家用首选

莽　超

随着驾龄的增长和路况的日益复杂，你是否已对运动轮胎的路感和噪声感到一丝乏味?那么不妨让最新的泰然者AR10来调节一下旅途的气氛，让每日的奔波变得更加轻松，让悠扬的音乐变得更加清晰。

在我看来，普利司通最新推出的泰然者(TurQMZQ)AR10是准备给两种人的。一种是对轮胎性能要求不高，追求实际品质的白领车主，另一部分就是体验了一番高性能运动轮胎之后，希望重回舒适、安逸的懂车一族。

常见尺寸通吃定位于中档舒适型

在普利司通的产品定位图上，泰然者AR10属于中档舒适型轮胎，大概和固特异的安殊轮(Assurance)处于同一级别。同时它也是泰然者ER-60(很多国产日系家用车的原配轮胎)的升级版，各项性能都有5％左右的提升。如果谈到主要对手米其林，泰然者AR10基本介于Energy XM1+和EnergyMXV8之间，并没有直接竞争。

无论是速腾、卡罗拉这类的家用车，还是像马自达6、蒙迪欧、雅阁、帕萨特B5这种达到换胎周期的商务车，甚至小改过轮圈的飞度、POLO，都是泰然者AR10所服务的目标车型。

说到泰然者，再多说几句。普利司通把自己的轮胎产品分为“博天族(Porenza)”和“泰然者(Turanza)”两个系列，也就是运动与舒适两类。F1和《汽车与运动》去年的“博天族”杯驾趣车型评选，让很多人都了解了Potenza的运动天赋。而Turanza一样出色，它将舒适性、操控性与安全性归为“泰然”二字，也算是对舒适型轮胎最精辟、最有韵味的概括了。

简洁而不简单的花纹优化沟槽角度、深度与坡度

泰然者AR10采用了非对称、非单导向的花纹设计。这种传统的设计形式不分内侧、外侧以及旋转方向，也表明了其中档舒适的产品定位。

胎面分布有4条纵向花纹沟中间两条还是波浪状，以提升排水性能。花纹块的分布与形状比较典型，看上去很简洁。但仔细观察，这种简洁却不简单。中间花纹块上的细小沟槽实际是一个斜坡，目的是在提高花纹刚性的同时，保证更好的排水能力。据说这些花纹的角度也经过“精打细算”，以让“刚性”和“排水”达到最均衡的水平。

泰然者AR10同时也很注重整个寿命周期的性能表现。即便是濒临更换(100％磨损)，胎面花纹依然清晰可见，尽可能地确保排水能力。这可以吸引不少习惯于“物尽其用”的车主们。

在扁平比方面，泰然者AR10的9款规格中有5款为60％，其余为55％或65％，可见其对舒适性能有很明显的追求。在适配轮圈的尺寸上，目前也只有14-16英寸可供选择，加之胎面宽度基本都是195mm或205mm，所以可以判断这款轮胎的定位——没有改装过轮圈的家用车和商务车(A级车和B级车)。

综合性能测试

为了考察泰然者AR10的实际性能，我们受邀来到普利司通位于泰国的农卡工厂，在新建成的轮胎试验场进行了一轮真刀真枪的测试。测试车型为丰田ALTIS(右舵)，就是跟国内的卡罗拉同一版本的车型，轮胎规格为205／55 R1691V，有泰然者AR10和竞品两种，均为新品。

湿地性能测试

泰然者AR10主推的新3D花纹设计主要优势在于排水，因此我们首先在试验场内寻觅了一块半径50米的圆盘道路，路面有薄薄的一层积水，基本属于小到中雨的情况。

装配有泰然者AR10的卡罗拉可以保持60km／h的速度行驶，一切如常。将车速逐渐提升，转向不足的趋势开始明显，至70km／h左右时轮胎发出了一些尖叫，说明排水性能依然出色，轮胎与湿地达到摩擦力极限。通过一些操控上的修正(方向盘和油门)，可以很轻松地应对，让车辆回到绝对安全的状态。

改换装配有竞品的同款车型，以一般驾驶者的驾驶方式操作，在60km／h时即有明显的转向不足，但轮胎的“尖叫”并不明显。即便通过修正方向盘，也不能将车速提升到65km／h。可见主要问题是轮胎花纹的排水能力有限，不能让轮胎的抓地力100％地发挥出来。

干地性能测试

在高尔夫球场似的试验场里，暗藏着一条颇有乐趣的小型赛道。为了考察轮胎抓地力，这里的弯道至少都是90°，最大弯角达225°，持续的轮胎尖叫实在令人兴奋不已。

测试车依然为卡罗拉。只要你舍得给油门施压，无论是泰然者AR10还是竞品，都能听到它们在赛道上“欢唱”。仔细聆听，泰然者AR10的音调似乎更低一些，没准是心理作用。不过可以确定的是，它的表现更短暂，平均速度更快些。在最典型的225°中速弯上，泰然者AR10的循迹性更好，即便稍有转向不足，仅调整油门即可搞定。在另一个高速弯道的出弯位置，恰好有一条标志线。相同速度下，竞品每次出弯都难以避免地越过白线，而泰然者AR10则规规矩矩，这也说明其转向不足更不明显，抓地力好。

舒适性能测试

舒适性是泰然者AR10的另一卖点。在模拟各种路况(如减速带、粗糙路、颠簸路等)的直道上，以相同速度体验两款轮胎。泰然者AR10的噪声更加低沉，没有竞品那么扰人。令人印象最深的，还是它对路面振动的过滤，特别是减速带上的表现几乎如履平地，甚至让我们怀疑它的“气压”比竞品要低。当然，我们保证两套测试轮胎的气压完全一致。

泰然者AR10与竞品相比的优势很明显。可能在舒适与抓地以外的方面，竞品也有其特色，不过泰然者AR10的主要性能还是更能博得消费者的青睐。当我们对运动轮胎的路感和噪声感到一丝乏味，当爱车的原配轮胎达到寿命极限，那不妨就让泰然者AR10给你一种焕然一新的旅途感受吧。这位经济实惠的“泰然者”家族新秀，值得推荐给绝大多数注重轮胎实际性能的普通车主。