纯粹的道路玩家

道路玩家在自行车圈子里是个名人，他是各项自行车比赛领奖台的常客。他开了一家以此为名自的行车店，以出售组装车为主，虽然身为老板，他仍没有放弃自己的自行车梦想，一年有几个月时间都在各地参加自行车比赛。道路玩家的工作就是帮大家装车，修车，他还组建了“拉豁小分队”。他的另一大爱好就是研究自行车，从螺丝到整车，从锁鞋到头盔，他都如数家珍，在自行车相关的领域里他就是个标准的Geek。今天，《Geek》编辑部的四大自行车爱好者(老张，饭桶，东少、地主)将他请来跟大家分享一些关于自行车的故事。当然，他就是骑着自行车来咱们办公室的。

G=《Geek》D=道路玩家

G：你是从什么时候开始接触自行车的，给咱们讲讲你第一次骑车的经历。

D：或许是生在重庆的关系，我小时候并没有骑过自行车。我第一次摸自行车应该是1997年，那时候我已经念初中了。当时有很多出租自行车的店，每天放学后我都和同学去租自行车来练习，练了几天后胆子就大了，就敢到更远的地方去了。那时候李家沱长江大桥刚建好，我们决定去玩一下。去的时候一路下坡很爽，20分钟就到了，回来的时候就骑了足足3小时。虽然觉得累，但这个爱好从此进人了我的生命。

G：作为一个业余高手，又要工作，又要做家务，照顾女朋友，居然还能得那么多奖，那你平时是怎么锻炼的呢?

D：是的，没办法啊，生活所迫。很多人的爱好往往和生活往往是不能融合的，但我却把它们完美地结合起来了。比如我长期坚持骑自行车给老婆送饭。从我家到她公司，单面大约27公里，刚开始要骑90分钟，现在只要不到50分钟。即便是冬天，送到她手上的时候饭菜都还是热乎的。另外，我还做一些大家都觉得不可思议的事情，比如夏天的时候，我会骑26公里的路程去两路口吃一碗“凉虾”(重庆本地特有的一种消暑甜品)，然后又骑回家。更早的时候，我还骑来回70公里的路程去奶牛场买新鲜的牛奶。这些看似很BT的举动长期坚持下来极大地提高了我的体能。但这样高强度的锻炼有个弊端，就是我的饭量惊人，去乡村基吃饭一般得要两份才够。

G：你让我想起了《头文字D》里的藤原拓海，看似漫不经心，其实是个中高手!我算了一下差不多平均时速接近30公里了，比城市里的公交车快多了。你的自行车一定很不错吧，都是些什么配置?有些什么特点?最重要的是，它大约价值多少人民币?

D：呵呵，当然要隆重介绍一下我的宝贝了。美国的Trek 8500车架，重量只有1500α，它采用顶级的ZR9000号航空铝材，冲压工艺制程，硬度和强度都是一流。当然，价格也是一流的，大概是3800元吧。另外，这辆车的灵魂是已经绝版了的2003年款XTR套件，价格大约是7500元，是件很称手的“兵器”。前叉是产自意大利的马祖奇马拉松SL，SL就是Super Light(超轻)版本的意思，价格大概是5000元左右。加上轮胎，车把等配件，总价大概20000元左右吧。这套装备陪着我南征北战，一直表现完美，也帮助我夺得很多奖项。

G：真是如数家珍。你这辆自行车在很多人眼里都算是“尤物”了吧。那你陪它的时间多还是陪她(他女朋友在旁边坐着)的时间多?

D：(坐姿突然端正了)当然是陪她的时间多些噻。

G：对了，我记起一个朋友说的，想要知道一辆自行车贵不贵，最直接的方法就是掂量一下它的重量。越轻的就越贵，是这样吗?

D：这个说法还是比较准确的。比如，我的这辆自行车重10.05公斤，八门级山地自行车的重量一般在14公斤左右，在这基础上要减重2公斤，要付出2千元。做法就是换轻量级的外胎和前叉，这样升级后大概就只有12公斤，基本上算是一辆准中档车了。如果还要想再减轻重量就要付出更昂贵的代价了，比如将捷安特ATX 770(1700g)车架换成1500g的X TEAM车架，就要付出2000元代价，差不多就是每10元减轻1g。再想要减重，付出的金钱将会更多。比如我要把现在的车减到10公斤以下，也就是减掉50克，需要更换把立和车把，代价大约是2000元。

G：难怪我听人说烧自行车比烧单反相机还厉害，今天算是见识了。那还是说说比赛的事情吧，你参加过哪些自行车比赛?成绩怎么样?

D：从2005年起我就开始陆续参加各种业余级别的山地车比赛了。第一次参加大型的比赛应该是成都的喜玛诺车迷节，我当时并不知道的自己实力如何。只是在平时跟朋友出去骑车的时候一般都没人能跟得上我，所以我想去测试一下自己。当时比赛是采用电子计时，分组发车，比赛完了也不知道自己的名次，等所有组都比赛完后我才知道自己夺得了第一名，比赛全程用时是30分钟左右，我跟第二名的拉开差距有1分多钟，获胜的优势很大。于是我的信心大增。后来只要是有自行车比赛，我都会去参加，而且总能获奖。

G：对手们一定都很恨你吧!有人暗地里整过你吗?顺便给我们讲讲一些比赛的趣闻吧。

D：我跟大家相处得都很融洽。我没有树敌，相反我还结识了很多朋友。比赛中有趣的事情太多了，但大多数都很囧。比如我去年在成都比赛的时候，骑到一半前胎被碎石扎破了，我不想放弃比赛，于是在赛道上推着跑。跑了几百米正好碰到另外一个队员的自行车后胎爆了，他很仗义地将自己的自行车前轮换给我。虽然最后我只得了小组第七，我还是很感激那哥们，在此给他说声谢谢。还有一次比赛遇到暴雨天气，赛道非常泥泞。两圈下来整个自行车“凝固”了，泥巴填满了车轮和车架之间的缝隙。完全骑不动了就下车来推着走，最后连推也推不动，只有扛着自行车一步三滑地飞奔，终点处的场面那是相当的壮观，全部都是车骑人。还有一个哥们比较倒霉，下坡转弯的时候来不及刹车，冲出赛道，还好他急中生智抱住路边的大树，那姿势你们想想树懒就知道了。

G：时间也不多了，你给咱们讲讲你的自行车店吧，有空了咱们肯定要去光顾一下。

D：呵呵，那现在就是广告时间了哦。我的店名大家都知道了吧，各位Geek放狗搜一下就找到啦。现在我的店基本上已经成了车迷们聚会的窝点。另外我们还组建了一个拉豁小分队(baidu百科上有解释)，新队员加入第一件事情就是出去暴骑(跟驴友暴走差不多)。出发的时候全部是下坡，回去的时候可就惨了，一般下车后连站都站不稳了。

G：另外，咱们再帮东少提一个问题吧，他迫切想怎样提高自己的体能，因为他的家离公司有25公里远。他最近准备开始骑自行车上下班，请你给他一些锻炼的方法。

D：体能训练一般包含有氧训练、无氧训练、混氧训练三种。有氧训练可以周末约几个实力相当的朋友，来段30km的比赛轻松练习。无氧训练对我们来说几乎是和冲刺摇车技术训练的结合。找段人少的公路来次150m冲刺吧，一般要在10～15秒之内完成，相当于最高时速54km/h。专业运动员场地赛上跑1km只要不到65秒，还是静止起跑，也就是几乎保持70km/h的速度1分钟。但是那都是很好的苗子通过十多年训练才有的，我们需要的是合适自己的方法。冲刺摇车技术在这里我不能说的很全面，简单说与正常骑行的区别是：坐着，怎么提拉都不好发全力；站起来，结合握车把使用上肢肌肉、腰腹肌肉与腿部肌肉把拉力发挥到顶点。用手抓住别人的头发用膝盖顶他的脸试过没有?就那样用力吧!动作的圆润和连贯另说，那是需要长期的练习的。

最后就是混氧训练，这个概念也许大家比较陌生，简单说就是有氧过程中突然进行一段时间的无氧，并且反复。身边比赛中的例子就是摆脱与反摆脱。如果你无氧过程完成后不能迅速恢复，那你就是兔子(环法比赛中常见)；如果你能有氧一无氧超级结合，那你就会站在领奖台上。呵呵，这种能力是需要反复训练才可以很大幅度(但不是很快)提高的。

G：最后对各位新近加入或者即将加入自行车运动队伍的玩家提点建议吧。

D：首先就要选一辆适合自己的自行车，比如捷安特680、美利达勇士这个级别就够了，价格一般在2000元以内。什么套件，什么外胎都不是那么重要，最重要的是要合适你身高腿长的车架。车架可以稍稍偏小一点(方便操控)。另外，骑车的时候一定要掌握好节奏，特别是在爬坡的时候，要按自己的体力来掌握节奏。以老张你上班的路线为例，有平路和上坡，一般尽量将踏频保持在每分钟70～80下(相当于汽车的发动机转速)，用80％的力度来蹬踏。这种状态下，人的肌肉抗乳酸的能力最强。最后就是提醒大家要注意安全，记得戴头盔和护具，别去跟汽车抢道。掰。

采访结束，他骑着的自行车从楼梯飘下去了……