集装箱运输：运价稳步回升

2月，在节前货运高峰的带动下，中国出口集装箱运输需求继续升温，几乎全线舱位紧张，主干航线运价上涨明显。而部分航线节前压港的货物推迟至节中出运，带动节日期间需求降温不明显，节后恢复较好。2月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1168.31点，较上月上涨12.3%。

欧洲航线：2月的运价普涨执行得较为顺利，运价水平（海运及海运相关附加费）超过2000美元/TEU，接近2008年初的高点。欧洲、地中海航线指数分别较上期上涨14.63%和11.65%，涨幅较1月扩大。

北美航线：在节前供不应求的形势带动下，运价在1月普涨的基础上继续攀升。美西、美东航线指数较上期大幅上涨11.86%和10.24%。船公司有意在供求形势向好的基础上逐步上调运价，为年度合约谈判奠定基础。

日本航线：节前的运输高峰带动航线运价小幅攀高。但节中货量萎缩明显，节后恢复较为缓慢，上涨的运价难以为继，震荡下行。日本航线指数与上期相比，基本平稳。

（上海航运交易所信息部）

【点评】中国船舶工业市场研究中心 韩笑妍

2月份恰逢中国传统春节，市场表现明显好于以往春节长假，由于班轮尽早布置了淡季停航和节前囤货，集装箱运输市场在中国春节前出现抢运现象，运费继续回升。其中，欧洲和地中海航线现货价格同比分别上涨了28%和27%。为将上涨行情持续下去，大多数船东和航运公司继续控制运力投放，压制运力进入市场，并继续采取低速航行的手段。日益普遍的低速化有力地吸纳了运力，截止2月底，集装箱船闲置率已经低于10%。据AXS Alphaliner统计，目前有508艘、130万TEU集装箱船闲置。从船型上看，中小型集装箱船的市场行情继续复苏，而大型船行情依然不容乐观。在闲置的运力中，5000～7500TEU船的闲置量仍有所增加，1000～2500TEU的则呈下降趋势。