美“旧车换现金”便宜日本车商

本报驻美国特派记者 管克江

美国交通部日前宣布，将从东部时间24日晚8时起停止执行“旧车换现金”计划。虽然政府宣称这一计划取得巨大成功，帮助通用汽车和福特扩大了销量，但美国福克斯新闻网22日称，最大的便宜其实被日本车商捡去了。

根据美国官方的统计数据，到8月20日为止，美国汽车经销商共提交了45.7万笔交易纪录，退款金额总值19亿美元。《华尔街日报》22日称，在消费者用政府退款购买的48.93万辆新车中，日本丰田汽车名列第一，占19.2%，其次是通用汽车（17.7%），美国三大汽车商的汽车合计占41%。在10款最畅销车型中，外国厂商占据8席，而10款上交的旧车型均为美国车。丰田花冠、本田思域、福特福克斯是最受欢迎的3款车型。因此，美国福克斯新闻网22日评论说，外国厂商尤其是日本车企才是更大的受益者。

一名商业分析师菲利斯说，美国车商算不错了，如果没有这个计划，它们还卖不到这个数。“不过它们的表现没有外国车商好。人们更钟爱丰田和本田，这是有理由的。这项计划主要鼓励提高单位能效，并非鼓励购买国产车。在大多数情况下，外国车型每加仑油跑的路更长。”

“旧车换现金”是美国交通部7月份提出来的一项计划，旨在鼓励污染型汽车车主更新购买能效更高的汽车，政府给予3500-4500美元的退款。8月初，首批10亿美元迅速用完，国会又追加了20亿美元拨款。到8月21日，由于该计划帮助售出49万辆汽车，通用汽车、克莱斯勒、福特和丰田等厂商都因此计划扩大产量。通用汽车为此还重新雇了1300名下岗工人，现代汽车则召回了3000名员工。为了满足销售需求，很多厂商还支付工人加班费。

对于该计划的叫停，英国《金融时报》21日评论称，美国“旧车换现金”计划已成为自身成功的牺牲品。同时，很多汽车业人士也怀疑该计划的影响能否持久，认为7月、8月销量的少量上升可能很快被9月和10月抵消，最终会由于消费者信心消退而消亡。汽车评论网站Edmund的首席执行官安沃尔说，“汽车库存在下降，价格在上升，激励措施在减少，新车即将在10月份上市且价格会更加高，销量将达不到这段时间的水平。”▲