比轿车更安全

莽　超

上回书说到新超级维特拉2.4L的加速表现给我们留下了深刻印象，而随着动力性能的提升，安全性能也必然需要同步增强，那么我们的“大白”表现如何呢?

全新升级的超级维特拉刚刚走进编辑部不久，就让我们看到了超过预期的动力表现和燃油经济性。暂且不提接近第八代本田雅阁2.4AT和宝马320i的加速表现，仅仅是10.3L/100km的平均油耗，就让它与传统观念里的“油耗子”划清界限。更何况在这个测试月的月度统计中，这一数字刷新到10.0L/100km。表现这么好，我们自然不会亏待它，“大白”的称号也成为对它的“爱称”。

说实话，起初我们对白色的它还真不是特别“感冒”。再加上更不被我们看好的浅色内饰，我们甚至对铃木的这种色彩搭配表示了怀疑。按理说，一个血气方刚的越野型SUV，自然是深色的外表更显霸气，白色还是“嫩”了点。不过通过将近两个月的接触，这“大白”还真是越看越顺眼——不仅“禁脏”(嘿嘿，不好意思啊)，而且还有一股精致大方的气质。不过浅色内饰依然被我们所“诟病”，因为它与“大白”骨子里的性格太不一样。

主动安全系统

SUV中的佼佼者

其实说到白色的车身，大多数情况下还能算是安全的颜色。特别是在夜晚，最容易被其他驾驶员所识别，从而尽最大可能避免事故。但这种“保障”对“大白”来说还真算不上什么，其他对手鲜有的ESP(电子稳定系统)和前后通风制动盘，以及让“夜如白昼”的氙气大灯，才是最实在、最好用的“主动安全系统”。

虽然“大白”的累计行驶里程已经超过了5000公里，但日常驾驶都没有机会体验到ESP的威力。当然，永远也不用体验那是最好的。我们尝试关闭过这套系统，不过被“大白”拒绝了——出于安全的考虑，ESP只允许在4HL(锁死中央差速器的高速四驱)的状态下关闭。日常行驶或极端坏路上，还是让ESP与我们一起前进吧。

“大白”的后通风制动盘算不上大手笔，但成本确实比之前的制动鼓以及对手的实心盘要高一些。考虑到2.4L和3.2L发动机的充足动力，以及1.7吨左右的“体重”，这种借鉴跑车的设计最大可能地减少了可怕的热衰退现象，在同级别的SUV中绝无仅有。

如果说这两项“高招”是预防万一的话，那么“大白”的氙气大灯则每天都能享用到。带透镜的设计不仅让照域更广，而且还杜绝了传统“灯碗”的盲区，即便是在没有路灯的道路上行驶，眼前依然一览无余，心里一百个放心。虽然“大白”身子挺高，但你却不必担心它的眼睛“晃”到对面来车——自动照程调节系统可以根据载重调整近光高度。

被动安全系统

体现SUV的天生优势

主动安全系统可以让我们尽可能地避免事故。但有时候难免天不遂人愿，一个走神或者纯粹是被无辜地连累，就可能威胁到我们的安全，这时候，被动安全系统就是最后的护身符了。

所谓“身大力不亏”，身为SUV的“大白”充分体现了这一点。虽然没有像小兄弟吉姆尼一样采用H形大梁，但类似的梯形车架结构还是像结实的骨骼一样，融入了“大白”的承载式车身。将越野底盘与轿车车身相融合，再加上更高的驾乘位置，“大白”还真让我挺放心的。

此外，最脆弱的胸前、臂侧以及头部，还会有气囊以及气帘来防护，尽管谁都不愿意看到气囊“出动”的一刹那，但这毕竟是危险的最后一道防线。这么来说，“大白”的6个安全气囊很有必要。

本月点评

比轿车更安全

其实，“大自”的安全呵护更多体现在点滴细节，比如一个后窗雨刷器，两个电加热大视野后视镜，几个方向盘控制按钮，哪怕是不起眼但很关键的高品质轮胎，都有可能从一开始就掐断事故的起源。

我们希望一路平安，但事故总是没有预告地在一瞬间发生。我们可以通过主动安全系统来极力避免，但也有极少时候只能无奈地接受现实。谈“大白”的安全性能，难免会纸上谈兵。不过仅从以上的分析来看，它就已经比轿车更安全，加之出色的动力和经济的油耗，“大白”应该是SUV中的好好先生了。下个月，我们将对“大白”的操控性能进行深入分析，敬请期待。

本月试用档案

测试时间：4月4日至5月3日。行驶里程：1982公里。道路状况：城市快速路和高速公路约50％，一般道路约45％，非铺装路约5％。平均油耗：10.0L/100km。本月花销：约1600元(加油1150元，停车180元，过路过桥200元，洗车70元)，改装增配：D柱粘贴《汽车与运动》LOGO拉花。维修保养：无维修，完成2500公里首次走合保养(免费)。

累计试驾信息

从2008年3月3日至5月3日，试驾车仪表显示里程为5097公里，平均油耗为10.17/100km，全部使用花销约3500元，尚无维修记录。