JKG-1型双塔空气干燥器检修现状及改进

王魁峰

（宝鸡机车检修厂技术科，陕西宝鸡721004）

随着铁路机车运行速度的提高，制动系统的安全问题越来越突出，这就对机车空气干燥器日常运用及检修提出了更高的要求。空气干燥器对压缩空气进行净化和干燥处理，就是要除去压缩空气中所包含的的灰尘、杂质和油、水分等，保证机车的制动系统及其他用气设备能长时间的可靠工作。机车空气制动系统中，广泛应用的是无热再生吸附式空气干燥器，JKG1型空气干燥器就是一种常见的双塔式空气干燥器。

1 结构

干燥器由干燥器主体、进气阀、排气阀、出气止回阀、电控器、电空阀等主要部件组成。干燥器主体由两个结构完全相同的干燥塔组成。干燥塔内部装有干燥剂，用压紧弹簧通过盘状出气滤网将其压住，以防止干燥剂在气流作用下颗粒之间自由摩擦形成粉末。工作时，两个干燥塔的工作受电气控制器的控制，通过两个电空阀的启闭，转换进气阀和出气止回阀的工作，实现A、B塔交替地执行工作和再生程序。压缩空气在通过工作塔里的吸附层的时候，干燥的吸附剂就会吸收空气中的湿气，使压缩空气的相对湿度有所降低，达到使空气干燥的目的，电器控制器也通过电空阀控制着电动排气阀的开关，定时地开启，将系统中凝结的水排入大气。

2 在检修中发现的问题及建议

2.1 干燥剂问题

结合大中修机车JKG1型干燥器解体情况来看，干燥塔内干燥剂存在粉末化、块结化、油污严重等问题，导致干燥功能失效。根据干燥器原理来看，吸附式干燥器中，压缩空气定时性地在两个干燥塔之间交替地通过充满颗粒状的干燥剂层，由干燥剂吸湿来使压缩空气脱水，处于再生过程的塔时利用经过干燥处理后的空气反吹扫，反吹空气通过排气阀直接排到干燥器外，并带走再生塔里干燥剂中的水分，从而使干燥剂的干燥功能得到恢复。如果干燥剂长时间处于潮湿状态，得不到充分的恢复，而再次投入工作；再加上日常维护不到位，油水分离器状态不良，排污不及时，致使潮湿含有雾滴和油雾的压缩空气直接进入干燥塔，使干燥剂很快失效。这种恶性循环很快就使干燥器起不到应有的作用。

图1 JKG 1空气干燥器结构

因此，必须加强干燥器的日常维护，保证油水分离器的工作状态；运用中定期检查干燥剂状态，对运用机车干燥剂达不到工作要求的及时更新，在雨季及潮湿季节，要缩短维护间隔时间。尤其是干燥剂颗粒粉末化严重时必须更换，避免颗粒碎末被干燥空气带走，造成空气管路污染，影响机车制动配件的工作可靠性。

检修中在更换新品干燥剂时，还应注意对干燥剂进行筛除，保证颗粒饱满，去掉由于运输挤压所产生的碎屑、粉末，避免空气管路污染。干燥剂填装时，应使干燥剂表面压平压实，盘状出气滤网保持水平放置，干燥剂表面与滤网之间不要有空隙，避免干燥剂颗粒在空气作用下相互摩擦，加剧干燥剂颗粒粉末化。

3.2 干燥塔滤清筒滤网支撑断裂问题

在检修过程中发现，多台次机车出现JKG系列双塔空气干燥器其滤清筒内过滤网的上、下支撑发生断裂，断裂处均处于支撑中心孔根部。原设计上、下支撑使用的材质为1 mm厚的铝板，材质较软，强度不足；上、下支撑内圆、外圆采用辐条形式连接，辐条根部易受力折断（如图2）。当上、下支撑发生断裂后，过滤网芯杆在高压风的作用下，带动过滤网发生位置移动，滤清筒起不到压缩空气过滤作用，影响机车用风质量。

图2 滤网支撑断裂图

为提高机车运行质量，根据干燥器滤清筒的设计原理，特提出如下建议：

（1）将此类过滤网上、下支撑材质改为2 mm厚的不锈钢圆板，圆板上设计54个Φ10 mm的孔（如图3），以增加高压风的通过量。同时增加厚度，改换材质，改圆孔设计，可以提高上、下支撑的强度，防止其折断。

图3 滤网改进后示意图

（2）将上、下支撑厚度尺寸改进后，按照原滤清筒内部安装尺寸，将上支撑压板设计进行更改，材质使用不锈钢，防止锈蚀。

3.3 进气滤筒滤网破损问题

根据运用段使用及大中修解体情况来看，目前干燥器进气滤筒滤网寿命，普遍达不到两个中修期，入厂解体后发现多数破损。在潮湿环境中，滤网锈蚀程度加剧，一但滤网破损严重，很容易导致干燥剂颗粒再进入排气阀，使排气阀无法闭合导致排风不止；或进入制动管路，导致各阀工作不良。中修时若未更换，到下一个中修前，极容易破损造成故障。在日常运用保养中，应将进气滤清筒作为一个重点检查项目，对不良滤网及时更换。鉴于运用段实际情况，对滤网检查时，尽量从干燥塔上部解体去除干燥剂后，再取出检查，尽量避免直接拆除所造成的损害，入厂大、中修时，建议对不良进气滤筒滤网全部更新为不锈钢材质，这样可以降低故障发生率，延长使用寿命。

3.4 温控盒加热起动失效问题

目前大多数干燥器温控装置温度传感器采集温度低于2℃时，便自动控制开始加热。在检修试验中发现，个别温控盒当温度低于设定值时，干燥器加热控制并未开始。经检查，发现该型号温控盒温度传感器安装于控制盒内部，由于温控盒内部空间相对密封，电路板长时间工作造成内部空间温度较干燥器箱内温度高出2～3℃，高于温度传感器设定值。在寒冷天气中，这种温控盒加热控制极易造成运用机车干燥器加热滞后，导致排污管和滤清简冰冻堵塞，排污阀和进气阀等部件动作卡位，影响运行安全。

根据这一情况，我们对该型号的温控盒温度传感器进行改造，将探头放置于温控盒外部，消除了温差，提高了可靠性。目前，一些运用段结合实际情况，对机车进行了干燥器加热故障切除改造，增加了手动加热环节，这也是一种很有效的方法，提高了干燥器的工作性能。

4 结束语

由于压缩空气的净化及干燥，在机车的使用中占有十分重要的位置，我们必须对干燥器的日常运用维护及检修提出更高的要求。在检修中，应该采取积极的改进措施，优化检修工艺；在日常运用维护中，应定期维护，发现问题及时处理。只有运、检相结合，才能更好地提高干燥器的工作效率，从而为机车运行安全提供可靠保证。

[1]杨永林.韶山SS7E型电力机车[M].北京：中国铁道出版社，2004.

[2]徐健英.螺杆式空气压缩机[M].北京：中国铁道出版社，2004.