电动自行车何以成为马路杀手

美国《华尔街日报》1月19日文章，原题：电动自行车何以成为中国马路杀手？在中国，电动自行车正变得普及。但有人认为骑电动自行车十分危险，也不怎么环保。在北京一处立交桥下繁忙的路口旁，交通协管员赵德龙（音）徒劳无功地挥舞手中的彩旗，力图让电动自行车这种新型马路杀手在路上行驶得规矩些。赵说：“他们根本不听管！他们速度太快，没法像普通自行车那样说停就停。”

拥有电池强劲驱动的电动自行车正在将普通自行车挤出市场，改变了整个自行车王国的格局。10年前中国仅有5万辆电动自行车，现在则激增到1.2亿辆，成为中国增长最快的交通工具。中国的城市最初之所以接受电动自行车，缘于它既安静又清洁，可替代燃料驱动型轻便摩托车。

政府显然没想到这种环保车最终成了马路杀手。官方数据显示，2007年电动自行车事故造成2469人死亡，在当年交通事故死亡总人数中约占3%。虽然技术上仍属于自行车，但电动自行车却处于法律监管的灰色地带。驾驶电动自行车无需通过严格的驾照考试。

行人抱怨骑电动自行车的人无视交通法规。电动自行车造成的重大交通事故也在增多。2003年87人死于电动自行车事故，第二年猛增至589人。这些死亡事件引发对电动自行车的反对声。同时还存在另一个问题：电动自行车可能并非那么清洁。由于中国95%的电动自行车使用铅电池，一些研究结果显示，电动自行车排放的铅高于其他交通工具。电动自行车顾名思义要用电，而中国的电大多来自煤电厂。▲（唐湘译。本文英文原文见1月20日环球时报英文版第15版，有删改。）