年来福建省货运总周转量呈逐年增长的态势。从原材料物流来看，由供货方和工业企业自身完成的原材料物流开始尝试部分外包，目前由第三方完成的原材料物流约占12%，虽明显低于全国的平均水平19%，但发展势头好、增长空间大。另外，工业企业成品物流和商贸企业物流的第三方参与比例不断上升。到目前为止，工业企业成品销售物流13％由第三方独立完成，59％是通过部分自理和外包相结合的方式完成；而商贸企业物流则有25%由第三方物流企业独立执行，这明显超过了全国17%的平均水平。

（2）第三方物流供给市场平稳发展，企业规模以多样化的中小企业为主。

福建省本土第三方物流企业规模普遍较小，企业规模在500人以上的只占6％左右，73%的物流企业规模在100人以下，多为中小物流企业，这与福建省第三方物流还处在萌芽阶段的现实相吻合。具体如图1所示。多数物流企业功能还比较单一，提供的物流服务范围也还比较局限，但往往各有专长，并逐渐拓展服务领域，整个供给市场呈现多样化和平稳发展的特点。

（3）第三方物流发展环境逐步改善。

2003年11月，福建省物流协会正式挂牌成立，其作为企业与政府间的桥梁和纽带，在促进物流资源整合、提高市场配置效率、规范物流服务市场等方面有着重要作用，有利于推动全省现代物流产业的健康、有序发展。2005年12月，福建省政府出台了《关于鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位的若干意见》，对进出福建港口的中西部地区货物的国际标准集装箱车辆减收高速公路通行费，鼓励中西部地区从福建进出货物。在新近出台的《福建省“十一五”现代物流业发展专项规划》中提出，“十一五”物流业增加值年均增幅要高于该省生产总值增幅1个至2个百分点，现代物流业已成为福建省较有竞争力的主导产业之一，并鼓励台商来闽投资物流基础设施建设，鼓励台商以独资、合资、合作等多种形式建设沿海区域性物流中心。另外，在福建省“十一五”交通规划中提出的“两纵四横”的目标实现后，将对福建省货运发展产生极大的推动作用。综上这些条件和政策都给福建省第三方物流业创造了良好的发展环境。

（二）第三方物流所提供的物流能力无法满足需要

福建大中型企业数比重偏小，但对国民经济增长的拉动作用十分明显；企业自主技术创新能力薄弱，整体竞争力不强；高新技术产业比重逐年上升，传统产业仍占绝对优势；企业空间上分散，产业聚集度低；外资比重大，外向度较高[2]。企业的一般竞争战略仍是放在销售、生产。随着企业和经济的增长，企业的战略也在不断地发生变化。福建物流的硬件设施一直在持续建设中，但是物流公司所提供的服务还是以传统的模式为主，无法为企业的竞争战略和出现新的策略做到匹配[3]。出现的战略匹配问题主要表现在以下几点：

1. 市场供需结构性矛盾较为突出

（1）传统生产模式向订单生产转变

生产企业为了降低库存，减少物品积压降低风险，多采用订单式生产。所需求的物流形式不再是以往的简单货物储存运输配送服务。更多的是能根据生产企业的需要做出及时调整的物流模式，能融入到企业的生产过程,而不只是销售过程的物流供应匹配。

（2）采购模式转变

为了适应市场的需求，以低价格的竞争策略已经不能满足市场的需要，市场呈现多元化需求。生产企业为了满足客户需求采用柔性生产策略,采购不再似以往以集中采购、大批量采购为主，而是一种原材料量少品种数量多的特点[3]。需求的物流模式也是以时间和精度来进行衡量。福建的物流企业往往还是不能满足市场变化，以低价格采购到生产企业所需的原材料。

（3）销售渠道的改变

不再按照传统的销售渠道，除了传统的模式还可以通过互联网等信息技术，扩大销售范围。需求物流的服务范围也随之扩大。第三方物流企业为了提供相匹配的物流服务就需要扩建物流网络，需重建网络规划，而能适时做出相应改变的物流能力不是每个第三方物流企业能做到的。现在此类匹配问题的最大瓶颈双方的合作策略，企业的规划未能告知物流公司，物流公司的物流供应即时性不能做到。

2.双方合作出现的矛盾，双方的磨合使物流供应商无法做到快速响应

每个企业都有自身特点的经营模式，福建生产企业和物流企业在合作期间双方为了取得更大的利润，往往考虑自身的利益而忽略了合作一方；再者由于双方的企业文化理念不一致，造成观点不同。大型规模的企业有自身的企业文化，生产企业和物流企业在合作期间，由于对对方的不了解，时常会出现矛盾。消除矛盾需要一定的时间，这使得物流供应商在供应链物流所提供的物流的时间没办法做到即时。

3.生产企业按照自己的策略选择物流供应商无法做到战略匹配、策略匹配

生产企业在选择物流供应商时，考虑的是物流企业是否能满足自己公司的策略。而物流供应商考虑的也是企业本身能满足客户的现状要求，而对于长期合作的战略匹配和策略匹配因素考虑欠缺。福建生产企业对物流需求生产企业在选择合作的物流供应商考虑的最主要因素是以价格低、速度快。忽略了自身企业未来发展的战略、策略。第三方物流企业提供的物流能达到快速响应的要求提高物流服务水平，需改善硬件设施和软件系统，物流成本增加。物流企业则与之相反，希望生产企业降低要求而以高价购买服务。生产企业与物流企业意愿相悖，双方没有办法做到战略匹配、策略匹配。

三、建立以第三方物流为核心的供应链管理模式

第三方物流企业凭借自身的信息、管理的优势, 在提供供应链整合解决方案的同时, 会逐渐成为供应链的核心，这是供应链发展的一个方向[4]。第三方物流企业可借助其核心竞争优势来整合整个供应链, 并与相应的供应链战略相匹配。以第三方物流为核心的供应链管理模式就能很好地配合这种供应链战略。物流供应战略匹配做好以下要点：

（一）理解顾客

必须理解每一个目标顾客群的顾客需要，它能帮助公司确定预期成本和服务要求。（1）顾客需要的表现：①每客户包装中所需产品的数量；②顾客愿意忍受的反馈时间；③所需产品的种类；④要求的服务水平；⑤产品的价格；⑥预期的产品创新周期。（2）潜在需求不确定性，是指要求供应链满足的需求部分存在的不确定性。

表1 顾客需要对潜在需求不确定性的影响

（二）理解合作供应

物流供应合作有很多种类型，每一种都设计用来完成不同的任务，必须明确其目的设计用来做什么。物流供应链主要有两类功能：①物理功能：能以最低的成本将原材料加工成零部件、半成品、产品并将它们从供应链的一个节点运到另一个节点；②市场中介功能。能对市场需求做出迅速反应，确保以合适的产品在合适的地点和时间来满足顾客的需求。一般意义上的供应链是在这两个功能间的权衡，即反应能力与赢利水平之间进行权衡。

（三）获取战略匹配

如果物流供应链与公司竞争战略不匹配，那么，公司或者重新构建供应链以支持其竞争战略，或者改变其竞争战略，以适应供应链[5]。

[1]2010-2015年福建省物流业投资分析及前景预测报告[M].中国投资咨询网.

[2]陈云萍，韩翔.企业物流战略类型选择的实证研究[J].物流科技,2008（7）：136-138.

[3]苏筱玲，刘俊芳.浅谈以第三方物流为核心的供应链管理模式[J].物流科技,2006（11）：21-23.

[4]计国君.生产物流运作及模型——国外制造和物流模拟游戏[M].北京:中国物资出版社,2006:25-37.

[5]蔡玫，罗倩.供应链环境下基于物流能力的战略匹配问题分析[J].江苏商论，2008（4）：46-48.

The matching Analysis of Fujian TPL's strategic supply chain logistics capabilities

LIN Xiao-xia

(zhangzhou institute of technology, Zhangzhou Fujian 363000, China)

The paper bases it study on the logistics capacity to match the strategy theoretical.First,to be discribe the characteristics of the Fujian Economic and Industrial Logistics Industry Status.Then counting and analysise the dates. Summary a variety of reasons can be not meet the needs of Logistics companies logistics services provided by. Construct the logistics capabilities outlined the strategic importance of supply, and analyse strategic matching problem. Which to propose solutions the problems that should make sure to strategy matches.

logistics capability; the third part of logistics; strategic match

2009－12－24

林小虾（1981－），女，福建龙海人，助教，学士。研究方向：物流运输。

F713

A

1673-1417（2010）01-0038-04

（责任编辑：马圳炜）