汽车检测与维修专业人才培养模式的构建与实践

赵计平　徐　益　江　洪

[摘要]重庆工业职业技术学院以汽车检测与维修技术专业建设和教学改革为突破口,围绕“汽车医生”培养,与企业共建能力标准,创新和实践“能力标准、课程体系、职业证书”三位一体人才培养模式,在职业技术教育理念、课程体系、教学设计、资源体系、队伍建设等方面做了许多有意义的工作,为高等职业院校专业建设提供了一套行之有效并可借鉴的方法。

[关键词]汽车检测与维修专业能力标准 三位一体人才培养模式

[作者简介]赵计平(1962- ),女,安徽怀远人,重庆工业职业技术学院汽车工程系,副教授,研究方向为高等职业教育。(重庆400050)

[中图分类号]G642.0[文献标识码]A[文章编号]1004-3985(2009)26-0107-02

一、高职汽检专业教学中存在的问题

“汽车医生”就是具有汽车检测与故障诊断能力的高技能人才,具备这种能力是高职汽车检测与维修技术专业(以下简称“汽检专业”)所追求的人才培养目标。目前,高职汽检专业在教学中存在一些实际问题,影响着培养目标的实现。

1.人才培养目标与岗位能力标准不衔接。汽检专业课程开发缺少对市场需求的调查和分析,不能依据职业岗位能力确定“汽车医生”的培养目标和学习内容。

2.课程设置与职业岗位要求不匹配。长期以来,汽检专业课程开发以教育行政部门和学校教师为主,以学科知识体系确定教学内容,不能满足“汽车医生”岗位需要的知识、技能和素质要求。

3.学历教育和职业资格证书不融合。部分高职学院汽检专业课程体系重理论轻实践现象严重,职业资格证书培训独立于课程体系之外。

4.教学环境和职业情境不相似。汽检专业教学中注重知识体系的培养,教学场所缺乏真实的工作氛围,忽视关键能力培养,限制了学生良好职业素质的形成。

5.教学资源不能支撑能力本位课程实施。汽检专业建设游离于企业之外,教师缺乏行业背景,更缺乏企业技术标准、设备、项目对专业实践教学的支撑。

二、三位一体人才培养模式构建

任何一个以岗位能力为培养目标的职业教育专业首先要确定目标岗位的能力标准,否则无法建立培养目标,也无法确立该专业课程体系构架,所以岗位能力标准也就成为职业教育课程设置的关键点。重庆工业职业技术学院(以下简称“我院”)汽检专业根据国家职业资格等级,基于岗位能力,校企共同开发汽车维修技术人员培训能力标准,作为专业建设、课程开发、教学设计的依据,重构职业能力系统化课程,链接职业资格证书,形成了三位一体人才培养模式构架。

1.校企共建能力标准,确定人才培养目标和教学标准内涵。在行业人才需求分析中,我院汽检专业依托重庆汽车行业协调委员会,按照能力标准开发流程,采用调查、座谈、观察等手段,收集了30家典型汽车维修企业基本数据;经整理分析,确定与汽车维修工种职责相匹配的岗位能力,由重庆汽车行业协调委员会认可备案,出版了国内第一个《汽车维修技术人员培训能力标准》。该能力标准涵盖了汽车维修多个技术等级的157个职业能力单元,各单元描述了工作任务需要的能力要素、实做指标、关键能力、鉴定指南等信息,确立了高职汽检专业培养的技能目标为高级工或技师,为确定汽车医生培养目标和组织教学提供了准确的内涵和标准。

2.基于能力标准,重构职业能力系统化课程,实现课岗一致、双证融合。课程是决定培养人才质量的关键。我院的三位一体人才培养模式,采用“基础素质课程+职业能力课程+素质拓展课程”组合方式构建了职业能力系统化课程体系。基础素质课程是根据高职应用型人才所具备的文化素质通识能力标准而开设的必修课程;素质拓展课程是为了促进学生综合素质发展而设置选修课程;职业能力课程突破了专业课与专业基础课的界限,依据岗位能力标准重构课程,使专业理论授课与实践教学充分融合。

开发职业能力课程。职业能力课程开发是一个系统工程,由“工作过程分析、课程设计、教学资源配置、教学设计评估”四个过程组成(见108页图1)。课程有效融合了高职学历教育与职业资格培训,满足了社会需要。

职业能力课程结构。我院汽检专业针对学生欠缺职场经验,以岗位能力层次递进的方式,组合能力单元,重构汽车维修初、中、高级工、技师能力对应的“汽车维护”“汽车维修”和“汽车检测与诊断”职业能力课程(见108页图2),实现了教学内容与岗位要求一致。在重庆市劳动与社会保障局技能鉴定部门认可下,课程鉴定合格者,学生可直接获得国家颁发的职业资格证书,实现学历证书与职业资格证书融合。按照“能力递进层次”的教学模式运行,为学习者建立起“学习—工作—学习”的交替通道,保证学生从学校学习平稳过渡到就业。

“七步法”教学设计。“七步法”教学设计流程具有以下特点:一是开展学习需求分析,为学习者量身定做学习计划;二是确定学习资源,保障理实一体化教学实施;三是设计主动学习的学习内容,培养学生的创新能力;四是运用“标准鉴定模式”,依据能力标准,判断学习者“合格”与“不合格”;五是开发工作任务驱动的教学材料;六是开发学习者和工作场所反应、学习效果、学生上岗的适应性、生产技术发展对人才技能需求四个层面的评估工具,对教学过程进行监控,确保学习产出与能力标准保持一致。

三、整合企业资源,搭建理实一体化教学、生产性实训和顶岗实习的实践教学平台

1.按照行业技术标准,创建生产性实训基地建设新模式。真实的工作环境是学生获得岗位能力知识、技能的载体。我院汽检专业建设引入力帆轿车、东风微车、Bosch等汽车品牌企业技术标准、设备、企业文化、培训项目,建成三个真实工作环境的实训基地;按照汽车维修4S站设计标准,依靠行业(准)捐赠设备,在校内建立了力帆汽车售后技术培训中心、东风微车技术培训中心,这也是国内仅有的汽车制造企业把全部售后技术服务培训设在一个院校,满足了理实一体化教学、生产性实训的实践教学要求。教师也通过承担力帆汽车、东风微车4S维修站的技术培训任务,使教学紧贴新工艺、新技术。同时,汽检专业加强实训基地内涵建设,将制定的规章汇编成《汽车实训基地管理手册》,实施汽车维修企业5S管理模式,规范了设备资源管理,确保了实训环境的安全、环保。

2.建立以汽车4S维修站为依托的学生顶岗实习网络。我院汽检专业以力帆轿车、东风微车800个4S维修站为基础,结合重庆其他品牌维修企业,建立起长期稳定的学生顶岗实习网络。校企共同编制了学生顶岗实习管理手册,规定了专兼职教师的职责和任务是:由企业教师按照企业员工能力标准指导学生顶岗操作,由专业教师指导学生收集数据、整理技术资料、总结知识撰写毕业论文,由班主任组织学生填写工作日记,形成了“一个要求、三元指导、三项任务、三项考核证据”的企业管理为主、学校监管为辅的顶岗实习共管模式,确保了顶岗实习的有效性,为学生奠定了高质量的就业基础。

四、形成优秀教学团队培养机制

1.建立企业教师聘用制度,形成“双师结构”教学团队。我院以学校专任教师团队为基础,建立企业教师聘用制度,保证师资队伍的健康发展。学校聘请维修企业4S维修站技术骨干指导学生职业技能课程及顶岗实践课程,形成了“双师结构”的教学团队。

2.形成“双师素质”校内教学团队培养机制。我院实施专业带头人、骨干教师培养制度,通过技术专项培训、企业顶岗锻炼等途径,提高教师实践教学能力,借鉴澳洲职业教师“培训与鉴定四级证书”标准,培养教师职业教学能力,基本实现了“双师素质”目标,即拥有从事理实一体化教学的教学能力、学生职业素质培养的导师能力、为社会服务的技术能力,全面提高了教师团队的职业素质。

高等职业教育是新的教育类型,强化在办学模式、教学过程、运行机制和法制环境中的产业、行业、企业、职业和实践等要素,是全面提高学生职业素质能力的关键。强调实践性,加大行业参与,强化校企合作,提高整合企业资源的能力,是提升专业建设质量的有效途径。