明星中的“帅哥”

王　达

在国内汽车市场,大众品牌车型向来都是传奇和经典的缔造者,无论是销售时间还是销售数量,它们推出的任何一款车型都可以被冠以“明星车型”的称号,而新领驭无疑是其中的佼佼者。在一定程度上,正是PASSAT车型开启了国人对于中级车的认知,而随后持续旺销的领驭或许让德国人自己都没有想到同一代的PASSAT车型会在中国市场表现出如此顽强的生命力。更何况,经过了中国市场的千锤百炼之后,全新面世的新领驭早已在技术上和设计上完全成熟。

外型:酷而大气

虽然开发的过程是以中国设计团队为主导,但是新领驭的研发项目与大众集团最新的设计理念和设计语言的探索和孕育过程几乎是同步进行的,整个设计过程在上海大众和德国狼堡设计中心同步展开,可以说新领驭2.8V6自动至尊型的造型设计是基于中国市场独特审美需求对大众集团全球最新造型理念的再次演绎。

相比于已经成为经典的领驭造型,新领驭2.8V6自动至尊型进行了大胆的突破,整体造型设计强调了车辆的横向视觉角度,体现着大众传统高档车型设计元素的回归。因此,我们没能继续看到前脸早已熟悉的贯穿保险杠的大“U”字型格栅,取而代之的是由厚实的保险杠分隔开的上下双层扁“U”字型格栅。

上层的格栅由发动机舱盖一直延伸至A柱,中央被镀铬饰条包裹的横向延伸的格栅线条几乎贯通整个前脸,这是大众品牌高档车型的传统特征。格栅中央的中国传统窗格元素的应用,巧妙而含蓄,在大众顶级豪车辉腾车型上也可见。下格栅的横向延伸更有过之,与上格栅凸显大气和豪华不同的是,此时它更加强调了视觉贴地感,令人不由得对操控性平添一份信心。

内饰:豪华而典雅

新领驭2.8V6自动至尊型的内饰运用了更深的桃木饰板,配合深浅搭配的整体色调以及米色的真皮座椅,在视觉效果上对于尊贵典雅的诠释更加充分。而为了缓和这种过于浓重的豪华商务气息可能带来的老气,中控台上大面积的银色饰板以及其他局部细节上的镀铬饰条,都可以迅速带来一种清新的朝气。

2803mm的超长轴距依然在同级车中保持着领先地位,这让其即使经过了数次改进,依然不用专门推出针对中国市场的“L”型版本,充足的后排座椅空间足以让它充当贵宾的座席。

该车型还搭配有来自于意大利的Alcantara“柔化真皮”座椅,这种材料的好处在于不但能够提供更加舒适的质感,还拥有极为简易的保养方式和出众的耐用性、透气性,可以直接用水清洗。由于其昂贵的价格,目前仅应用于阿斯顿马丁、兰博基尼、玛莎拉蒂、迈巴赫以及保时捷等超豪华车型上。

动力:强大而杰出

2.8V6发动机是该车型的动力配置。如此强大的功率输出,带来的是超过210km/h的时速。或许是满载的车身为该车型本已十分扎实的底盘带来了更高的下压力,底盘调校并无变化的新领驭2.8V6自动至尊型在如此极限的速度下行驶没有表现出一丝一毫的飘忽感,方向盘和车身所表现出来的从容姿态让我们在惊叹于功率强大之余又再度感受到上海大众产品深厚的底盘功力。

配置:丰富而高端

试驾过程中,我们惊喜地发现了许多令我们意想不到的全新配置。比如新一代全语音环境蓝牙通讯系统,具有中英文语音提示、语音识别、语音控制功能,只需要语音命令就可以完成所有的功能操作,包括菜单设置、蓝牙匹配与卸载、接打电话和获得帮助等。

该系统还具备短信语音提醒、手机低电量报警等附加功能。全新升级的GPS系统除了可以显示海拔高度、自动识别隧道功能等,还可以通过更为方便的SD卡作为软件的载体,这让每年两次的地图升级也变得如此简单。

全新的HBA(液压制动力辅助系统)和HHC(坡道辅助系统)成为该车型两大亮点。HBA可以在紧急制动时迅速自动增大制动力,从而缩短紧急制动的制动距离,大大降低了事故的几率。而HHC主要用于避免车辆在坡道起动时出现溜坡的现象。

此外,配备的全方位泊车雷达系统不但可以通过声音来提醒驾驶者车辆前后的障碍物,影像系统还可以在倒车时显示车尾的实际画面。装备的D3双向数字直接式胎压检测系统,可以实时检测每个轮胎胎压的状态,并通过仪表板的显示屏显示出来。