曹 磊
如果你能在南城或者东城,看见一辆如此颜色的雨燕开过,不说上面的那两道白色涂装有没有重复的可能性,单单是从颜色上判断,你便可以肯定你所见的车,就是这篇文章中的主角。此话并不是夸大其词,因为在国内,这个颜色的雨燕还真就仅此一辆。
根据车主(最大的雨燕车友会“燕雨盟盟”的支柱成员)介绍,这辆雨燕原本买来时是黄色的,但车主个人更偏爱雨燕在日本国内销售时提供的一款酒红色。后来赶上政策允许车辆颜色变更,车主索性就按照一辆日本改装雨燕的样子,将自己的车从头到尾彻底来了个“大变脸”。由于车身加装底裙套件,喷漆等工序都是一次性整合完成的,所以这辆车的外观改装质量相当优秀,甚至可以与原厂装配质量一较高下。不过,彻底的车身喷漆带来了一个问题——车尾的铃木Logo在去除原漆的工序中“下岗”了,直到现在还没有复原。
从外观上来看:围绕车身的底裙与车身本体衔接得严丝合缝;一般改装车上常见的改装件和车身存在色差的问题,在这辆雨燕上也完全见不到,轮圈虽然用的是OZ副厂零部件,但是在这辆改装雨燕上也相得益彰,完全是遵循着日本的高性能改装风格;前发动机舱盖上那两条白色装饰条纵直贯穿整个舱盖,直指白色的车顶。虽然其他小车也有白色车顶的设计,但为了降低成本,一些车型都直接采用在车顶粘上一层白色的不干胶。这样做的最大弊端就是风吹日晒下,白色胶贴层的寿命会缩短,而且长时间曝晒还会导致褪色。为了避免这个问题,这辆雨燕干脆将所有白色部分,都完全采用喷漆来完成。这不但规避了以上两个问题,还增强了漆面的光泽度,使整车更美观;最后,那个安在车尾,顶端略微上翘的尾翼,也是在这次重新喷漆中一起装上去的,无论是色差还是装配精度,都很难让你一眼看出来这个是后装的。
另外,根据车主的介绍,这辆车在进行车身重新喷漆的工序中,为了增强车身漆面的反光能力,索性在水性漆里面揉和了一些珍珠粉。但谁也没想到,这些珍珠粉倒是让这辆雨燕变成了一只变色龙:在白天强日光的照射下,车身漆面由于含有珍珠粉,整车呈现出一种红里透白的颜色,由于车身改色后重新验车是在白天进行的,所以这辆雨燕重新核发的行驶证颜色一栏,写着古怪的“红白”一词。
在车辆性能方面,车主坦言并没有改过什么,除了更换一个加强声音效果的尾喉之外,就是把刹车卡钳给喷了个红漆。对此,车主认为高性能改装虽然是改装的更高层次,但是性能改动后,会一定程度影响驾驶安全;同时,带来的高噪声并不是每个人都承受得起的。所以如果不想打搅到同在一个小区中生活的其他人,车主更愿意选择更加个性,负面环境效应更小的外观改装部分。对此,笔者深为赞同。
虽然这辆雨燕在外观部分改得相当有个性,有品味。但在费用方面,却更加适合大众口味。整车重新喷漆需要花费3500元,需要注意的是,喷漆价格根据不同的改装店,漆的质量以及喷漆工艺都有所区别:一个尾段尾喉1000;原车四个轮胎加轮圈置换了全新的四个轮胎加轮圈。需要额外添上3000元;车身大包围套件800元,一个副厂尾翼300,喷漆费用算在了整车喷漆范围之内,这也是喷漆和加装车身套件一起做的好处——可以节约一笔为套件喷漆的费用。总的算下来,所有费用加在一起差不多8600元左右,如果再算上为了更换行驶证产生的费用,也没有达到9000元。
按照车主的想法,在这辆雨燕改装费用花费不多的前提下,目前已经达到了自己对车辆个性化,有视觉冲击力的要求。虽然这辆改装后的雨燕在公路上加速时,绝对不会让旁人产生捂耳朵的念头,但是它带给围观者的,更多是一种视觉上的惊艳和享受。