为客户创造价值是发展动力

安徽叉车集团有限责任公司(以下按公司品牌简称“合力”)是目前我国规模最大的国有独资工业车辆和运搬设备的科研、制造和出口企业，自1991年以来连续18年国内市场占有率第一，2006年起跻身世界工业车辆制造业前10位。企业先后通过了国家级企业技术中心、国家火炬计划重点高新技术企业、国家创新型企业、国家一级安全质量标准化企业、中国企业信息化500强、中国机械工业现代化管理企业、中国驰名商标、国家高技能人才培养基地等认定工作，实力雄厚，实现了稳定快速发展。记者：作为行业的龙头企业，合力叉车近年来取得了哪些令行业瞩目的成果?张德进：经过几代人的不懈努力，合力在叉车各个方面均取得了骄人业绩。同时，我们还认识到：只有不断满足客户需求，帮助客户创造价值，才能促进我们更好更快地发展。在自主创新方面，合力建成了行业内唯一的国家级企业技术中心、省级工业车辆重点实验室，通过对引进技术的消化吸收，近年来，先后自主研发了H2000系列、G系列叉车和重型运搬设备，以及装载机、压路机、牵引车等产品。还开发了适合于离散型制造企业的“和谐”管理软件。尤其是2004年以来，合力已凭借自主创新技术向巴基斯坦和墨西哥出口散件供其组装叉车；并向印度输出制造技术，在当地组装生产销售叉车。实现了“从引进技术到向国外输出叉车制造核心技术”质的飞跃。在自主制造方面，合力坚持用高新技术改造传统产业，随着合力工业园、宝鸡西北制造基地、衡阳南方生产基地、安庆转向桥生产基地和蚌埠油缸生产基地技改项目的投产，先后建成20多条具有国际先进水平的柔性加工生产线，实现了叉车生产关键零部件数控化；建成8条国际一流水平的前处理、涂装、叉车总装线，使叉车制造从下料、焊接、金切、装配、整机检测等关键工序的工艺装备步入国际先进水平。实现了“把零部件做成企业的一个支柱产业”。在自主营销方面，合力不但在国内建立了150多个营销网点，还在国际上选择优秀的代理商，设立了70多家独家代理机构，使合力的产品远销130多个国家和地区。在自主品牌方面，合力从上个世纪80年代中后期开始至今，一直坚持自主品牌销售，以自主品牌参与国际市场的竞争，并在竞争中完善、壮大自身。目前，已在60多个国家和地区完成了商标注册，并正在向30多个国家申请注册，“HELI”、“合力”品牌已成为中国叉车市场第一品牌。未来，合力一方面将进一步加强技术创新能力建设，着力于安全环保排放、人机工程及可靠性；另一方面，在做好目前的主导产品的同时，紧紧抓住重型、大型工业车辆和电动、新能源工业车辆与仓储车辆的产业化和配套能力建设，促进我国工业车辆产业升级。并努力向“全球工业车辆制造业前五”的目标迈进。记者：金融危机对全球经济产生了深远影响。在这样的背景下，合力采取了哪些应对措施，效果如何?张德进：金融危机是“绊脚石”，也是“磨刀石”、“试金石”。我们既要看到国际金融危机面临的严峻挑战和考验，又要看到这次危机带来的产业升级契机和新的崛起商机。通过“立足外抢机遇、内练真功，夯基础、抓创新、调结构、上水平、促和谐”，合力较好地实现了弯道超越。具体来说：第一，坚持危中寻机，统筹国内国际两个市场，突出国内市场。2008年下半年以来，叉车行业受国际金融危机的冲击和影响，海外市场下降幅度超过60％。在此情况下，我们坚持贴近市场、贴近用户、贴近现场，加强国内市场管理与销售网络建设，建立完善产品售前、售中和售后服务体系，全面提高市场覆盖面，努力通过国内市场和海外新兴市场弥补欧美市场销量的下降，上半年国内市场占有率同比提高了3个百分点。第二，坚持自主创新，推进产品结构调整和技术进步。一是加强新产品开发管理。加快重型叉车等新品市场化步伐，提高G系列叉车的可靠性和成熟度。二是推进技术进步和产品结构调整，积极申报叉车液压件建设项目、国家级企业技术中心创新能力建设项目、集装箱运搬设备产业化项目、交流电动叉车建设项目、仓储车辆合作项目等，以项目为抓手，推进结构调整。三是加强基础技术研究。结合技术中心和省工业车辆重点实验室等创新项目。提升企业基础研究水平，提高原始创新和吸收消化再创新的能力。在危机中，通过创新，进一步增强可持续发展的实力与能力。第三，坚持内涵技改，在危机中保持投资强度与投资进度不放松。内涵式技术改造是公司“七五”计划以来的技术改造指导思想。特别是2003年以来，公司投资20多亿元建设合力工业园，兼顾西部宝鸡生产基地、南方衡阳生产基地和安庆、蚌埠两个专业部件厂的技改投入，为公司新一轮发展奠定了良好的产业基础。第四，坚持精品工程，实施精益管理，进一步提升企业内部管理水平。合力目前正在全力导入精益生产方式，把“准时化”、“自动化”、“彻底杜绝浪费”的理念贯穿到生产经营的全过程；通过实施精品新品工程，推进全员全过程的持续改善，确保公司行业龙头地位和战略目标的实现。记者：目前合力叉车产品有哪些系列?在技术领域拥有哪些领先优势?张德进：目前合力的叉车产品非常丰富，包括各类内燃叉车、交流电动叉车、重装车辆、以及叉车的传动核心零部件等。以重装车辆为例，合力重装车辆是目前国内吨位最大、品种最齐全系列产品，整车的主要技术参数、性能指标与国际先进水平相当，并具有性能和价格的双重优势。体现在：排放好，符合欧III排放标准；变速箱故障自动诊断；带免维护的湿式制动；变量泵系统、流量共享系统、LS负荷感应系统；电气系统控制速度与精度高，系统功能可延展，可在线更新系统软件，带有智能载荷安全系统、故障诊断系统，可维护性高。另外，合力生产的叉车传动核心零部件也很有优势。目前，合力拥有国家技术专利65项，其中“叉车用带泵机构变速箱”等4项荣获国家发明专利，“具有液力离合器的机械变速箱”、“具有动力输出机构的液力变速箱”、“4.5t叉车变速箱带泵结构”、“1～3.5t湿式制动驱动桥”荣获国家实用新型专利。记者：今年贵公司的叉车销售状况如何，呈现出怎样的特点?张德进：受国际金融危机的影响，虽然出口形势依然严峻。但国内市场有所企稳。如果说2008年的市场走势是“前高后低”，那么20D9年可谓是“前低后高”。3月份季节性恢复增长以来，逐月呈企稳回暖趋势。尽管销售的产品结构中经济型叉车比重提高，产品销售价格相对较低，对企业的净利润等构成一定影响，但是，我们新产品的销售收入比重在增加，特别是重装叉车和集装箱运搬设备的销售形势都好于去年同期水平。记者：贵公司在销售模式方面有哪些创新?您如何看待叉车租赁市场?张德进：在国内同行中，合力是最早坚持自主营销的企业。上个世纪90年代初，我们就在全国大中城市设立了100多个销售服务网点。随着国内市场经济体系的完善和企业的发展，我们又在行业内率先对营销网点进行了多元化持股改制，即改制后的网点具有独立法人资格，且公司相对控股、经营者持大股、骨干员工持股、一般员工不持股。近年来，我们又采用增资扩股等方式，进一步调动了营销骨干和一般员工的积极性。同时，我们每年都开展“质量服务万里行”活动，抽调精干的技术、技能人员分成多个服务队，走访用户并提供上门服务。此外，还率先推出了集叉车展示、叉车修理、叉车租赁和用户培训等于一体的“4S”店。叉车租赁包括经营性租赁和融资性租赁，作为叉车营销环节的一项服务及衍生服务业务，将会越来越受到用户的欢迎。据了解，仅从当前的经济形势来看，国内叉车租赁业务受到的影响较小，并且还蕴藏着更大的市场商机。记者：从市场结构上看，目前中国本土叉车产品大多是中低端产品，其抗市场波动性比较差。随着用户需求升级，低端产品的需求会出现萎缩。未来，中国叉车市场产品结构会出现何种调整?企业应如何迎合这种变化?张德进：我国目前本土的叉车产品在中低端同质化现象严重，这不利于行业的产业升级与技术进步，不利于中国叉车产业的可持续发展，更不利于我们参与国际市场竞争。随着国家十大产业振兴规划的发布实施、国家倡导集约节约和可持续发展，我国叉车市场在提高传统产品可靠性、节能环保的基础上，还要抓好“一大一小”。“大”就是重型、大型工业车辆的产业化和配套能力建设，“小”就是电动、新能源工业车辆和仓储车辆的产业化和配套能力建设。这应该成为我们叉车行业发展的趋势。未来合力一方面会进一步加强技术创新能力建设，着力于安全环保排放、人机工程及可靠性：另一方面，在做好目前的主导产品的同时，紧紧抓住“一大一小”两个产业，促进我国工业车辆产业升级。预计今年底，合力的46吨内燃叉车、7吨交流电动叉车将投入生产。