我国第一代飞行保护头盔研制侧记

1965年2月20日(农历正月初一)的日记记有这样一句话：“看《碧空雄鹰》电影。”时隔44年了，翻开日记看到这短短的一句话，引起我对电影中一组难忘镜头的回忆：“在朝鲜战场上空，我年轻飞行员驾驶的飞机与美帝‘王牌飞行员驾驶的敌机进行格斗，我战斗机机舱透明玻璃被击破，玻璃碎片击到我戴皮飞行帽的飞行员头部，血流满面!而敌机驾驶员戴的是以玻璃钢为外壳的保护头盔，但最终被我负伤的英勇飞行员击落……”当时，我作为飞行头盔，代偿服工厂的产品设计负责人，在大年初一看了这场电影之后，心情是很沉重的，深感责任重大。

20世纪60年代中期，我国战斗机驾驶员戴的还是皮飞行帽。1965年9月20日，我英勇的人民空军勇士高翔和黄凤生，驾驶歼6飞机一举击落入侵美机F-104C。当时高翔和黄凤生头戴的就是皮飞行帽，而美国飞行员戴的却是玻璃钢保护头盔，因此，为我们的空军飞行员提供更安全更先进的保护头盔迫在眉睫。

链接：歼6飞机是我国生产量最大的战斗机，总产量达数千架。歼6飞机曾是我国空，海军航空兵装备的主力机种，1958年仿制，1962年服役。F-104是美国洛克希德公司研制的超声速轻型战斗机，1951年开始研制，1958年开始装备部队。

受命研制飞行保护头盔

1965年5月31日，原第三机械工业部(简称三机部)航空局陈与楫主管工程师来电，要我尽快到北京接受研制飞行保护头盔的任务，喜讯传来，心潮沸腾!1965年6月8日，34岁的我(作为我国第一代飞行保护头盔的设计者)，带领唐振武、李刚和郭子芳等24～25岁的年轻人奔赴京城。当时去北京要经武汉转车，6月13日才到达，可惜空军科研部的“F-105会议”已经结束。所谓“F-105会议”就是展览被我国击落的美国F-105飞机残骸。

链接：F-105飞机是单座超声速战斗轰炸机，其主要任务是实施战术核攻击。其机身下装有一小型弹舱，可装一枚小型战术核弹。1951年，美国原共和飞机公司(后并八费尔柴尔德公司)开始方案设计，1958年装备部队，共生产833架。在越南战争中，美国F-105飞机被击落225架。

我们还得补课。在空军科研部，我们参观了F-105飞机残骸，以及F-105飞机驾驶员戴的P-1B保护头盔及其配套氧气面罩。通过参观，了解了美国保护头盔的水平，感觉到它对我们研制自己的保护头盔有较大参考价值。在这次参观过程中，我们拜读了著名飞行员葛文墉同志当时撰写的《关于使用P-4A保护头盔的几点感觉》的文章(P-4A保护头盔是徐廷泽驾驶F-86F型飞机从台湾起义戴回来的)。原来，葛文墉同志向党中央、毛主席和空军领导建议，开展保护头盔的研制工作，并获得了批准。三机部航空局油江局长很支持这项工作(油江局长，湖北公安县人，1938年入延安抗大学习，同年加入中国共产党。解放后，历任华北军区航空处长，军区空军参谋长，中朝空军联合；中击指挥部参谋长，重工业部航空工业局副局长，第三机械工业部生产技术司副司长、生产局局长、副部长，中国航空学会第三届副理事长等职)。陈与楫同志具体安排商讨我们的工作；空四所詹长禄同志收集了很多有关飞行保护头盔的情报资料。我花了2天时间阅读了他收集的技术情报资料，对了解国外保护头盔的性能与结构很有帮助。

明知山有虎，偏向虎山行

经过调查研究，对研制成功我国飞行员第一代保护头盔，心中顾虑仍然很多。

首先，当时国营510厂研制厂房、试验设备等全无。

第二，保护头盔玻璃钢外壳成型工艺陌生，从没有接触过。

第三，保护头盔需要不少的新材料，如制造滤光镜的有色有机玻璃；新元件，如耳机、喉头送话机等，有待落实试制，任何一项新材料不落实，保护头盔都难研制成功。

第四，没有详实的技术参考资料，对保护头盔的技术性能不了解，对我国飞行员的头型还有待调查。

第五，没有熟悉保护头盔的技术人员。

为了解决以上问题，在油江局长、陈与楫主管工程师、航空局物资处聂明大姐等支持下，我带领3位年轻的技术人员，在北京等地紧张工作了将近40天，学习了很多关于保护头盔的知识，并为研制保护头盔做了很多有意义的工作：

1、航空局拨专款，支持在510厂新建头盔一代偿服厂房，我还与航空第四设计院落实了头盔一代偿服新厂房设计方案，第四设计院派人去510厂进行厂房设计。

2、根据收集了解的情况，陈与楫主管工程师委托我起草两份关于研制保护头盔的文件，即以航空局的名义发出的《关于自行设计飞行员保护头盔的通知》及《保护头盔设计任务》。这两份文件我花了较长时间写成，又经与陈与楫主管工程师共同研究，写得很全面、具体，但1965年6月26日下午，我去空军科研部，见到了科研部长王久成同志，他不支持保护头盔的研制，但也不反对研制，他认为航空局领导签发文件即可。因此，以上两份文件是由油江局长签发的。经部机关机要室打字，由我反复校对后，印发国营510厂，抄送空军科研部、空四所、化工部等单位。

3、航空局写的介绍信，我去空军科研部要来了F-105飞机的P-1B飞行保护头盔一顶和氧气面罩一支。这两件样品对我们研制保护头盔太有用了。从空军仓库购回苏式3 w-3保护头盔一顶，它的保护外壳是由铝材制成的。

4、签订了与北京化工研究院合作研制保护头盔玻璃钢外壳的协议。这项协议对研制保护头盔起了很大作用，北京化工研究院对玻璃钢外壳成型工艺具有一定经验。上世纪60年代初，他们从德国引进一套玻璃钢预成型机，该机是短纤维喷射成型的。我们是1965年7月2-3日去参观的，并会见了该院的总工程师(当时这位总师已是满头银发)，他学者之风感人，在技术上很慷慨地支持我们。

5、落实了保护头盔新材料、新元件试制单位。这里感谢三机部物资局聂明同志，她像一位老大姐，和蔼热情，亲自帮助一一落实了。

6、签订了与空四所合作研制试验鉴定保护头盔的协议。

综上所述，所有这些工作都为我国第一代飞行保护头盔的研制打下了基础。我本人深感在北京工作收获颇丰，对研制成功我国飞行员第一代保护头盔充满了喜悦之情。

访问著名飞行员葛文墉

为确保我国飞行保护头盔研制成功，请教研制保护头盔的首倡者、我国著名飞行员葛文墉同志就成为顺理成章的事情。葛文墉同志1951年参加空军，38年的飞行生涯，共飞行过中外飞机22种机型，飞行时间2455小时。他多次完成新机及科研试飞任务，荣立2等功2次，3等功7次。1966年1月27日，他驾驶歼7飞机首飞。他从航校飞行主任升任空军副参谋长，少将军衔。

1965年7月9日，在北京附近的姚

官屯航校如愿见到了葛文墉飞行主任，他热情地接待了我们，并先后谈了两次，还去机场参观了歼6座舱情况，从他那里我们学到了很多关于设计保护头盔的知识。当年我与葛文墉同志在姚官屯车站握别，至今已有44年没有见过面了，当时他答应研制出来的保护头盔样品由他首次飞行试验，可惜未能如愿，但他感人的谈吐，热情的鼓励，至今还暖人心。

链接：1965年7月9日，刘长明、唐振武、郭子芳一行三人来到某空军航校。与葛文墉同志进行了2～3小时的交谈。葛文墉同志对P-4A保护头盔的使用、改进以及我国第一代飞行保护头盔的研制，提出了很好的建议。以下是谈话记录。

问：葛文墉同志，我们厂承担了保护头盔设计任务，为了做好这件工作，我们特来访问您，您于去年了月份写了一篇《关于使用P-4A保护头盔的几点感觉》的文章，我们看到了，事隔一年，想听听您的解释和新的认识。

葛：我们已开始自己设计保护头盔了，我为此事到处宣传，今天开始重视起来，令人高兴，欢迎您们的到来。P-4A保护头盔我已进行了不下几十次的飞行，开始使用时，好像这家伙这么重，不太习惯，时间长了，感觉很不错，我相信它会得到飞行员的普遍欢迎。保护头盔的作用，我认为有以下几点：

1、能在飞行申保护飞行员的头部。飞机在空中飞行，因气流的影响，会产生颤抖不稳定的现象，而且这种情况很多，这就有可能发生飞行员的头部与飞机座舱内壁碰撞的情况，甚至能把飞行员撞昏迷了，造成机毁人亡的不幸事件。

2、在跳伞着陆时，可以避免飞行员头部与地面和其它东西相撞造成的危险。

3、歼7飞机弹射跳伞时，座椅上有盖板压住头部，使人体不摇晃，如果不戴保护头盔，将无法承受盖板压头。

4、保护头盔上带有滤光镜，可以保护眼睛不受气流、眩光的影响，而现在发给飞行员单独一个烟色眼镜，大家不爱用。

5、载P-4A保护头盔此戴一般飞行帽通风好一些。

问：有的同志认为保护头盔只适用歼5飞机，在中低空使用，对于歼7这种高空高速飞机就没有意义了，是否有道理?

葛：这种认识是不全面的，就拿歼7来说吧，在训练时，中、低空课目就不少；在平时，飞机转场也是常有的，没有必要飞到高空去；在战斗中，故机也不都是从高空来的。因此，我们为什么在进行这些项目中，一定要飞行自戴密闭头盔呢?目前，在中、低空飞行都是戴一般的飞行帽，这对飞行员头部的保护就差了，增加了不必要的牺牲。

问：P-4A保护头盔使用高度如何?从收集到的技术情报资料不太一样。

葛：我使用此头盔多在1万米以下飞行，不过戴此种头盔在1.5～1.8万米的高度飞行应该没有问题，戴一般飞行帽也干过。

问：您使用P-4A保护头盔较长时间，请谈谈在结构上有哪些值得改进的地方。

葛：P-4A保护头盔总的来讲是好的，但是还存在一些问题：

1、重量还是太重了，在结构上应设法搞合理点，尽量轻一点就好，否则弹射时可能扭伤脑袋。

2、外壳还是太大了一点，它不适合中国人的头型。我使用的P-4A是大号的，长度方向太长了，在后脑部长出不少，这会妨碍后座舱笃驶员的视线。

3、滤光镜系统也太重，其位置与外壳也不太匹配，我将原来滑轨式改为如rm-4MC转动式的，可惜改的还不够匹配。有滤光镜保护罩最好，可以保护镜面不被划伤，而且不会烤热滤光镜，否则戴到头上不好受，有些烤人。

4、氧气面罩与头盔连接系统还不太好。

问：将喉头送话器改为嘴边送话器是否更理想?

葛：不完全如此。喉头送话器我们已经使用习惯了。嘴边送话器是安装在氧气面罩内，那么飞行员在4千米以下飞行还得戴面罩，这就不太舒服了，我们飞到4千米以下就将氧气面罩拿下来了。

问：在冬季戴保护头盔是否有冷的感觉?

葛：在冬季戴此种保护头矗是冷了一点，最好在头盔内装上一顶防寒帽，而在夏季叉能拿下来。

问：你使用KM-32氧气面罩为什么没有用补偿囊，若此种头盔带补偿囊应该怎样?

葛：最好还是带补偿囊，因为KM-30还得用。此种补偿囊放在脑后上部比较好，您们要妥善解决此问题。

问：面罩与头盔相连的结构，我们想采用插销式的，不准备用挂钩式的。

葛：插销式的使用比较方便，但好像重量不轻!我们希望此问题解决得好，使面罩气密性好一些。

问：耳机安装到头盔上，我们想采用P-4A的形式。

葛：P-4A耳机系统是不错的，但是耳机上的胶囊不好，不吸汗，又太热，最好改用鹿皮的，弹簧也可减少儿圈，飞行帽上的耳机安装形式很好，不压耳朵。

问：在弹射跳伞时，一般有多少g?

葛：一般只有17～18g。

问：您对我们设计保护头盔还有什么希望?

葛：希望尽早看到我国自行设计制造的保护头盔问世，那时广大飞行员一定很高兴。你们除了在大的方面考虑周到之外，也希望对于在部队中如何使用和维护头盔、滤光镜等能有所交待。另外，有些零件要多考虑备件，如调节带、后带、下颏带等易弄脏，多带点好调换。

责任编辑：兆然