城市道路绿化设计和施工中的问题分析

丁华法

（中设建工集团有限公司，浙江 绍兴312030）

1 前言

在一些经济欠发达的中小城市，往往只重视道路的交通功能，忽略道路的绿化工作，导致道路绿化的发展速度缓慢，生态问题日益严重。

2 道路绿化设计的几个问题

2.1 现状条件分析

认真分析区域位置、地形特点，周边建构筑物等现状条件。分析的主要范围有：周围的绿化现状（绿化的布局、树种及长势）、土壤的理化性质，空中、地下管线的位置及走向，相应地段建设内容及规模，规划设计的原则及总体构想等进行仔细分析，为道路绿化设计打下良好的基础。

道路绿化设计要符合《城市绿化管理条例》及城市绿地系统规划的要求，设计要符合国家规范和行业的法令，并与各个城市绿地系统相衔接，设计人员吃透规范和条例，做到心中有数，并严格执行。

2.2 树种多样化及合理配置

道路绿化树种应力求多样化，不同树种有不同的季相、色彩，能够更加丰富城市园林景观。树种多样化可从两方面去考虑：一是从局部地段考虑如何多样化，主要是设计人员根据当地局部小气候条件、建筑、地形和周围环境，作出具有不同特色的设计；二是在整个城市范围内统筹考虑如何在不同地段栽植不同的树种。

另外，树种力求丰富多样化，注意乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被植物相结合，构成多层次的复合结构，形成具有城市本地特色的植物群落景观。植物群落的设计，不仅有美学、植物学的要求，还需有生态方面的要求，根据周边环境及道路性质，考虑到植物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温、增湿等生态功能。尤其是夏天，遮荫防晒已成为道路绿化的功能。

2.3 区分道路绿化板带。合理规划设计

一般道路绿化应包括行道树，快慢隔离带、中央分隔带和林荫带等4个部分组成。为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一道路的不同地段要各有特色；4个组成部分的布局和植物品种应密切配合，做到景观相对统一。

3 道路绿化施工的几个问题

3.1 道路绿化施工应由具备资质的建设队伍施工

随着园林建设的队伍不断壮大，由具备统一绿化资质审查通过的专业资质的建设队伍来承担，这些队伍技术力量雄厚，施工设备齐全，专业化水平较高，同时使用达到规范制订所要求的标准绿化用苗进入施工市场。

这些队伍又能够遵守道路绿化招投标相关制度施工质量标准和规范及相应的监理制度，使道路绿化的施工质量从根本上得到保证。

3.2 道路绿化施工前的场地清理

道路绿化在施工前往往绿地内遗留大量的建筑垃圾、碱性灰土等不利于植物生长的土壤，或者回填土为地层深处的死板土。这就需要施工前测定土壤的理化性能，对土壤的理化性能，如酸碱性、有机质及土壤硬度等进行详细测定，以利于改良土壤，有利于绿化植物的成活和生长。增施有机肥、掺砂掺粘；清除绿带内的建筑垃圾；对涂层的死板土采用客土的方法；对土壤酸性的，可采用大水浇灌或在土壤掺人一定比例的石灰予以解决。

3.3 解决好行道树的营养面积和透气铺装问题

城市道路两侧由于埋设有多种市政管线，因此给道路绿化尤其是行道树留的营养面积都较小。按照园林树木营养面积学说“树木的垂直投影面积是树木根系分布区，即营养面积”中年树木根系分布略大于此，老树则不及此面积。

解决好这些矛盾，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料、嵌草铺装材料或增大树池的面积。为避免行人践踏，如树池略低于路面，可建设略高于路面的池墙，池墙可用铸铁栏杆，简洁美观大方。

3.4 解决好苗木定向培育和新品种引种驯化问题

道路绿化施工中往往需求苗木数量、苗木规格偏大、品种较多。因此可供道路绿化的品种、规格均不足。一条路的苗木往往因为买不到苗木而设计更改。即使有同一品种，也需不同规格、不同苗圃才能凑齐，由于苗木培养方法不同，生长势、颜色、分枝点等也不同，影响整个道路的施工质量和景观效果。解决好上述问题，就是按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗，有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木；并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，作到四季植树。同时做好新品种的引种驯化工作，使新品种适应城市道路绿化的新环境，做到品种多样化。

3.5 确保道路绿化工程建设资金到位

按城市规划的标准，道路中绿化用地通常达30%以上，而绿化建设资金就大多数城市而言，往往占整条道路建设资金的5%～10%，投入规模显然较少 因此确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提。

4 中小城市道路绿化发展对策

4.1 增加植物种类

丰富季相景观增加适用于行道树的植物种类，避免道路景观雷同；增加观花乔、灌木植物种类和观色叶植物种类，营造丰富的季相景观效果；重视地被植物和攀援植物的应用，利用其形态、花期各异的特点，增加景观效果，提高绿化覆盖率；对适应性强、观赏价值高的植物种类加大应用范围，协调植物的应用比例。

4.2 加强乔木、灌木、草本花卉的应有研究

丰富园林植物，完善城市道路绿地多层次、稳定的生态植物群落景观城市道路绿地对于城市生态环境、生物多样性保护等方面具有举足轻重的作用。目前我国行道树种植中多用单一树种，问题相当严重，应努力开发城市道路绿化树种，丰富植物多样性及道路景观。应加强城市道路绿地灌木层建设，完善乔灌草等多层次结合的植物生态群落，以增加道路绿地的叶面积系数，发挥较大的生态效益，改善道路环境。

4.3 加强垂直绿化、景观立体绿化、拆墙透绿等绿化

延伸城市道路绿化空间，丰富道路整体绿化景观效果随着城市交通的发展，道路交通繁忙，可供道路绿化的空间有限。努力挖掘道路绿化形式，提高绿量，丰富道路绿化景观，成为道路绿地景观发展的挑战。垂直绿化、立体绿化、拆墙透绿延伸了道路绿化空间，将平面绿化发展为立体绿化，将专用绿化、公园绿化等各类绿化景观通过拆墙透绿，融人道路绿地景观中，丰富了道路绿化景观的形式及整体效果。如在城市的老城区，道路狭窄、建筑密度高、人口密集、道路已无法种植行道树，可采用垂直绿化和摆设花盆等方式进行绿化，改善道路绿化景观效果。拆墙透绿，使单位专用绿地和道路绿化有机地融为一体，可丰富道路绿化景观，开阔行人视野，减少围墙的压迫感，且有利于I街单位整体外部环境的改善，加大了生态群落的生长范围，使群落的物种更加丰富和健全。

4.4 重视乡土植物的应用

乡土植物资源是进行城市园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。对于乡土植物资源，应该积极开发，合理利用，避免因所谓的档次不高而抛弃不用，造成植物资源的浪费。引入外来植物，必须经过科学地调查和分析，避免带来生物入侵的问题或是盲目追求所谓名贵树种，而超过了当地经济发展水平。

4.5 提高全民生态绿化意识，依法治绿，减少人为破坏

保护绿化成果 由于道路绿地景观规划设计属于市政工程。服务的对象是广大市民，因此应将公众参与明确地列入行业法规中。许多发达国家在城市规划和市政建设上普遍重视市民参与的作用，往往通过积极主动、深入细致的工作，将规划意图、实施方案等宣传到市民中，广泛听取意见。

5 结束语

总之，道路新的绿化模式应满足现代人们的审美要求和行为规律，考虑到人们的心理因素、生理因素，同时结合城市的地理特征和气候特点，使道路绿化具有人性和时代特征。

[1]林鸿辉等.城市道路绿化存在问题和改进建议[J].广东园林，2006（3）：36-39.