奔驰ＡＭＧ连续报道（三）鱼和熊掌得兼

张灵犀

50万元能干什么?

可以在中国绝大多数地方买套不错的房子，可以买辆E级车尝尝坐奔驰的滋味，可以买股票进大户室神气神气，还可以当作一笔生意的启动资金……选择绝对有N多种。

多花50万，只为自己的车屁股上能多“AMG”三个字母。这个花法，相信绝大多数人都难以理解。

在这里，有必要先为大家简单介绍一下“AMG”这个金字招牌。AMG是奔驰旗下专门研发和生产高性能车的分公司，它们以奔驰的量产车为基础，在动力、操控以及空气动力学等方面做提升，推出具有AMG标识的高档车款。当然，AMG生产的车上，奔驰的三叉星徽同样得以保留。在中国，奔驰、宝马和奥迪并称为德国的三大豪华品牌。在德国，奔驰的AMG系列，宝马的M系列以及奥迪的S系列和RS系列，则是这三大豪华品牌闻名世界的高性能车品牌。其中，AMG的历史最长，目前销量也最大，去年全球销量超过了两万辆。

5.5升的CLS 500售价149.8万人民币，它的高性能版6.3升的CLS 63AMG售价197.8万人民币，它们是这次“破解高性能车谜题”选题中最贵的两款车。测试小组的成员压力很大，因为他们要“鸡蛋里挑骨头”，找出一辆150万的奔驰轿跑车上还有那些不足，还要找到变成“AMG”之后是否真的无所不能。也就是说，我们必须找出多花的50万元究竟花在了哪里。50万!那不是开玩笑的。

首先，让我们请出CLS 500。

海外媒体曾评价：最漂亮的奔驰车当属CLS了。对此，我深有同感。纵然，更锋锐的造型使C级和新E级赢得了不少拥趸，但没人能否认2004年日内瓦车展推出的CLS的极致之美。优雅，动感、高贵，奔驰的设计师将双门跑车的线条与4门轿车完美融合，打造出一个标致的混血美人儿——CLS。可以说，是CLS在车坛开创了一股优雅四门轿跑之风，今年国内上市的大众CC，据说造型设计就受到了CLS的极大影响。

那么AMG又是如何在CLS经典的造型上操刀的呢?CLS63 AMG为我们做了精彩的说明。德国的高性能车在造型方面一直比较低调，AMG也是如此。AMG通常会保留奔驰车款的绝大部分外型，外观的变动通常集中在前进气格栅，车身侧裙、后保险杠、更大更轻的AMG轮圈及制动能力更强的刹车盘。而这些都是性能和空气动力学提升的需要，绝非日式改装车上那些招揽眼球的道具。CLS 63 AMG与500造型上最明显的区分就在于前保险杠上的进气格栅，前者尺寸略大，造型(包括前雾灯)呈现出一种超越车体的外张感，连同车身两侧向外翻边的侧裙，显得更加霸道和有力量。后者和侧裙都维持了全车线条的柔美风格。当然，在63的前翼子板和尾部上，你都能找到“AMG”的标牌。由于换装了AMG王牌的6.3升自然吸气发动机，排气管也由CLS 500的两根变成了刻有“AMG”标记的四排式样。

比完外观看内饰。CLS 500提供了一份舒心的感觉，这是建立在造型，功能，舒适和设计之间的一种平衡。纵观全球车厂，能领悟这种平衡者寥寥，这其实是一种洞悉消费者内心和欲望的本领。桃木、真皮、塑料，所有设计师们手上的材料都一样，奔驰却往往能做出最符合客户胃口的菜，我想这正是它执豪华车牛耳数十年之久的关键所在。

当然，对这一切，AMG是并不满足的。首先是三辐方向盘，换挡拨片对讲究性能和操控的AMG来说是必需品。CLSS00方向盘上易滑手的桃木也被真皮取代。9点和3点位置采用了内凹造型，配以打孔真皮，手感极佳。很多时候，大家会因为一首歌喜欢上一个歌手，同样，我相信仅凭这个方向盘，就会让很多人爱上CLS 63 AMG。AMG还提供了四个高品质的Nappa皮革座椅，具有很强的包裹感。至于侧向支撑的实际表现如何，那就需要在极限操控时感受了。

梳理完两辆车的外观和细节，我们确实发现了一些差异，但仅凭这些就能相差50万吗?答案当然是否定的。对于性能车而言，最需要的不是外表，而是内在。所以接下来的运动指数测试，将检验出CLS 63AMG究竟有没有叫高价的本钱。

比动力，最直观的莫过于0～100km／h加速时间了。CLS 500在重金属摇滚的引擎轰鸣声中，拿下了5.76秒的好成绩。看来5.5升v8发动机530Nm的最大扭矩并非浪得虚名，推动1.8吨的车身毫不费力，足以在红绿灯变换时秒杀99.99％的车型。不过遗憾的是，CLS 63AMG正在这0.01％之中。带着一些刹车，我逐渐踩深油门。感觉车身即将前冲的刹那，左脚抬起刹车，右脚油门到底，这个钢铁猛兽如出膛的炮弹飞了出去。闪烁的ESP灯提示我，6.3升V8发动机630Nm的巨大扭矩正挑战着后轮的抓地力极限。纵使轮胎尺寸已达到惊人的285／30R19，似乎仍无法满足其强悍动力加速时的需要。整个过程都保持着强烈的推背表现。我知道这是CLS 63 AMG在提醒我应该做0～250km／h加速测试，它保证在全速段都能让我的肾上腺激素加速分泌。5秒，CLS 63AMG完成了测试，这比官方公布的4.5秒慢了0.5秒。不过在感觉上，我已经开始倒向AMG。发动机的声线相当迷人，低转时浑厚，中转速时磁性十足，高转时则让人热血沸腾，激情澎湃。

制动是奔驰领先业界的强项。在制动指数中，CLS 500拿到了8.8的高分，这个成绩已经在我们的运动指数排行榜中处于优秀，而CLS 600却是极为出色的10.1。冷态下100km／h～0制动，后者还能提前2米停住。

最后是操控性能，两款车都装有可升降高度和硬度3级可调的空气悬架，不过据说AMG调校过的CLS 63 AMG，悬架强度更高。日常行车，选择舒适模式，两辆车都堪称是商务车中的翘楚，初段柔和，中、后段坚韧的悬架过滤掉了大多数振动，可以为驾乘者提供舒适的放松空间。

但仅仅能做到这些，是不够的，不然怎对得起轿跑车的名声。将悬架调至最硬两辆车进入了紧绷的状态，我们开往北京北部的山区。夏日中午，太阳从天上直射下来，两辆线条优雅的四门轿跑车在蜿蜒的山路上开始了争夺。CLS 500率先发威，一骑绝尘而去，CLS63 AMG紧随其后。初始的一些弯角，对两款车都没能构成挑战，双方的差距也不甚明显。纵然身宽体胖，但轿跑车的运动功底让两款车都显现出不凡的身手，轻松完成对其他车辆的超越。小半径发卡弯和连续弯的出现，预示着这场竞赛即将进入高潮。制动，入弯，切弯，加速，出弯，加速。跑在前面的CLS500仍在努力确保自己的位置，但显然后面的CLS 63 AMG离它已经越来越近。

此时，CLS 500的座椅已经无法始终抓住驾驶者，我开始努力控制住自己的身

体，以应对离心力的挑战。转向反应还不错，不过在轮胎和悬架遭受巨大压力下，指向不再如之前那般精准。动力足够，但右手需不断离开方向盘，调整挡位。

此刻，后面的CLS 63 AMG却越发如鱼得水，我身在其中怡然自得，充分享受追逐的乐趣和攻弯带来的快感。轰!轰!每逢减速降挡，变速器的自动补油，保证了出弯加速时发动机的高转速，也刺激着我的神经。宽大厚实的运动座椅，提供了充裕的侧向支撑，保证我在挑战车子弯道极限时先不挑战我的腰部肌肉极限。降挡、升档，左右手扣动拨片协调作战，迅速完成对变速器指令的下达。真是乐在其中，好不快哉，越弯越精彩!

这时，一个半径很大的左弯出现在眼前，视线又无遮挡，是超越的大好时机；更晚的制动，使CLS 63 AMG在八弯前已追上了大半个车身。CLS 500力求守住线路，切向弯心。无奈，CLS 63AMG动作更快，紧贴弯心转过了弯角，之后全力加速，转瞬间将CLS500甩在了后面……

等等!等等!一定是我的思维出现了问题，怎么可能自己同时开着两辆车在飙车呢?

呵呵，没错，上述竞技的场面的确出自我的想像。不过我的确分别驾驭两款车，在那段山路上跑了数遍。是身体的不同感受和头脑中的思考，最终合成了上述双车大战的故事。

孟子说：“鱼，我所欲也，熊掌，亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。生，亦我所欲也，义，亦我所欲也；二者不可得兼，舍生而取义者也。“看来，他并不是在告诉我们二者必然不可兼得，而是在教我们该如何选择。经过此番测试，足以证明150万元的OLS500足够优秀，但如果你能再承受50万你将得到的是一辆极致坐驾。

“让自己的选择更加接近完美”——我终于明白了性能车日渐兴盛的真正原因。

梅赛德斯－奔驰CLS 63 AMG

动力指数(PI)11.0

5.0秒

★0～100km／h加速时间

198.43千瓦／吨

★比功率

分析如此动力带来的加速感觉一定能征服坐在副驾位置的女生。但最终的测试成绩没能实现厂方公布的4.5秒，有些遗憾。

制动指数(PI)11.1

40.87米

★100km／h～0冷态制动距离

42.13米

100km／h～0热态制动距离

分析：AMG在制动方面的加强，令这辆大车也可以动静随心

操控指数(PI)8.7

69.24公里／小时

★20m绕桩平均车速

87.24公里／小时

★紧急变线车速

分析相比CLS 500，硬度更高的AMG悬架提供了更强的操控表现，最终成绩已与短小的新C级相当。

梅赛德斯－奔驰CLS 500

动力指数(PI)9.8

5.76秒

★0～100km／h加速时间

157.46千瓦／吨

★比功率

分析这款5.5升发动机的最大扭矩表现要比最大功率更抢眼些，强大的扭矩足以保证这辆大车秒杀99.99％的车型。

制动指数(PI)8.8

42.99米

★100km／h～0冷态制动距离

43.74米

★100km／h～0热态制动距离

分析制动是奔驰的强项，也确保了奔驰车高安全性的口碑，CLS 500的表现再一次证明了这一点。

操控指数(PI)6.7

64.31公里／小时

★20m绕桩平均车速

82.65公里／小时

★紧急变线车速

分析庞大的车身和长轴距在绕桩和紧急变线中拖了CLS 500的后腿。强调高速和舒适的轿跑车在这两个项目上很难拿到高分。