经济危机下我国内地外贸物流企业的发展对策

张雪鹏　任大鹏

[摘要]本文分析了这次全球性的金融危机对我国刚发展起来的内地外贸物流行业的影响，认为对于这次经济危机应该辨证地看待，经济危机给我国物流行业带来负面影响，但同时也是发展机遇与挑战。内地外贸物流企业应该将外贸物流的高标准严要求引入国内物流，精通供应链管理技术及要求，深入开发内需客户的各项需求，努力从外贸物流向国内消费物流、生产物流、采购物流延伸服务，力争全面介入内需制造企业的供应链管理。

[关键词]金融危机；负面影响；机遇与挑战

一年前，美国次贷危机导致的华尔街金融风暴引发了全球性的金融危机，并正在向实体经济转移，逐步转化为全球性的经济危机。这次全球经济危机对我国刚发展起来的物流行业的影响很大，尤其是我国外贸服务方向物流企业，对我国物流企业将来物流服务的发展方向与物流服务定位提出了新的要求。对于这次经济危机我们也应该辨证地看待，经济危机给我国物流行业带来负面影响，但同时也伴随着发展机遇与挑战。

一、对我国物流企业的负面影响

美国金融危机正在全球范围内逐步转变为经济危机，对各行业造成冲击，我国的物流企业也不例外。我国物流行业的业务量明显下滑，尤其对以外贸物流业务为主的企业造成的压力更大；许多以航海运输、航空运输、铁路运输、汽车运输方式进行物流服务的企业面临着破产。这种影响会随着经济危机在中国的不断渗透，变得更加严峻，整个行业前景不容乐观。

综合来看，全球经济危机对我国物流产业的负面影响从直接服务于外贸的物流相关行业开始，逐步向国内的生产物流、商贸物流和消费物流领域传导；从东部经济发达地区，向中西部地区扩散。主要表现在：（1）业务量明显下降。受出口增长幅度放缓或下降的影响，与出口企业相关的国际货代、航运等物流企业的业务量明显下降。（2）资金压力增大。由于人民币升值、国家货币政策从紧、企业利润下降等综合因素的影响，很多物流企业出现企业发展资金不足、流动资金困难、利息成本增大等问题，对一些预付资金大、周转量大的物流企业带来影响。（3）投资减少。由于对经济增长预期下调以及资金紧张情况，共同导致了企业和社会对物流行业的投资热情下降。（4）不良影响逐步扩散。出口业务下降，给相关的物流企业带来影响，同时也会给其他物流企业带来影响。预计在2009年下半年，世界经济下滑对国内第三方物流企业的影响开始加大，行业兼并和重组的步伐将在第三、四季度加快。（5）物流企业将出现亏损和倒闭。金融危机间接波及物流企业。目前影响比较大的企业出现倒闭现象，主要出现

在制造业企业、出口企业、零售企业，也波及到物流企业。

二、给物流企业带来的挑战与机遇

目前，全球经济陷入衰退，国际需求大幅收缩。而我国正处于工业化、城市化进程中，产业升级要求日益明显，国内市场潜力有待开发。年初我国刚将物流行业确定为十大振兴产业之一，我们要全面辨证地分析形势，增强信心和勇气迎接挑战，变压力为动力，化危机为机遇，努力促进物流企业平稳快速发展。

我国拥有广阔的经济腹地，庞大的消费群体，以及大量有待开发的欠发达地区，这是西方发达国家所不具备的。作为一个发展中大国，拉动经济增长的最主要力量应该是国内需求，这是我国经济发展的坚实基础。国内市场的发展需要良好的物流基础设施和高效的物流服务的支持，这对物流业提出了更高的要求。国家提出到2010年底投资4万亿元，实施10大工程，加大基础设施投入力度，都会转化为新的物流需求。我们要认真分析内需市场的特点，深入了解客户需求，有针对性地开发物流服务项目，积极引导内需市场的成熟。随着我国产业转移进入新阶段，广大中西部地区和农村地区面临前所未有的机遇，物流企业要抓住有利时机，通过自建或并购等手段，实现低成本战略扩张。

世界制造业已经进入供应链管理时代，少品种、大批量生产模式已经让位多品种、小批量的精益生产模式。中国拥有良好的基础设施和产业布局，作为世界制造业中心的角色正在不断强化。部分领先制造企业顺应市场趋势，开始有选择地推进供应链管理，推动集约式生产方式的发展。这对物流企业来说，是一个发展的好机会。关键是物流企业要具备满足制造企业物流需求的技术和能力，形成制造与物流企业联动发展的格局。物流企业要做好准备，苦练内功，掌握供应链管理技术的应用，深入挖掘客户潜在需求，从销售物流向生产物流、采购物流延伸服务，全面介入制造企业的供应链管理。

需求的减弱加剧了物流市场的竞争，为行业的优胜劣汰、资源重组创造了有利的条件。一些有实力、运作规范、勇于创新的物流企业将在这一轮竞争中被优选出来，获得快速发展。物流企业要增强服务创新能力，把创新内化到企业文化中，加强模式创新、业务创新、技术创新，以满足客户需求为出发点，不断提升物流服务的能力和水平。对于规模大、实力强、创新能力强的企业，这次危机也可能是一个加快兼并扩张、做大做强的大好机遇。对于中小物流企业，可以发挥船小好掉头的优势，做精做细特色领域，或者依托网络平台，通过资源整合的方式，优势互补，

“抱团取暖过冬”。

二、内地外贸物流企业的发展对策

我国是一个大陆国家，作为一个人口众多、地域广阔的发展中大国，作为拉动经济增长的主要力量应该是国内消费需求，这是我国经济发展的坚实基础，外贸与投资只能作为辅助。多年来，国家特别重视物流基础设施建设，特别是铁路、公路的优先发展，取得了辉煌的成绩，已经形成了三横三纵的全国骨干铁路网和四通八达的地方铁路网。还建成了连通全国各大中城市的高速公路网和各个乡村的地方公路网。铁路列车多次提速，大量列车实现夕发朝至，高速公路大大节约了长途运输的物流时间，使物流速度、物流量都大大提高，为我国物流业的高速高质量发展创造了基础条件，从而也为我国物流的发展创造了必要的条件。内地外贸物流企业依托铁路、公路网络，建立自己的物流国内服务网络。借助中央“保增长、扩内需、调结构”的有利政策，物流企业要认真分析内需市场的特点，深入了解客户需求，有针对性地开发物流服务项目。大力发展小城镇及农村物流，发展农产品及农资物流，开拓我国内陆广大的物流服务市场。积极参与我国城市公共配送体系改造建设，以及生产资料现货交易市场改造建设，在各类批发市场升级转型，增强物流功能中发挥作用。

当前，全球制造业已步入供应链管理时代。我国一些有远见的制造企业顺应市场趋势，进行流程再造，开始有选择地推进供应链管理，推动制造业与物流业融合渗透、联动发展。这对外贸物流企业来说，更是一个加速发展的良机。关键是外贸物流企业要对自己的发展方向进行重新定位，具备满足内需制造企业物流需求的网络和能力，这样才能形成制造企业与物流企业联动发展的格局。因此，内地外贸物流企业应该将外贸物流的高标准严要求引入国内物流，精通供应链管理技术及要求，深入开发内需客户的各项需求，努力从外贸物流向国内消费物流、生产物流、采购物流延伸服务，力争全面介入内需制造企业的供应链管理。

按照国际国内市场需要，统筹规划，做好物流要素资源的配置与整合，积极参到与内地地域性物流园区，全国性、区域性和地区性物流中心的建设中去，加入建立覆盖全国大中城市的物流服务网络，借鉴外贸物流的经验，发展地区代理合作物流关系，整合社会物流资源，花费最少的物流成本做自己想做的事。结合中国当前物流发展的需要，参照外贸物流的服务标准，推进物流标准化和信息化建设，加强先进外贸物流技术在内贸物流中的运用。

外贸物流企业必须进行风险管理、防患于未然，做好本企业运营风险管理及财务风险管理，苦练内功、忍受寂寞。在物流企业急速扩张的时候没有时间整顿管理，现在可以借助危机时候进行整顿管理，加强企业基础管理、加强业务管理、加强内部培训、培养人才、打造优质团队、优化业务操作流程、优化并挖掘企业内部资源、优化企业运营成本，打造在任何地区任何时间都可以复制的物流企业模板，打造具有自身特色、适应市场需求企业的核心竞争力，在经济危机时期充分发挥核心竞争力的作用，不求快速发展，只求稳步前进，为经济回暖作准备。

面临危机，迎接挑战，对于内地外贸物流公司来说，危机与机遇并存，处于当前经济环境下，应对得当，能够存活发展下来，那么寒冻过去，必将迎来明媚的春天。

[参考文献]

[1]抓住物流业发展的重大机遇．环球物流（GLS）杂志，2009．03．

[2]林红梅，齐中熙．我国物流业迎来良好发展时期．大陆桥视野，2009．3．

[作者简介]

张雪鹏（1970-）女，陕西延川县人，西北大学工商管理硕士（MBA），西安欧亚学院经济师，研究方向：外贸方向物流企业的发展．