金融危机视角下中小物流企业发展策略研究

冯　娜

摘要:在金融危机下,物流需求急剧萎缩,物流市场规模增长放缓,再加上物流企业运营成本的提高,我国中小物流企业的生存发展面临困境。针对我国中小物流企业的发展现状,从宏观外部环境和企业自身内在两个方面分析中小物流企业发展存在的问题,并针对中小物流企业自身特点,中小物流企业应从提高服务质量,寻找稳定的合作伙伴、进行公司内部整顿三个方面增强自身现有优势;从发展专业物流、并购重组、加快业务转型调整三个方面寻找新的发展。

关键词:金融危机;中小物流企业;现状;困难;对策

中图分类号:F253文献标识码:A

Abstract: Under the circumstances of the financial crises, with the rapid recession of logistics demand, slow growth of logistics market scale and higher cost of logistics enterprises. Small and medium logistics enterprises face the challenges to survive and develop. Based of actual condition of small and medium logistics enterprises, this passage analyzes these enterprises' existing problems from two aspects: surrounding environment and interal factors. Small and medium-sized logistics enterprises should improve themselves from raising qualities of services, finding a stable partner and deepening the internal reform. Basides, they can seek new development from professional logistics, annexation and reorganization.

Key words: the financial crisis; small and medium-sized logistics enterprises; difficult; current situation; strategy

0引言

受美国金融危机影响,全球经济发展速度已明显放缓,金融危机在全球范围内不断蔓延,并逐渐向实体经济渗透。世界商品交易总额下降,许多国家纷纷采取一定形式的贸易保护措施,出口贸易及关联产业需求量减少。我国对外贸依存度高达60%,主要贸易伙伴欧洲、美国、日本在经济危机的影响下市场需求放缓,对我国出口导向型企业造成了较大的冲击。

1金融危机下,我国中小物流企业生存现状

我国中小型物流企业数量多且增长速度快,物流企业中95%是中小型物流企业。随着我国物流市场全面对外开放,许多外资物流企业大举进入我国物流市场,抢占市场份额。目前,美国联邦快递、美国联邦包裹服务公司、德国敦豪、丹麦马士基等已分别在快递、航运物流、汽车物流等领域占据了高端市场。与大型物流企业相比,我国中小物流企业的发展还存在着不小差距。

1.1中小物流企业大量存在原因

中小物流企业在外资物流企业、国有大型物流企业存在的情况下,仍然顽强的生存、大量存在其原因主要在于:中小物流企业经营灵活,这也是它们区别于大型物流企业求得生存的独特方式。一方面,物流需求市场具有多层次性、客户需求多样性等特点。中小物流企业的目标客户群是一些低端客户,且服务项目众多,能满足这些客户企业需要个性化服务的要求,并且能够根据市场的需求变化,做出更为迅速的反应。另一方面,物流服务是一种地点性很强的服务,客户企业对于仓库的位置非常看重,加工增值服务也以靠近客户为宜,这种地域的差异有较强的持久性,竞争对手难以模仿,这也给中小企业的生存提供了有利条件。

1.2金融危机对我国物流业的影响

外围经济萧条,各个行业的需求量随即减少,这也意味着进出口贸易量随之减少,下游产业必然受到冲击。由于物流业的发展对整个社会经济的发展有着高度的依赖性,所以前者对后者有很强的同步性,因此金融危机的蔓延对我国物流业的发展造成强烈冲击。特别是对以外贸物流行业为主的企业造成很大的压力,甚至许多以航海运输、航空运输、铁路运输、汽车运输等方式进行物流的企业面临着破产的威胁。由于需求急剧萎缩,物流市场规模增长放缓,有的地方甚至出现订单中断的现象。再加上物流企业运营成本的提高,运输和仓储等收费价格大幅度下跌,不少物流企业利润下滑幅度达到20%甚至30%,特别是一些提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。部分地区中小物流企业已陷入困境,开始退出物流市场。根据初步测算,去年全国的物流总额达到了近90万亿元,虽然同比增长了19.5%,但对比上一年的增长率,还是回落了6.7个百分点。社会物流总费用的同比增长率从2008年第三季度的19%迅速下降到第四季度的1%。

2金融危机下,中小物流企业发展存在的困难分析

在市场环境好的时候中小物流企业可以表现出“小、快、灵”的经营方式,一旦外部环境恶化则生存困难。随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深,物流市场需求出现萎缩,亏损企业数量明显增多,亏损数额明显增大,形势比较严峻。当前一些中小企业出现的困难,既有国际金融危机不可抗拒的影响的外因,也有我国中小物流企业发展方式粗放等一些积累的深层次矛盾在市场形势突变的刺激下集中暴露的内因。归纳说来,中小物流企业面临生存困难的主要原因具体表现在:

2.1宏观经济环境

(1)市场机制不完善。中小物流公司良莠不齐,互相争霸,价格不一,许多不具备资质的企业也从事物流活动。很多小的物流企业大量使用费用低的套牌车,用低价格到处抢生意,一些中小物流企业是作坊式的,结构松散,组织混乱,个别公司贪图眼前利益,甚至卷走客户的货物和货款,不仅破坏了中小物流公司的信誉,而且扰乱了整个市场。

(2)缺乏政策支持,融资困难。一直以来,政府政策主要倾向于大型合资物流企业、大型国有物流企业。今年2月25日出台的物流振兴规划,也主要在于扶持国有大型物流企业,而对中小型企业的重视不足。无形中忽视了中小物流企业的发展,没有为中小物流企业发展提供良好的政策支持。中小物流企业融资困难,将近40%的企业没有稳定的融资渠道。其银行贷款常常因企业信用等级、企业资质等问题而得不到银行的及时支持。中小物流企业融资的主要困难依次是自我积累与发展能力低、缺乏有效的担保形式、缺乏可靠的信誉以及缺乏稳定的融资渠道。这使得中小物流企业在竞争中处于劣势,严重阻碍了中小物流企业的发展。

(3)外资物流企业的竞争加剧。在全球金融危机的影响下,许多外资物流企业业务量迅速降低,他们纷纷把业务向中国市场倾斜。大型外资物流企业管理成熟,人员设备先进,成本相对较低,其发起的低价攻势,使本来利润下降的国内物流企业面临更严峻的挑战。目前,外国比较著名的物流企业基本都已进入中国物流市场,其凭借自身的资金和技术优势,加快网络布局,抢占核心城市和高端市场。个别企业在原材料、燃料、劳动力成本明显上升的情况下,依靠其雄厚的实力,采取逆势大幅降低价格,低价、亏本销售的方式竞争,造成我国中小物流企业经营更加困难。

(4)经营成本压力增大。物流企业的经营成本构成主要包括:物流运输成本、物流储存成本、物流管理成本。据部分重点物流企业的调查统计,2008年前三季度物流企业经营成本同比增长36%,增幅高出业务收入3个百分点,同比利润率下降了近1个百分点。物流成本明显增加的因素来自多方面:①2008年原材料、燃料、综合劳动力价格持续上升。其中,燃油成本占运输占运输总成本的比例,公路运输企业已接近40%,水路运输企业也在25%～35%之间,燃料价格持续上升,是物流企业成本上升的主要原因。②各地政府政策不统一,地方保护严重,造成物流市场迂回运输偏多,运输周期长,运输成本加大,企业绩效偏低。③保管费用上升,土地使用税大幅增加,物流企业负担增加。

2.2企业内在原因

(1)资金回收困难,造成资金链十分紧张。缺乏资金一直都是困扰中小物流企业发展的一个“瓶颈”。随着世界金融危机对我国实体经济的影响逐步加深,市场需求出现萎缩,亏损企业数量明显增多,亏损数额明显增大。各个企业纷纷对生产成本进行控制,必然涉及到物流成本,让物流企业的利润空间变窄。本来信誉良好的客户,由于经营困难或者倒闭,无力支付运费,因此时有发生运输货款收不回来的现象。这就使得中小物流企业资金链变得异常脆弱。

(2)服务趋同,竞争力低。中小物流企业提供的服务科技含量低,对资金要求不高,几个人、几辆车就可以组成一个公司,因此同行众多,竞争十分激烈。但他们之间的竞争仍然停留在比较初级的阶段,各方不是在服务质量上进行竞争而是在价格方面的相互竞争,并且相互之间的经营策略极易进行模仿。各中小物流企业为了争夺市场、开辟渠道,出于自身利益和方便的考虑,纷纷建立自己的物流网络,拥有自己的物流设施。这样一来,在用户比较集中的地区,往往因为有利可图而建有多家物流公司,造成物流企业的重复建设,使设施过剩、资源浪费。结果普遍业务难做、效益不佳,但又舍不得离开,成为一块难以弃舍的“鸡肋”。而在用户相对较少、交通欠发达的农村边远地区,物流业则无人问津。

(3)经营模式落后。中小物流公司资金不足,设备较少,人员素质较低,其经营模式停留在较为原始的状态。国内中小物流企业大多是原有运输仓储企业转型而来的,缺乏现代物流管理手段,专业化程度不高,大多没有能力为客户提供完整的物流策划方案。有很多物流企业注册资本仅几十万元,主要是根据企业的特长,专注于某一行业的用户,精通该行业的包装、仓储、运输等环节,经营利润较低,没有形成真正的市场竞争优势,其整体实力较弱,产业集中度较低,抵御经济衰退的能力较差。2008年下半年不断攀升的油价和金融危机下订单的急剧减少,给中小物流企业造成了极大的成本压力。让物流企业开始陷入危机,因为一旦出现资金紧张的问题,倒闭的后果就不可避免。

3中小物流企业发展对策

针对当前的中小物流市场,我国政府应通过建立行业规范,适当提高行业标准来淘汰一部分不合格企业。同时对中小物流行业进行一定的扶持,适度放宽我国金融贷款机构对中小物流企业贷款限制。而作为中小物流企业本身,应该做到以下几点:

3.1增强自身现有优势

(1)提高服务质量。利用自身灵活的优势,一方面,进行业务整合提高综合竞争力。通过更专业、更精细的服务,满足客户需要个性化服务的要求,根据市场的需求变化做出更为迅速的反应,赢取目标客户。另一方面,提供更多更全面的服务项目,比如为客户提供免费上门取货和送货服务,提供到付、现付、分期付款等多种灵活的付款方式,来吸引客户。

(2)寻找稳定的合作伙伴。中小物流企业没有能力解决在全国各地布点的问题,可以在各地寻找稳定的合作伙伴,以解决自身网点少的局限。如上海的货物要运到新疆某个县城,那么物流公司可以先把货物运到乌鲁木齐中转,然后由当地的合作公司来负责本省的配送。这样就可以做到只要有公路的地方,就可以把货物准时的送达给客户。

(3)进行公司内部整顿。在金融危机发生之前企业忙于做业务,没有时间进行内部整顿和员工培训。现在可以应该充分的利用业务减少机会进行公司内部整顿,重新制定企业战略规划。聘请专业公司对企业进行规划,招聘员工,对员工进行集中培训。节流并不一定要实施裁员,适当的储备人才,以待在恰当的时机进行反击。

3.2寻找新的发展

(1)发展专业物流。我国2009年推出的物流振兴规划中明确指出,要推动一些重点领域的物流发展,比如建立石油、煤炭、重要矿产品物流体系,加快发展粮食、棉花现代物流,发展农产品冷链物流,提高食品、食盐、烟草和出版物等的物流配送效率,推动医药物流发展。并加强对化学危险品物流的跟踪与监控,推动汽车和零配件物流发展,鼓励企业加快发展产品与包装物回收物流和废弃物物流。以冷链物流为例,此次的金融风暴对于我国冷链物流业更多的是一次机遇,金融风暴到现在为止影响的是出口企业和生产企业。由于我国物流甚至冷链物流业还处于发展初期,当前我们应该做的就是对冷链物流内部的调整。提高我国冷链物流技术,做好中小型企业从传统化冷链物流转向现代化冷链物流的转变。

(2)并购重组。一个区域有几千家中小型物流企业是不合理的,这说明了资源没有得到最大限度的利用。应促进中小物流企业变革,增强竞争优势,进一步优化产业格局,加速企业兼并重组。世界金融危机对中国物流业有挑战,更不乏机遇,促使了物流市场格局调整,只有那些有竞争优势的企业,才有持续生命力,才能完成业务能力升级。物流业调整振兴规划之中,明确提出了要“加快企业兼并重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业”。中国缺少大型的物流企业,中小物流企业应抓住机会做大做强。

(3)加快业务转型调整。中小物流企业目前面临的最为紧迫的压力是物流业务萎缩,尤其是2008年年底以来,下降趋势更为明显,这就使整个行业已经处于微利甚至亏损的境地。企业应适时进行调整以改变这种不良局面,稳住阵脚积极思变,开始进行业务转型,寻求新的增长点。中小物流企业竞争力低,企业应努力发展自己的核心竞争力,积极的参与到客户企业的内部,全面介入客户企业的供应链。把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系,这样才能增强自身适应市场竞争的能力。作为中小物流企业,应明确自己在供应链中的定位,与其他同行业企业共享信息,建立战略性合作伙伴关系。

总之,我国中小型物流企业要在当前经济环境下发展壮大还有一段很长的路要走,需要脚踏实地地做许多工作。发展现代物流一定要按照每个企业的实际情况,找准定位,克服症结,从基础做起,由细节入手,在不断发现问题和解决问题的过程中,选择一条适合企业特点的道路。

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