浅谈高速公路勘测勘察监理工作

洪　旋

摘要:公路勘测勘察监理在广东省尚属起步阶段,文章通过对广东省湛徐高速公路项目勘测勘察监理工作的小结,分析了勘测勘察监理工作的重要性,抛砖引玉,期望引起同行对公路行业勘测勘察监理工作的重视。

关键词:勘测勘察监理;勘察设计;路线控制网

中图分类号:U414文献标识码:A

文章编号:1674-1145(2009)20-0068-02

近来我国的公路交通事业迅猛发展并取得了历史性的巨大成就。交通发展的历程,就是一个不断改革创新的过程。社会的不断进步,对公路建设提出了新的要求,如何科学、可持续性地发展是国家对交通行业提出的要求。为了响应国家的号召,广东省湛徐高速公路创新性地引入勘测勘察监理制度。

一、勘测勘察监理的重要性分析

勘察设计常常被公路人誉为工程的灵魂。勘察设计工作的细致及合理与否,往往决定了以后施工的造价高低和工程质量优劣。由于国家体制的原因,目前许多公路设计费用是包干性使用的,有些设计单位为了追求效益,往往在勘测勘察阶段投入不足、能省则省,造成勘测勘察成果的质量低下,使设计的原始资料大大失真,最终影响了设计成果的质量,以下从几方面分析勘察勘测监理的重要性。

(一)勘察设计对工程造价的影响

勘察设计阶段是对投资程度影响最大的阶段。按照德国专家墨尔的研究结果,工程项目各个阶段对投资影响是不同的。总的影响趋势随着项目的开展,各项工作对投资影响程度逐步下降,方案设计阶段对投资的影响程度可高达95%,到施工阶段至多不过10%而已。经验表明:一项合理的设计有可能使造价降低5%～10%,甚至更高。

(二)勘察对工程质量的影响

工程项目的建设质量目标与水平,是通过勘察设计使其具体化的,并据此作为施工的依据。设计质量的优劣,直接影响工程项目的使用价值和功能,是工程质量的决定性环节。我国工程质量事故来源统计资料表明:40.1%的工程质量事故是由于设计原因引起的,居工程质量事故原因之首。因此严加控制勘察工作,保障设计质量是顺利实现工程建设三大目标控制的有力措施。

(三)勘测勘察的重要性

勘测勘察是设计的起始,也是设计的基础及依据。勘测深入过程就是项目设计的细化过程。从初测到定测,由初步设计至施工图设计。随着勘测工作的不断深入、细化,结合自然条件、地形、地物及勘察成果,工程的线位、走向也逐渐完善。勘测工作经过分析、整理、复查,为设计工作提供必需的图纸地形等资料。勘察工作则为设计提供了方案沿线的水文地质及工程地质资料。可以毫不夸张地说,一个优良的设计成果必须依托于扎实细致的勘测勘察工作。

终上所述,对设计的勘测勘察阶段进行监理是非常必要的,勘测勘察工作做好了等于整个工程设计成功了一半,它能在最起点处控制住设计的质量,最终使业主的三大控制从源头开始得到保障。

二、勘测勘察监理制度的建立

广东湛徐高速公路全长114公里,双向四车道,路线经过遂溪、雷州、徐闻三个行政区。作为业主,勘测勘察监理工作的首要任务是制度文件的建立。项目业主在设计招标之前针对项目的特点制定了《工程勘测、勘察工作要求》,《工程勘测、勘察工作要求》参考多年来广东省高速公路的工程建设经验编写而成,对测量、调查、地勘等方面的工作提出了具体要求或量化指标。它是针对高速公路项目规范相关要求的细化和提高,并使之更适用勘测勘察工作的需要。

另外,作为勘测勘察监理,其首项工作是按照业主的《工程勘测、勘察工作要求》及项目的特点制定具有可操作性的《工程勘测、勘察监理细则》,使监理工作能充分贯彻业主的意图。

三、勘测、勘察监理工作的实施

(一)前期准备

监理人员对设计单位提交的《工程勘测勘察开工报告》进行审查,设计单位具备开工必需的技术条件和工作人员、设备、物资条件后,由总监理工程师签发开工报告,并报业主核备。对于整个勘测勘察初测初勘阶段的工作,监理要求必须要有总的《工程勘测勘察开工报告》,其中包括对各分项准备工作全局性的叙述。至于具体的各分项工作,监理要求设计单位在开工之前必须将相关分项开工报告递交,并经监理审查合格后方能进行。

(二)初测工作

1.路线控制网及选点与埋石。路线控制网及选点埋石的监理的工作重点为:(1)检查路线控制网的布设是否采用分级布网、逐级控制;(2)沿线大型构造物是否满足规范规定的等级精度要求,与路线控制网的接线误差是否满足施工测量要求;(3)检查相邻标段之间的衔接精度;(4)检查首级控制点及加密点的标石制作是否按规范中一级导线点的要求执行;(5)检查测量仪器是否经检测合格且其精度满足相应等级控制测量的要求;(6)对沿线平面控制点和高程控制点的布设进行实地检查,且跟踪检查平面控制点和高程控制点埋石的全过程,以保证埋石的工程质量。

2.路线控制网测量。路线控制网测量包括平面控制测量和高程控制测量,监理单位根据《工程勘测、勘察工作要求》、《公路勘测规范》(JTJ/T061-99)、《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-99)、《工程测量规范》(GB50026-93)中的相关技术要求对平面、高程控制测量进行监理工作。对测量成果资料的监理,《工程勘测、勘察监理细则》明确表示:检查勘测单位的成果资料是否规范、完整,包括技术性文件、文档资料、外业记录、观测手簿、过程记录、数据处理文档资料等。

3.地形图测量。地形图测量监理工作主要按照《工程勘测、勘察工作要求》、《公路勘测规范》(JTJ/T061-99)、《工程测量规范》中有关的技术要求进行监理。监理主要对完成的1:2000地形图进行了外业抽查,重点在一些结构物、道路交叉、影像难以判释的地方(树林、沟坎、道路等)。

4.外业调查。外业调查工作包括:中桩放线、桥涵调查、路基路面专业调查、经济专业调查、沿线材料调查等内容。中桩放线一般路段采用RTK放桩,个别植被密集等不通信号路段采用全站仪放桩,中桩水准测量采用NA2水准仪,横断面测量采用全站仪逐桩测量,桥涵、路基路面及经济调查专业组在中桩施放后进行各专业调查工作。桥涵调查采用方向架、皮尺、花杆等工具进行现场调查,墩台横断面、老路形态、河流形态等采用由测量组根据桥涵专业技术人员要求采用全站仪测量。路基路面专业调查采用花杆、皮尺、罗盘等工具进行现场调查,结合地质调绘、地勘工作等进行综合调查。经济专业调查采用皮尺工具进行现场调查,根据规范及广东省最新要求对沿线管线、建筑物、土地等进行调查。沿线筑路材料调查根据外业调查情况随机安排时间进行调查,主要对沿线地材、取弃土场、水电进行调查,并根据相关要求取样进行试验。专业调查工作是初测阶段的工作重点,雷州、徐闻地区文物、古迹众多,调查应深入,路线方案问题既要征询当地政府的意愿,还要顾全大局。业主、设计院、监理单位就此召开了多次会议,要求设计单位细致调查,收集好各类资料,主动与地方政府各职能部门征询意见,为设计工作打下良好的基础。

(三)初勘工作

初勘目的是在《工程可行性研究报告》阶段地质勘察的基础上,进一步查清沿线岩性、不良和特殊地质,为设计方案比选提供依据。湛徐项目沿线工程地质勘察工作以《工程勘测、勘察工作要求》、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)为主要依据。勘察工作内容包括:基础资料收集、挖探、手摇钻、地质调绘、地球物理勘探(包括原位测试)、地质钻探等,辅以必要的试验。

初勘的工作方式主要为:工程地质调绘及综合勘探。一般情况下,采用物探、挖探、钻探、原位测试与试验等。其中钻探孔分为技术性钻孔和一般性钻孔。技术性钻孔布置在地貌、地质构造、地层标化大且有代表性的部位,其深度应当满足《工程勘测、勘察工作要求》规定的深度,并在其中采取原状样,进行岩、土相关试验。技术性钻孔的数量应不少于本项目工程钻孔总数的50%。一般性钻孔是根据需要设置,其深度和取样数量均少于技术性钻孔。

对于初勘工作监理工作的主要方式为:巡查、旁站以及对资料的核查。初勘监理工作主要内容为:

1.检查设计单位收集的沿线各种工程地质、水文地质资料,既有勘察资料以及气象水文等对路线有影响的各种相关资料。

2.抽查野外观测点、观测路线记录,检查原始测绘资料的真实性。包括对地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、井泉、不良地质、特殊岩土、既有建筑地基基础稳定、变形调查记录项目的完整性、深细度等。

3.审查勘察工作的技术实施方案,提出建议意见,优化勘察实施方案。

4.选取位于不同地质单元、不同工程的代表性工点,核查原始调绘资料的正确性,是否符合精度要求。包括桥、路基、筑路材料场地等。

5.钻探设备检查:按各钻探作业组承担的钻孔深度、钻探要求不同,检查相应的设备;钻机成套设备的完整、完好、适用度。含原位测试、取土、抽水、照明、避雷、安全设备,打捞工具;钻具种类、数量、适用度与承担钻孔深度、要求是否相适应。含钻杆、岩心管、钻头、取心钻具、多级护壁套管及取土器等;量具:钢尺、卷尺、木直尺;审查水文地质试验所需的设备要求;安全设备:安全帽、手套、安全带、塔台、梯子。

6.钻探人员的审查:监理过程中应对钻机人员技能进行考核,抽查机长对钻探规程的了解程度,如钻进方法、岩心采取率、取样要求等;对机组人员的考核,如回次记录,孔深测定,岩心的摆放和岩心、样品标签的填写,班报表的填写等。

7.检查室内试验的环境、试验人员、仪器设备、资质是否合乎要求;检查试样的取样、制备是否符合程序;检查分析试验成果的整理、分析是否符合相关规范。

四、结语

限于篇幅,上面仅对湛徐项目的初测初勘进行了小结,定测详勘阶段的工作与初测初勘类似,在此就不予以展开。湛徐高速目前已开工建设,就前期的工程变更数量及沿线群众的反响来看,勘测勘察监理工作确实为项目带来了较为高质量的设计施工图。由此看来,实施勘测勘察监理是提高公路建设精细化管理的一项有效的措施,是公路建设者贯彻落实科学发展观切切实实的行动。