印媒称中国建铁路网围堵印度

印度《经济时报》12月10日文章，原题：中国龙围绕印度建铁路网 中国向来视铁路为外交与治国的重要组成部分，所以自1985年以来就开始投入巨资扩展或重建铁路，构建新时代的欧亚大陆桥，这几乎相当于中国经济及军事力量发展的生命线。

中国在印度北部建成号称全世界海拔最高的青藏铁路，并似乎有意将之延伸至中尼边境，并最终直接连通加德满都。如此一来，经由加德满都与拉萨，将北京与印度东南沿海港口连接起来就不难想像了。在印度东部，中国铁路及公路网络也在迅速地将其与东南亚连接在一起。东南亚国家联盟正在推进的新加坡-昆明铁路线项目得到中国的大力支持。

值得注意的是，中国在印度西部侧翼的扩展让印度产生不祥预感。中国计划通过位于喀喇昆仑山脉的红其拉甫山口，将巴基斯坦的瓜达尔港与新疆喀什连接起来。

此外，中国铁路部门还在填补东盟国家间的铁路运输缺口。一旦这些缺口填补完毕，新加坡或印尼的交通网络就可与中国主要铁路干线相连。中国还在中亚国家参与修建铁路等基础设施，体现自身的长期战略及在该地区的经济投资情况。

建立起如此密集的铁路网后，中国正忙于以多种方式将边境地区与邻国连通起来，以推动贸易流通，确保能源供给和大规模武器及部队运输，从而支持它的全球战略雄心。

中国大力推进与周边国家建立铁路网还意在对印度形成战略围堵之势，建立反印势力圈，通过“硬实力”宣告其地位不断上升。但骄傲自满、自鸣得意的印度却未能采取积极措施，在缅甸、尼泊尔和不丹修建公路铁路网。如今，印度需要不失时机地弥补与周边国家的关系，恢复这些小国对印度的信心。▲（作者拉古·达亚尔，曾铧译）